拆解利用可不可以提速？

　　自大氣污染防治行動計劃實施以來，河北各地“黃標車”淘汰步伐加速，這給報廢汽車拆解業帶來了發展契機。但記者采訪調查中也發現，在消納“井噴式”增長的報廢汽車過程中，河北省汽車拆解業拆解技術、拆解水平也亟待提速。

　　補貼到位加速“黃標車”淘汰

　　“按照國家規定，回收來的報廢車不能再流入市場，只能拆解按廢鋼賣。現在廢鋼市場不景氣，噸鋼價格在1100元左右。如果沒有補貼政策，報廢汽車的殘值是論斤賣的。”河北冀物再生資源利用股份有限公司石家莊分公司副總經理沈忠介紹說，一般情況下，小車的殘值費也就幾百元。正因為錢太少，才導致此前會有部分“黃標車”流入二手車市場或者“下鄉”。

　　“去年9月以來，石家莊市出臺了‘黃標車’淘汰的具體補貼措施，公司回收的車輛有了大幅增長。據我們初步統計，去年共回收車輛1.26萬輛，其中約有1.1萬輛是補貼政策出臺后回收的。” 他說。

　　補貼政策對“黃標車”報廢的推動作用明顯，據統計，去年下半年河北省共淘汰黃標車65.9萬輛，完成目標任務的114.1%，全省各設區市已在城市建成區范圍內實施黃標車限行。2014年河北還將淘汰黃標車26萬輛，到2015年全部淘汰黃標車。

　　交售集中拆解需“慢慢消化”

　　據了解，河北冀物再生資源利用股份有限公司主要從事再生資源的回收、拆解、加工、再利用，是全國唯一一家再制造舊件逆向物流回收體系試點單位，擁有3個地市的報廢車回收拆解資質。

　　在河北冀物再生資源利用股份有限公司石家莊分公司位于西三環的拆解場地，記者看到，工作人員小心地把報廢汽車的油箱、電瓶卸下來，對汽車中的液體部分回收，接下來是座椅、輪胎、線路、地膠……這些瑣碎的拆解之后，工作人員就開始對汽車進行氣割，壓塊。一小時左右，一輛汽車就被分解成了鋼鐵、橡膠、塑料、玻璃等可重新利用的物資。

　　一小時一輛車的拆解速度難以快速消納堆積如山的報廢汽車。在公司西三環的拆解場地，記者看到，偌大的場院里停滿了各式報廢汽車，如果不是工作人員指揮，找個插腳穿行的地兒都很難。

　　“報廢汽車井噴式增長，使我們原來占地近60畝的拆解場地全部停滿了汽車，去年底，公司又租賃了100畝地用于存放黃標車，你看現在這100畝地也被‘填滿’了”，沈忠介紹說，車輛交售太集中，公司要全部拆解完這些堆存的報廢汽車，預計還要兩三個月的時間。

　　拆解水平和效率亟待提高

　　在河北，黃標車回收的社會效益目前要遠遠大于經濟效益。“汽車拆解產生的更多的是社會效益，一是減少污染，二是資源循環。說到拆解利潤，可以說是微利。目前，激增的回收量給公司的拆解帶來了一定壓力，為了更快的消納這些報廢車輛，我們擴大了原有的拆解隊伍，增加了分拆設備。但公司現有的拆解設備較為落后，在一定程度上制約了公司的拆解能力。”河北冀物再生資源利用股份有限公司石家莊分公司副總經理丁志剛向記者透露，公司已計劃引進一部分現代化拆解設備，目前此項工作正在進行中，“報廢汽車拆解業是國家大力支持發展的資源再生利用行業”，他們期望政府相關部門在企業發展中給予支持。

　　記者從河北省商務部門了解到，河北省報廢汽車回收拆解企業技術普遍比較落后，規模比較小，整體發展水平不高。拆解工作作為“黃標車”治理淘汰的一個重要環節也是收尾環節，河北省商務廳要求各企業嚴格按照《報廢汽車回收拆解企業技術規范》的要求，加大資金投入，加快企業基礎設施和設備的升級改造步伐，提升報廢汽車回收拆解技術水平，提高拆解效率，適應新形勢發展的需要。到2015年9月底前，對達不到《技術規范》要求的企業，河北省商務廳將實行優勝劣汰，該整改的整改，該撤消的撤消。