助力碳達峰碳中和溫室氣體與VOCs一體化走航監測車問世

　　達成“碳達峰”、“碳中和”的“雙碳”目標是中國對國際社會的鄭重承諾， “雙碳”戰略部署的落實，離不開對溫室氣體的科學監測和評估，構建一張精密的監測網十分必要。“十四五”時期，我國生態文明建設進入了以降碳為重點戰略方向、推動減污降碳協同增效，環境監測也迎來了新的任務。

突破傳統監測桎梏

　　高密度部署的網格化大氣監測系統，意味著高昂的采購和維護成本；垂直和移動監測能力缺乏，突發環境情況應急監測能力有限……

　　檢測家走航監測車，集溫室氣體、VOCs監測于一體的業內先行者。其內部搭載溫室氣體濃度分析儀、UVP-TOF MS基于全譜光電離技術的質譜系統、五參數氣象儀等設備，可以高速度（最高可達100km/h）邊行駛邊監測，對所經路徑上的大氣污染物實現連續在線監測，同時得到秒級乃至亞秒級的數據結果，可實時顯示“三維地圖-因子-濃度”，實時監測、直觀展示污染物分布圖。

　　產品應用：環境監測、公共安全、工業過程監測等。

移動走航監測

　　溫室氣體監測走航方案

　　溫室氣體監測是指對環境空氣中產生溫室效應的主要氣體進行監測的過程。根據《京都議定書》，主要溫室氣體包括CO₂、N₂O、CH₄、鹵代烴化合物（CFCs、HFCS、HCFCs)、全氟碳化物(PFCS）及六氟化硫（SF₆)等，其中的二氧化碳（CO₂）、甲烷（CH₄）和氧化亞氮（N₂O）是目前溫室氣體監測的主要對象，也是當前世界各國控制減排的主要溫室氣體組分。

　　· 本車載方案，搭載了Picarro的CO₂，H₂O和CH₄指標，實現了走航監測的目標

　　· 可在野外或實驗室部署

　　· 溫室氣體連續測量漂移小

　　· 堅固耐用，且對環境溫度的變化不敏感

　　杭州市某地溫室氣體走航監測

　　大氣揮發性有機物VOCs走航方案

　　檢測家走航監測車采用UVP-TOF MS基于全譜光電離技術的質譜系統，可對被測氣體樣品的實時全譜電離，樣品無需預分離，可實現樣品氣體中的所有VOCs、無機氣體的同時離子化，實現了真正意義上的高通量、快速分析。

　　· 跨城市走航：實現大范圍內的區域監測，評估不同城市的環境質量

　　· 測得快：時間分辨率高，秒級出數，實現“邊走邊測”，實現連續實時在線監測

　　· 全方位精準在線監測，不僅可以監測常規大氣污染物，且能測量不同種類的 VOCs，適合多種排放的分析場景

圖 | 針對PAMS標準氣體的測試結果

圖 | 針對TO-15標準氣體的測試結果

　　常規六項走航方案

　　檢測家走航車系統可選擇搭載USW-JS17 型車載走航監測系統監測系統主要針對PM2.5、PM10、NO₂、SO₂、O₃、CO為主要監測對象。

　　檢測家車載走航服務

　　包括走航監測服務和數據分析報告服務。走航監測車車內包含滿足走航監測要求的硬件設備和軟件等，可測因子包含但不限于SO₂、顆粒物、NO₂+O₃、VOCs。

　　采用在線監測設備的綜合方法，研究指定區域的走航監測的特征，提供每日走航分析報告，給出走航監測階段性分析報告及對策建議，每天走航時間不少于8小時（含夜間）。

　　歡迎相關機構和第三方檢測單位交流合作。

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應用實況圖

　　杭州市某地溫室氣體、VOCs走航監測

圖 | 異常點位 橙色路段，車輛較多，CO₂濃度較高，最高達505.6ppm

　　杭州市某地VOCs走航監測

圖 | 走航總覽圖

圖 | 異常點位 高點物質：鄰二甲苯165.63μg/m3，三氯甲烷51.78μg/m3

圖 | 異常點位 鄰二甲苯510.89μg/m3，三氯甲烷58.347μg/m3

圖 | 異常點位 三氯甲烷84.87μg/m3，正十二烷55.83μg/m3

　　德州某產業園VOCs走航監測

圖 | 走航路線3D示意圖

圖 | A點情況

圖 | B點情況

圖 | C點情況

圖 | D點情況

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