城市綠色通道或可削減汽車排放

芝加哥交通高峰期時的街景。

　　美國紐約州立大學新研究發現，駕駛汽車排放最少的路線往往不是最快的路線，但司機卻可通過減少慢行或等候時間來減少尾氣排放，城市綠色通道或許能成為理想的選擇。

　　在對紐約州布法羅市尼亞加拉河流域交通狀況進行計算機仿真模擬試驗后，研究人員阿德爾●薩德克（Adel Sadek）和郭莉亞（Liya Guo）發現，綠色通道能夠使一氧化碳排放減少27%，但平均路程僅延長11%。

　　研究指出，沿著非高速路或主路的市內街道有助于減少能源消耗。此外，巧妙地安排目標駕駛人員以及優化出行線路，這些都能使區域內的排放減少20%。

　　交通系統專家薩德克表示，綠色通道受歡迎的原因之一就是民眾和交通部門可以立刻付諸于實施。他說：“我們并非要討論用混合動力車來取代所有的汽車，或者轉變到氫氣燃料經濟時代，這些都不是一蹴而就。但綠色通道的想法現在就可以采用。”

　　在不遠的未來，GPS導航系統和在線地圖將在綠色通道中扮演重要角色，這些程序能夠利用交通信息，給出行者提供選擇最環保或最短的路線。

　　薩德克和郭莉亞曾在今年10月份的智能交通第18次世界代表大會上介紹了關于綠色通道的研究。他們將兩個計算機模型聯系起來，,其一是利用美國環保局的汽車排放模擬裝置來檢測排放，其二是依靠交通分析和模擬系統來模擬交通；與此同時，該研究還綜合考慮了所處位置、信號模型、道路等級、人們一天不同時段出行需求等因素。

　　薩德克和郭莉亞將布法羅市的數據輸入交通分析和模擬系統之后，進行了反復計算，最終得出了“均衡綠色使用者”狀態。在此狀態下，近乎所有的駕駛員都沿著最優路線行駛，任何路線的變動都會因為制造擁堵或其他問題而增加整體的排放。

　　事實上，本次模擬是薩德克所開展的對該區域綠色通道進行的環境效益評估研究的一部分，該項目也是美國交通部所資助的利用智能交通系統來減少交通領域環境影響的7大項目之一。（