航空溫控產業跑出“加速度”

日前，我國自主研發的主動式航空溫控集裝箱搭乘南航物流CZ463貨機航班終于完成首飛。伴隨著飛機滑跑起飛、直上云霄，我國在航空溫控領域就此實現了新的“破局”，由此拉開了“中國造”高端航空溫控物流裝備角逐國際市場的序幕。

在技術受限、國內沒有經驗可循的情況下，從不知航空溫控集裝箱為何物，到打破壟斷，加速替代，海爾的科研團隊用一年的時間就實現了這一蛻變。

迎合需求   破局迫在眉睫

近年來，隨著市場對生物制藥等溫度敏感性物資的需求日益擴大，航空冷鏈運輸這一時效性更高、安全性更佳的運輸方式趨于主流。

主動式航空溫控集裝箱是使用在飛機上，應用于生物醫藥、原料藥、電子元器件等溫敏物資空運的高端溫控方案，它的溫控效果，直接關系到所承載物資的質量安全或療效。市場對產品性能要求一向嚴苛，作為醫療大健康產業鏈的一環，航空溫控被視為國際“生命運輸線”。

在我國，過去30年中，高端航空溫控裝備及服務市場一直被歐美企業壟斷。國內企業在研發時，面臨著高技術壁壘、無標可依、供應封鎖“三座大山”。“中國生物制藥企業想要走出國門，采用主動式溫控方案時，不得不和國外壟斷廠商合作，但往往處于被動的狀態。”談及航空溫控產業現狀，青島海爾生物醫療股份有限公司航空溫控產業總經理孟志剛這樣說道。

面對如此嚴峻的挑戰，科研人員一路摸著石頭過河，查資料、做調研，不斷試驗，尋找新的突破口。在翻完了上千份檢索資料后，終于設計出合理的方案。

挑戰也接踵而來。航空溫控集裝箱產品設計中，兩個難點尤為關鍵。

一是續航時間。以箱體保溫能力為例,科研團隊將矛頭指向根源——保溫密封，通過多種保溫材料和不同的密封結構方案對比，一遍遍實驗和修改設計后，最終鎖定了一種既符合航空安全要求，又符合環保要求的保溫材料，而且保溫效果明顯提升，相比于國外同類型產品，續航時間延長近50%，方便用戶使用。

二是溫度均勻性。為了解決制冷系統的控制策略，實現箱體內部溫度的精準、均勻控制，達到既能滿足產品性能要求，又能節省能耗的目的，科研團隊在實驗室中經過歷時3個月的多區段溫度測試對比、計算以及不斷改進制冷系統，反復測試對比，總結了一套有效的溫度控制策略，不僅功耗降低20%，而且優化后的溫度控制策略，精度顯著改善。

制定標準   聯合多方力量

此前，中國民航局發展計劃司相關負責人表示，航空貨運必須實現產業鏈向上下游延伸，物流鏈和產業鏈、供應鏈對接，物流才能起到降本增效的效果，才能在現代流通體系中發揮更大作用。

翻越了技術創新的“三座大山”，實現了主動式航空溫控集裝箱設備自主可控后，市場開拓的“三座大山”又成為企業突破的難題。孟志剛認為，航空溫控產業的開展，離不開覆蓋全球的航線網、運營網和維護網的搭建，要求平臺具有較高的全球化屬性。

“在研發過程中，海爾可解決制冷系統、溫控系統技術難題，但要想完善高質量、高標準的航空冷鏈運輸服務場景，更要聯合多方生態力量，推動科技創新不斷向前。”孟志剛告訴《中國科學報》，依托海爾30余年科技創新底蘊，在航空溫控集裝箱研發的箱體、制冷系統、電控方面的雄厚技術積累，才最終實現了從原有固定低溫存儲場景到航空運輸場景的拓展。

電池、底盤等關鍵部件，現有廠家大多與國外供應鏈廠家簽署獨家協議。為了實現供應鏈的突破，科研團隊與國內相關供應鏈、廠家共創研究解決方案，實現了各環節的緊密鏈接。同時，由于缺乏相關標準，在查閱上千份檔案資料后，科研團隊篩選出50多項相關的內容，與民航局共創10余項審定基礎，定下產品相關的標準。

“我們整合了高校、航空公司、貨代、運營廠家等多種資源，圍繞航空冷鏈物流領域，聯合布局，共建覆蓋全球的遠距離航空溫控運輸生態平臺，這也為我們的科技創新提供助力，加速成果轉化。”孟志剛介紹。

科技賦能   創新決定未來

“憑借科創技術的領先性和融合性，我國實現了在航空溫控產業的不斷創新，使其在多元場景布局的廣度和速度有了更多可能。”孟志剛說，未來，科研團隊將聚焦于航空溫控場景，做好產業化及基礎平臺的建設。“我們要布好三張網，第一張網叫航線網，要在全球主要機場間形成可達的航線通道；第二個叫運營網，要在輻射全球的運營站點，提供充電、清潔等多種服務；第三個叫維護網，要實現產品的全球維護，為用戶提供深度服務。”

打開市場、建立生態、繼而帶動該產業鏈的發展，在突破核心技術領域的路上，中國航空溫控技術的創新成果轉化亦不斷切實可行。

孟志剛指出，隨著航空溫控集裝箱業務的開展，更多為集裝箱業務提供服務的廠商同步發展，形成一個生態和行業。在推進高端裝備國產化替代的進程中，產業競爭力的集體進階需依賴科技力量的“硬實力”，這一發展步伐的不斷加快，亦要充分釋放國內高端裝備產業產能，提升整個產業鏈競爭力。