俞祁浩：與凍土“斗智斗勇”

在西部廣袤的高原上，有一位科研領域的杰出戰士，他就是中國科學院西北生態環境資源研究院研究員俞祁浩。三十多年來，俞祁浩堅守在這片凍土廣袤的土地上，專注于攻克凍土區的重大工程難題，為保障國家重大工程的安全穩定作出了卓越的貢獻。近日，中國教科文衛體工會在其首屆“全國科創名匠”評選中，公布了獲獎名單，俞祁浩研究員榮獲了這一殊榮。

  俞祁浩在新疆天山伊庫輸電線路凍土勘察現場。受訪者供圖。

最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神

青藏高原，對于大多數人來說是高寒缺氧、環境惡劣的極限之地，卻成了俞祁浩心中向往的科研戰場。這里的凍土分布廣泛，海拔極高，凍土工程問題尤為嚴峻。然而，正是這些挑戰，激發了俞祁浩對科研的無限熱情。

凍土，這種隨溫度變化而展現出不同“生命力”的土壤，讓俞祁浩深感其神奇與魅力。

在寒冷時堅如磐石，而在溫暖時，又能軟如新春之泥。宛如剛從冰箱中取出的冰棍，初時堅硬難咬，但隨著溫度上升，迅速軟化和融化。

“剛開始接觸凍土就是在青藏公路上，我們發現了路面的不均勻沉降問題。由于凍土性質的變化，青藏公路的路基經常出現起伏不平的現象，就像在海浪上開車一樣，給行車安全帶來了極大的隱患。”俞祁浩告訴《中國科學報》，為了解決這個難題，他和團隊深入現場勘察，遵循世界知名凍土學家程國棟院士提出的“主動冷卻”路基的科學思想，并通過一系列措施的成功研發和應用，降低了路基凍土的溫度，減少了凍融災害的發生。

然而，在青藏高原搞研究并非坦途。在勘探過程中，俞祁浩和他的團隊經常要穿越人跡罕至的無人區，面對大風冰雹、低溫等惡劣天氣的考驗。他們的飲食條件極為艱苦，饑一頓飽一頓成為常態，方便面更是成為了他們難得的佳肴。風餐露宿，讓俞祁浩患上了嚴重的胃病。但他從未抱怨過一句，始終堅守在科研第一線。

“每次出野外，我都不會剃胡須，一方面是保護皮膚，另一方面也是沒有條件。因此常被同事戲稱為‘野人’。”俞祁浩笑著說。

除了吃不飽，睡不好，有時候也要提防狼群的襲擊。某次在新疆天山，因為團隊成員晚上勘察電力線路走線不幸迷失了方向，恰巧此時遠處傳來狼群的嚎叫聲，為了團隊的安全，俞祁浩組織人手多方摸索、加強防備，終于成功將團隊成員安全帶回營地。

這次冒險讓俞祁浩更加深刻地體會到團隊合作的重要性以及面對困難應具備的堅持與勇氣。正是一系列艱苦的野外工作，研究團隊全面掌握了勘察區所有凍土的分布范圍，為后續的工程建設和病害診治提供了重要的關鍵數據。

 俞祁浩在青藏鐵路凍融工程病害整治現場。受訪者供圖。

跳入地震裂縫只為獲取數據

在2001年11月14日，青藏高原昆侖山區域經歷了一場史無前例的8.1級大地震，這場災難不僅震驚了全國，也給青藏鐵路的建設帶來了極大的挑戰。地震形成的裂縫，橫穿青藏公路與青藏鐵路的設計線路，雖然震源距離鐵路建設地點400多公里，但也無疑增加了工程建設的風險與難度。

就在地震發生后的次日，俞祁浩義無反顧地奔赴了昆侖山青藏鐵路建設初期地震影響的區域。盡管余震的危險依舊如影隨形，其聲響猶如飛機的轟鳴聲震耳欲聾，但俞祁浩的目光卻被一條寬約2米、深達5米的裂縫所吸引。盡管裂縫存在坍塌和閉合的風險，但他仍然不顧同事的勸阻，決定親自下去探索這一神秘的地震裂縫。

這次冒險的考察，讓俞祁浩目睹了此生最難以忘懷的景象。裂縫之下，是一片潔白如玉、晶瑩剔透的厚層地下冰層，其厚度竟達4米之深。在這片冰層中，各種結構的氣泡和紋理交織在一起，形成了一幅幅令人嘆為觀止的自然畫卷。

“我拿起數碼相機，將所有內存都用來記錄這難得一見的景象。”俞祁浩回憶道，“在同事的不斷催促下，我才依依不舍地回到了地面。”這些珍貴的照片，至今依然是我國凍土學研究中較為震撼、清晰和典型的厚層地下冰圖片。

經過夜以繼日的實地勘察和觀測，俞祁浩發現了青藏電路聯網工程建設期間，塔基基坑開挖坍塌嚴重、施工熱擾動長期存在、塔基承載力形成困難等關鍵難題的根源。通過大量的室內實驗和模擬研究，發展和構建了復雜荷載作用下凍土樁基礎設計和凍融災害防控新理論、新技術。

這些研究成果不僅揭示了凍土的變化規律，也為青藏直流聯網工程建設提前一年投入運行提供了重要的技術支撐和解決方案，并獲得國家科技進步二等獎。

  俞祁浩在青藏鐵路工地帳篷做實驗。受訪者供圖。

像釘子一樣釘在工地

雅礱江流域控制性水電工程兩河口水電站，屹立于青藏高原東部，壩高303m，是我國目前建成的最高土石壩。然而，在工程建設初期，遭遇了一系列嚴峻的技術挑戰。在山區復雜的環境下，高頻大溫差使得凍土凍融規律變得撲朔迷離，大壩心墻填料的工程性質在凍融過程中易發生劣化，這些基礎問題如同攔路虎，阻礙著工程的進展。

“土層中直接含有冰層，若處理不當，貿然施工可能會導致大壩建成后發生滲漏、坍塌，后果不堪設想。”俞祁浩初到工地便面臨著凍土這一棘手問題。這里的凍土堅硬異常，即便是強大的壓路機也難以將其壓實至標準密實度。而特殊的氣候條件——雨季降雨的高頻、長時間的存在，更是將氣溫正溫可施工周期壓縮至短短的四個月。面對工程施工進度的巨大壓力，大壩冬季填筑施工就成為唯一的選擇。

在冬季寒冷氣候環境下施工，為了保護大壩心墻填筑土料不被凍結，施工方采取了為大壩“蓋被子”的策略。然而，每天早起施工前先掀開“被子”，晚上施工后又要為大壩倉面重新蓋上保溫層，面對幾個足球場大小的大壩倉面，這樣一掀一蓋就是5、6個小時，有效可施工時間所剩無幾。這種施工方法無疑極大地拖慢了工程進度。面對這一困境，施工方找到了俞祁浩，希望他能夠找到加速冬季施工進度的方法。

“施工進度要求嚴格，我們必須在規定的時間內完成填筑任務。”俞祁浩深知責任重大。在春節期間，當大多數人沉浸在團圓和歡樂的氛圍中時，他卻帶領整個團隊堅守在工地上，搶抓施工時間。連續四個冬天，他帶領團隊在嚴寒中進行凍土防控措施和新型施工方法的研究。

最終，在俞祁浩的帶領下，團隊提出了高寒凍土區土料凍融防控理論和技術體系，突破了低溫環境施工的技術瓶頸，首次實現大壩心墻冬季連續施工，為保證工程進度和質量提供了關鍵科技支撐，極大地推進了大壩填筑進度，大壩最終實現了質量全優、提前一年完成了填筑和發電目標。當這一喜訊傳來時，工地上所有的施工員和技術員紛紛向俞祁浩表示祝賀，他們的辛勤付出和不懈努力得到了最好的回報。這項研究成果獲得了大壩工程學會科技進步一等獎。

在三十多年的凍土研究中，俞祁浩的研究成果獲國家科技進步一等獎、二等獎，國家技術發明獎二等獎等國家和省部級科技獎16項；獲中國科學院“杰出科技成就獎” “科苑名匠”“年度感動人物”等榮譽。申報國內外專利近百件，發表論文200余篇，累計產生經濟效益20多億元。然而，他深知凍土工程研究依然任重而道遠。

當前，青藏高速公路等國家重大工程正在逐步向凍土區推進，這些工程將再次面臨凍土問題的挑戰。俞祁浩堅信，新的凍土問題仍需要科研工作者的繼續研究和突破，只有不斷挑戰極限，才能不辜負國家和人民的重托，將更多的科研成果寫在這片他深深熱愛的凍土大地上。