北極航運增加將加速氣候變化

　　據美國物理學家組織網近日報道，一個美國和加拿大聯合研究小組報告稱，如果全球氣候繼續變暖，北冰洋海冰進一步減少，連接國際貿易伙伴的北極航運可能會移向最北端，形成新航線，并且航運交通將會增加。這種不斷增加的最北極航運所造成的空氣污染會對氣候產生明顯影響，研究人員指出，發動機排出的溫室氣體和煙塵顆粒將為全球變暖貢獻17%—78%的份額。

　　這項題為“北極航運排放目錄和未來狀況”（Arctic Shipping Emissions Inventories and Future Scenarios）的研究發表在《大氣化學與物理》上，這是首次從空間地理的角度來評價航運對北極氣候的影響。研究評估了船舶污染物對全球變暖的綜合影響，計算了到2050年北極地區航運的增長，并描述了開辟新北極航運路線的可能性。

　　研究指出，全球變暖可能在2030年呈高增長趨勢，到時北極航運排放的黑碳高達45億噸，其中二氧化碳排放（達到4200萬噸）可將全球變暖的可能性提高17%—78%。通過新路線的北極航運到2030年將達到全球航運的2%，2050年達到5%，而目前通過蘇伊士和巴拿馬運河的航運容量只不過各占全球航運貿易總量的4%和8%。

　　論文第一作者、特拉華大學海洋科學與政策教授詹姆斯·科比特說，柴油燃燒排放出的黑碳或煙灰是影響力最大的因素之一，屬于“短期氣候壓力因子”。北極或其附近航行的船舶會使用先進的柴油發動機，燃料不完全燃燒會產生微小的碳顆粒，它們或直接吸收陽光熱量，或間接吸收冰雪表面反射的陽光熱量而變成“加熱器”。此外，發動機排放的其他顆粒也是重要的“短期氣候壓力因子”。　 

　　研究小組指出，必須研究出針對短期氣候壓力因子的平衡之策。他們提供了一種“最可行縮減方案”，綜合運用各種排放控制技術，如海水洗刷，能吸收柴油燃料燃燒過程中排放的二氧化硫。根據計算，此控制方案可將北極航運排放的黑碳降低到接近可接受的限值，并能一直維持到2050年。

　　科比特說，政策制定各方需要參與并行動起來，論證排放造成的影響以及實行相關技術的可行性和可得性，掌握這些短期氣候壓力因子的控制限值，最后達成一致方案。他希望這項研究能促進新興科學和政策制定之間的交流，協助8個北極理事國制定氣候政策。