韓國浦項科技大學材料科學與工程系研究團隊成功開發出一種高容量、高效率的全固態鈉空氣電池,無須特殊設備就能可逆地利用鈉(Na)和空氣。相關論文發表在最新一期《自然·通訊》雜志上。蓄電池在電動汽車和儲能系......
近日,由工業和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》(GB43854—2024,以下簡稱《技術規范》)強制性國家標準已由市場監管總局(國家標準委)發布,將于2024年11月1日正式......
據中國網,工業和信息化部副部長辛國斌6月21日在國務院政策例行吹風會上表示,我國新能源汽車全面市場化發展還存在著不均衡不充分的問題。主要表現在以下幾個方面:從地域看,受動力電池低溫適應性、充換電設施不......
為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》等法律法規,防治污染,保護生態環境,規范和指導廢鋰離子動力蓄電池處理過程,制定本標準。本標準規定了廢鋰離子動力蓄電池處理過程的......
用空氣制造的終極蓄電池有望在不久的將來出現。這種電池不需要傳統的電極,重量是現有鋰電池的1/5。《日本經濟新聞》在近日的報道中指出,全世界多個國家和多家企業正積極推進空氣電池研發,期待能借此實現盡快脫......
報廢潮即將來襲日前,工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》(簡稱《報告》),《報告》介紹了新能源汽車及動力電池產業、動力電池回收利用產業發展現狀,并對動力電池回收現狀、梯次利用基本現狀和......
行業內流傳著一句話:鉛蓄電池產業發展,全國看浙江,浙江看長興。鉛酸蓄電池產業是長興縣的支柱產業之一。長興鉛酸蓄電池產業起步于20世紀70年代,到2004年已發展到175家之多。但是由于粗放式發展,這一......
我國新能源汽車產量和保有量都已超過全球總量的一半,與此同時,新能源動力蓄電池正在進入規模化退役期,預計2020年累計退役量將超過20萬噸。《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起......
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》均于8月1日正式實施,標志著我國新能源汽車動力蓄電池溯源管理進入國家監管時代。近日,中國汽車技術研究中心有......
今年3月,浙江省環保廳和省財政廳聯合出臺《浙江省固體廢物環境違法行為舉報獎勵暫行辦法》(以下簡稱《辦法》),明確給予發現舉報固體廢物領域環境違法行為的有關個人或單位最低5000元、最高10萬元的獎勵。......