日本首次登陸月表卻遭電源問題，著陸精度待確認

　　日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）空間與航天科學研究所所長Hitoshi Kuninaka對日本登月的表現評價稱，“滿分100分，我給60分，我們勉強通過了測試。”

　　SLIM可能在著陸過程中翻滾，使其太陽能電池無法面向太陽。JAXA官員表示，如果陽光能到達太陽能電池，SLIM就有可能復活。隨著未來幾周太陽角度變化，太陽能電池板可能會開始發電。

　　日本月球著陸器SLIM在月球著陸，使日本成為繼美國、蘇聯、中國、印度之后第5個在月球表面軟著陸的國家。

　　月球成為熱門“打卡地”。今年，美國“游隼”號商業月球著陸器發起登月挑戰并失敗后，日本首次登陸月球表面但探測器遭遇發電問題。

　　日本標準時間1月20日，日本月球著陸器SLIM（Smart Lander for Investigating Moon，智能月球探測器）在月球表面軟著陸并建立通信聯系。這是日本首個登陸月球的航天器，日本也成功加入“登月俱樂部”，成為繼美國、蘇聯、中國、印度之后第5個在月球表面軟著陸的國家。但日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）1月20日表示，探測器的太陽能電池目前不能發電，因此優先考慮從SLIM獲取數據，未來將對所獲得的數據進行詳細分析。

　　據《日本時報》（The Japan Times）報道，對于此次登月，日本首相岸田文雄在社交媒體平臺X上表示，“我們向所有參與其中的人表達敬意，感謝他們迄今為止的努力，我們將繼續支持他們迎接進一步的挑戰。” 而JAXA空間與航天科學研究所所長Hitoshi Kuninaka對此次任務的表現評價稱，“滿分100分，我給60分，我們勉強通過了測試。”

　　太陽能電池為何無法發電？

　　干重200千克的SLIM于去年9月在日本種子島航天中心搭乘H-IIA火箭成功發射，去年12月下旬進入月球軌道。日本標準時間1月20日，SLIM在月球赤道以南的Shioli隕石坑附近的目標區域成功軟著陸。

　　但著陸后的探測器遭遇了電源問題。由于探測器的太陽能電池板沒有像計劃那樣在月球表面發電，因而由其機載電池供電。如果這個問題不盡快解決，探測器上的電池只能支持在月球上運行幾個小時，此后探測器可能會永遠“沉默”。

　　SLIM的設計目的是在任務期間在月球表面開展為期兩周的科學工作，計劃利用其機載光譜儀研究周圍環境，也就是月球赤道以南約15度的酒海（Mare Nectaris）。儀器數據可揭示該地區的組成，從而揭示月球的形成和演化。但除非SLIM的太陽能電池板能夠啟動并運行，否則SLIM無法實現預期目標。

　　據space.com報道，JAXA官員說，目前還不清楚太陽能電池不工作的原因。但它們不太可能在著陸過程中損壞，因為SLIM的其他硬件看起來完好無損、功能正常。根據JAXA的說法，著陸器可能沒有像預期的那樣朝向太陽。

　　而無法面向太陽的原因或與著陸器的著陸方式有關。以前的月球著陸器普遍使用四條腿同時到達相對平坦的區域，而SLIM設計采用一條腿撞擊Shioli隕石坑外的15度斜坡，然后向前傾斜用四條前腿穩定。

　　這種主起落架先接觸地面然后向前旋轉達到穩定的方法被稱為“兩步著陸法”。據《自然》報道，觀察人士認為，SLIM可能在著陸過程中翻滾，使其太陽能電池無法面向太陽。Hitoshi Kuninaka表示，沒有足夠的數據來確定探測器的姿勢或方向。然而，如果一些陽光能夠到達太陽能電池，那么SLIM就有可能復活。

　　JAXA官員表示，隨著未來幾周太陽角度的變化，太陽能電池板可能會開始發電。但JAXA官員強調，電池電量耗盡并不意味著任務結束。

　　“月球狙擊手”是否在目標地百米內著陸？

　　日本此次登月任務也被稱為“月球狙擊手”，任務開發成本約1.2億美元，目標是開發輕型探測系統，并驗證未來月球探測器所需的精確著陸技術。SLIM還攜帶了兩輛小型月球車LEV-1和LEV-2，設計用于自行收集數據并拍照。

　　傳統月球著陸精度為幾公里，有時是十幾公里，而SLIM任務旨在實現月球表面目標100米內的高精度著陸。JAXA表示，SLIM能讓著陸器在人類想要著陸的地方著陸，而不僅僅是在容易著陸的地方著陸，這也讓未來登陸其他行星成為可能。

　　據《日本時報》（The Japan Times）報道，JAXA官員表示，他們有充分理由相信SLIM實現了軟著陸以及高精度著陸的目標，但表示還需要更多時間來確認著陸器是否實現了在目標地點100米范圍內著陸的目標。另據space.com報道，任務小組需要大約一個月時間來確認SLIM是否達到了預期的著陸精度。

　　JAXA曾計劃讓著陸器分析月球的礦物橄欖石，這可能會揭示有關月球起源的關鍵信息。“如果我們能探測到橄欖石的成分，并將其與地球上的橄欖石進行比較，可能會提供新的證據來支持月球很久以前是地球一部分的理論。”JAXA項目經理Shinichiro Sakai表示。

　　但由于電源問題，探測器將優先向地球發送數據，以確定是否實現了精確著陸，而礦物研究有可能不會按計劃進行。

　　“登月俱樂部”擴大，月球成熱門“打卡地”

　　美蘇曾在冷戰期間的太空競賽中登上月球表面。2013年12月，中國“嫦娥三號”成功落月，中國航天器實現了首次地外天體軟著陸。2023年8月，印度 “月船3號”成功著陸月球南極附近。此次日本登上月球表面意味著，日本成為繼美國、蘇聯、中國、印度之后第5個在月球表面軟著陸的國家。

　　但SLIM并非第一個以月球著陸為目標的日本航天器。2022年11月發射的美國“阿爾忒彌斯1號”任務中，日本曾搭載了一個OMOTENASHI小型著陸器，但當時工作人員無法與著陸器建立通信，因此放棄了著陸嘗試。

　　2022年12月，日本商業航天企業ispace的“HAKUTO-R”月球著陸器在美國發射升空，載有JAXA等開發的小型機器人，計劃執行月球表面探測任務。但2023年4月，“HAKUTO-R”著陸器在執行著陸進程后，地面團隊無法確認著陸情況。后來根據數據分析的結果，著陸器撞擊到月球表面的可能性較大，探月計劃未能達成。

　　從全球范圍來看，近幾個月來，月球已成為熱門“打卡地”。SLIM是今年全球第二次嘗試登月，上一個探測器是命途多舛的美國“游隼”號商業月球著陸器，由于推進劑泄漏導致登月失敗。下個月，美國直覺機器公司將繼續發起挑戰，試圖成為第一家將航天器降落在月球上的商業公司。而中國的“嫦娥六號”任務也將在今年上半年發射，實施月球背面自動采樣返回。