美國宇航局日前研發出一種飛翼式飛機，如果配合使用一款叫做“超高旁路率引擎”的超高效發動機，將可節約50%的燃料。
目前幾乎所有現役飛機采用的都是傳統的管翼設計，與之相比，科學家認為無尾翼的飛翼式飛機具有明顯的優勢。盡管早在1910年雨果?容克斯（Hugo Junkers）就發明了無尾翼飛機，并獲得ZL，但飛翼式飛機對主流意識的沖擊還是來自于B2隱形轟炸機。
據環境新聞網報道，這種設計的好處是減少了結構材料，從而有效降低飛機整體重量，靠機翼面和曲度產生更大的升力。目前，這種設計面臨的挑戰是在低速飛行期間如何控制飛機。此外，其較為扁平的設計也會給密封艙帶來很大的挑戰。而傳統的管狀設計則更容易適應極端溫差。
美國宇航局這一科技創新是飛機生產制造上的一大進步，可能為未來8至10年為商業生產提供機會。
《科技導報》報道：“美國宇航局的生產制造使用了預成型的碳復合棒。棒體上包裹碳合成纖維布并縫合，隨后再將纖維布與泡沫條縫合以形成橫梁。將纖維布浸泡在環氧基樹脂中以形成一種堅硬的合成結構。”
除提升升力和減輕機身重量外，碳素纖維的縫合還能阻止更多在飛行期間發生的災難事件。當飛機出現破損并受壓時，連接處能防止裂痕的擴大，讓這種較為安全的設計更容易受到買家的青睞。
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