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1月6日，世界最大斷面組合式矩形盾構頂管機“中鐵1179號”在鄭州中鐵裝備國家TBM產業化中心下線，這是我國在矩形頂管技術上的又一次重大突破，進一步鞏固了我國在該領域的國際領先地位。該設備將用于深圳地鐵12號線沙三站地鐵車站的建設，對促進地鐵車站建設工法創新具有重要意義。
近年來，隨著工法、裝備的不斷突破創新，我國地鐵車站的機械化建設進入了蓬勃發展時期。傳統地鐵車站建設通常采用明挖法或暗挖法，明挖法造價低、工期短，但嚴重影響環境，傳統暗挖以人工和小型機械作業為主，環境影響相對較小，但風險高、造價高、工期長。2019年，中國工程院院士陳湘生牽頭開展《繁華城區暗挖地鐵車站關鍵技術》的科研攻關工作，深圳地鐵集團、深圳市政院、水電十一局、深圳大學、中鐵裝備“產學研用”緊密融合，在深圳沙三站項目首次將超大斷面組合式矩形盾構頂管機引入地鐵車站建設領域，實現了地鐵車站施工工法的重大創新。
為該項目量身定制的“中鐵1179號”矩形頂管機，是目前世界上開挖面積最大（寬11.29米、高13.55米）的矩形盾構頂管機，由兩臺設備上下組合而成。針對沙三站項目施工的重難點，中鐵裝備采用多刀盤布置方式，多個螺旋機協同控制，通過微臺階開挖技術、姿態測量及控制技術等，實現了淺覆土、大斷面、零間隙開挖功能，為項目的安全優質高效施工提供有效保障。
陳湘生院士在講話中指出，地下空間高效建造領域要以關鍵共性技術、前沿引領技術、現代工程技術、顛覆性創新技術為突破口，敢于走前人沒走過的路，努力實現關鍵核心技術自主可控，把創新主動權、發展主動權牢牢掌握在自己手中。