史上發明最多的反派科學家,卻死于人生最后一件發明

　　有一種反派科學家

　　他們把自己的天賦才能

　　向錯誤的方向努力著

　　最后弄出個反人類的發明來

　　不僅不能光宗耀祖

　　甚至還落下了千古罵名

　　比如小編正要介紹的這一位

　　簡直就是反面教材中的反面教材

　　他就是

　　托馬斯·米基利（ThomasMidgley,Jr.）

　　托馬斯·米基利是

　　美國著名的機械工程師和化學家

　　他是擁有100多項ZL的科學家

　　也是當時媒體眼中的科學界明星

　　他經常活躍在大眾眼前

　　隨著發明而來的榮譽多的數不清

　　還曾擔任美國化學協會會長一職

　　但他的某些發明在后來被逐一證明

　　會對人類有極其致命的影響

　　而且哪怕過幾千幾萬年

　　這種危害也很難消除。。。

　　之前的 帕特森就曾用一輩子

　　反對他發明的含鉛汽油添加劑

　　托馬斯如今的稱號是

　　“地球歷史上對大氣影響最大的個體生物”

　　以及“歷史上殺戮最多的個體”

　　說起來，米基利的前半生

　　和一般科學家也沒啥區別

　　他的父親也是一位發明家

　　米基利從小對各種裝置很感興趣

　　順利拿到了 康奈爾大學的

　　機械工程博士學位

　　成為一名訓練有素的工程師

　　轉折發生在1916的那年

　　米基利加入通用汽車公司

　　旗下的戴頓實驗室

　　他的第一個課題是：

　　提高汽油的抗爆性能

　　當時，人們為了提高內燃機的效率

　　通常采用增加內燃機壓縮比的辦法

　　然而當汽油和空氣的混合物

　　被壓縮到一定比例時

　　就會產生爆振現象

　　不但會損壞氣缸，還非常浪費燃料

　　在研究中，米基利和同事發現

　　在汽油中加入少量的碘

　　能夠極大改善其抗爆振性能

　　但這個方案成本實在太高

　　不具備商業可行性

　　米基利帶著他極強的探索精神

　　孜孜不倦的繼續尋找

　　商業上可行的汽油添加劑

　　在嘗試了幾十種元素后

　　米基利發現具有優良抗爆振性能的物質

　　都是重元素化合物

　　并由此找到了“最為合適的”選擇

　　1921年含鉛汽油問世

　　由于抗爆劑附加成本低

　　卻大大提高抗爆性能

　　受到當時石油公司和汽車公司的青睞

　　四乙基鉛的發明ZL

　　讓通用公司獲得巨額收益

　　米基利也獲得了

　　美國化學協會授予的 尼克斯獎章

　　由此成為公司的風云人物

　　1923年通用甚至專門成立了一家

　　監督四乙基鉛生產的公司

　　任命米基利為副總裁

　　傳說古羅馬人

　　曾經大量使用鉛

　　然后，羅馬帝國就滅亡了。。

　　由于部分歷史學家相信鉛的廣泛使用

　　是造成羅馬帝國覆滅的主因

　　因此，米基利在發明中刻意避免提到鉛

　　并將這種添加劑命名為

　　“Ethyl（乙基）”

　　以免引起大眾恐慌

　　他們甚至把新公司四乙鉛公司

　　里的“鉛”字去掉了

　　四乙基鉛有多可怕呢？

　　和油漆中的鉛不同

　　四乙基鉛是脂溶性的

　　皮膚接觸半杯的量就會致命

　　這么說吧：

　　美國陸軍部曾經考慮用它做毒氣

　　一些為他們工廠干活的員工

　　由于長期接觸四乙基鉛

　　而變得精神失常，出現幻覺

　　甚至跳窗而出，死狀恐怖

　　米基利為此還辦了一個新聞發布會

　　試圖向公眾證明含鉛汽油使用是安全的

　　會上，他以自己為實驗對象，先是將四乙基鉛緩緩倒在自己手上，然后又打開一瓶四乙基鉛，將鼻子湊在其上，努力地嗅了一分鐘之久。

　　做完這一切的他

　　看上去似乎安然無恙

　　于是他向媒體說

　　“ 自己就是每天都暴露在這樣的環境下

　　也從來沒有發生過任何問題

　　因此四乙基鉛是安全的。”

　　而當時的人們不知道的是

　　因為這場秀，事后的米基利

　　因為鉛中毒而大病了整整一年。。。

　　通過 帕特森的努力，人們后來發現

　　深層海水中只有極少量的鉛濃度

　　但在淺水和水面上

　　鉛濃度卻要高出幾百倍

　　而且，1923年四乙基鉛公司創立之前

　　地球的大氣里幾乎沒有檢測到鉛的存在

　　也就是說，到此時為止

　　他們已經使數以百倍計的鉛

　　因為含鉛汽油的廣泛使用

　　進入了人類日常生活循環的系統

　　這些鉛直到今天也仍然存在

　　甚至在可見的未來都無法被徹底消除

　　人體內的鉛含量不是無毒

　　只是量很少而已......

　　直到20世紀80年代末期含鉛汽油才被禁止

　　實際上隨便抓個正常人問問

　　都肯定知道鉛對人體有害

　　這么聰明的科學家、化學家

　　會不知道鉛會給人帶來危害嗎？？？

　　嚴謹一點也該做下生物危害性試驗吧

　　含鉛汽油：是指在車用汽油中添加了一定量四乙基鉛的汽油。作為一種高效的汽油抗爆添加劑，四乙基鉛可增加車用汽油的辛烷值，并提高車用汽油的抗爆性能。（一般來說，直餾汽油加入0.1%的四乙基鉛后，辛烷值可以提高14～17個單位。。）

　　為了理清為什么主人公把四乙基鉛推向了市場

　　我們不妨嘗試回到歷史的具體環境

　　來思考這種現象的背后原因

　　當時美國公司設計生產產品

　　每一環節是否被執行

　　都是以利益/成本作為唯一衡量標準的

　　譬如美國的汽車公司明明知道

　　接近油箱的車尾在生產時多加道生產工序

　　可以有效降低車追尾所帶來的死亡率

　　但卻因為無利可圖而放棄此舉

　　主人公所發明的四乙基鉛“抗爆劑”

　　在當時確實是商人逐利的利器

　　資本主義社會“唯利是圖”的習氣

　　或許才是主人公落得千古罵名的原因

　　1930年，米基利接到了

　　通用汽車公司交給他的另一項任務：

　　研制一種能夠用于家用電器的制冷劑，

　　并要求無毒、安全。

　　（看看人家的要求啊哥們。。）

　　與此前絞盡腦汁發明含鉛汽油不同，

　　米基利這一次僅僅用了3天時間，

　　就創造出了又一項新發明

　　證明了自己在毀滅世界方面的天賦

　　他發現了一種性能優良的制冷劑

　　二氯二氟甲烷

　　并且給這個制冷劑

　　取了一個“膾炙人口”的名字：

　　氟利昂

　　1930年的美國化學協會講壇上

　　米奇利故技重施

　　他將口鼻湊在一罐氟利昂前，深深地吸一口，然后噴向燃燒的蠟燭，試圖用如此生動的行為，來證明這種無色無嗅的氣體既無毒性也不可燃。

　　此后，氟利昂很快替代了

　　當時一些有毒或有爆炸性的制冷劑

　　成為了一種危害更大的制冷劑

　　1937年，米基利因氟利昂的發明

　　被授予珀金獎章。。。

　　在連續推出含鉛汽油和氟利昂

　　的這兩大發明后，

　　米基利獲得了崇高的榮譽，

　　并擔任 美國化學會長......

　　死后的托馬斯并不知道的是

　　1974年，人們就已經漸漸醒覺

　　氟利昂對臭氧層的破壞作用

　　《蒙特利爾議定書》里限制使用氟利昂

　　最終在1996年

　　全面禁止使用氟利昂

　　值得一提的是

　　氟利昂并不是這位天才作死能手的

　　最后一項作死發明

　　1940年，時年51歲的米基利

　　在患有長期慢性鉛中毒的基礎上

　　又患上了脊髓灰質炎

　　（no zuo no die）

　　因為行動不便，病榻之上的米基利

　　又自行設計并制造出一整套

　　包含繩索、動滑輪、定滑輪組的 繩索滑輪系統

　　輔助自己在床上起身

　　米基利最后意外被這套裝置中的

　　滑輪繩索纏住了脖子

　　窒息而死，終年55歲

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