汽油“國五”新標發布至少減一成污染物排放

　　國家標準委12月18日發布我國第五階段車用汽油國家標準，即“國五汽油標準”。從2018年1月1日起，國五標準將在全國范圍全面實施。“國五”相比“國四”有哪些新變化?油質升級能否成為抗霾利器?對于廣大消費者又會有何影響?有關部門對此作出解釋。

　　“三降兩調一增加”

　　國五汽油標準，是由全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會組織專家試驗驗證，參考歐洲標準起草的。國家標準委有關負責人表示，與國四汽油標準相比較，新標準的主要變化可概括為“三降兩調一增加”。

　　“三降”，是指降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的指標限值。硫含量指標限值由國四的50ppm降為10ppm，即每公斤硫含量不高于10毫克，降低了80%;錳含量指標限值由國四的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑;烯烴含量由國四的28%降低到24%。

　　“兩調”，是指對蒸汽壓和牌號進行了調整。為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發動機冷啟動性能，冬季蒸氣壓下限由國四的42kpa提高到 45kpa。為進一步降低汽油中揮發性有機物質的排放，夏季蒸氣壓上限由國四的68kpa降低為65kpa，并規定廣東、廣西和海南全年執行夏季蒸氣壓。

　　“一增”，是指為進一步保證車輛燃油經濟性相對穩定，新標準中首次規定了密度指標，其值為20℃時720～775kg/m3。

　　降低牌號，不增油耗

　　按照國五標準，標記辛烷值的汽油牌號從90∕93∕97系列調整為89∕92∕95系列。有消費者擔心，降低汽油牌號是否會增加油耗?

　　隨著汽油質量的升級，硫含量和烯烴的降低以及禁止人為加入錳劑都會造成汽油辛烷值損失。國家標準委工業一部主任丁吉柱說，我國高辛烷值資源不足，降低汽油牌號是從我國煉油工業的實際出發。根據汽油國五標準，煉油企業應盡最大努力彌補超低硫化的辛烷值損失。此外，通過調整汽油牌號解決禁止加錳帶來的辛烷值損失。

　　辛烷值與汽車發動機設計的壓縮比有關，辛烷值高發動機設計的壓縮比就高，有利節油。石化標準委秘書長徐惠說，針對北京實施京五汽油標準后近5000用戶的調查顯示，60%多認為油耗下降或不變。同時，在上海對18輛各類品牌車進行了對比試驗，整車油耗也沒有明顯影響。

　　至少減一成污染物排放

　　今年以來，惡劣的霧霾天氣引發社會對油品質量加快升級的呼吁，各項標準制定工作也加快了步伐。汽油新標準實施后，會給空氣質量帶來怎樣的改善，是人們最為關注的問題。

　　與國四汽油標準比，國五標準中硫含量大幅降低。據國家標準委測算，新標準實施后將大幅減少車輛污染物排放量，預計在用車每年可減排氮氧化物約 30萬噸，新車5年累計可減排氮氧化物約9萬噸。有測試表明，一些城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。中國環境科學研究院副總工程師鮑曉峰告訴記者，油品升級后，目前在用車的總體排放污染物可減少10%—15%，而新車的氮氧化物排放量則可減少25%左右。

　　中國能源研究會副理事長周大地說，加快油品質量升級是減少尾氣排放、防止霧霾天氣、改善空氣質量的重要手段之一。但根本改善空氣質量，尚需改善能源消費結構，升級產業結構以及發展公共交通等多方面措施共同推進。