車內空氣質量達標率超九成

　　開的汽車空氣質量是否達標？車內環境是否存在甲醛等有害物質？昨天，北京、上海等21個城市的消協及中國消費者報社聯合公布國內首次大規模車內空氣質量的比較試驗情況。結果顯示，43種汽車內部空氣質量狀況總體較好，達標率為93.02%。3輛樣車初檢時甲醛或乙醛濃度超標，分別為長城H6、東風本田思域和東風標致508。隨后，主辦方根據3家未達標企業的復檢申請，對同一型號的新車進行了檢測。結果顯示，復檢車輛符合標準。

　　今年3月1日，國家環保部與國家質檢總局公布了《乘用車內空氣質量評價指南》。根據這一新國標，從8月中旬開始，多家消協聯合國內目前最權威的汽車室內空氣質量檢測機構，也是國家標準起草單位之一的北京市勞動保護科學研究所，歷時3個多月，開展了汽車室內空氣質量比較試驗活動。

　　比較試驗用車采取公開征集的形式，共檢測了消費者提供的購買2個月以內的25個汽車品牌的43個在用車型，幾乎囊括了目前車市中從低端到高端的主流車型。檢測人員對43款車型中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見車內揮發性有機物的濃度指標進行了測試。

　　《汽車室內空氣質量比較試驗報告》顯示，該次比較試驗中表現最好的是沃爾沃S60、一汽豐田RAV4、北京現代ix35等8款車型，占比18.60%。其中，沃爾沃S60的甲醛濃度值只有0.014 mg/m3，是所有被檢車型中濃度最低的。

　　自主品牌在此次評測中，顛覆了人們的一貫看法。受檢的6款自主品牌車型中，華晨駿捷FSV、長安悅翔、吉利帝豪等5款自主品牌表現較佳。

　　只有三款車型的車內揮發性有機物的濃度在初檢時超標，超標的揮發性有機物為甲醛或乙醛。國標要求甲醛的濃度要求為≤0.10mg/m3，乙醛的濃度要求為≤0.05mg/m3。而被檢車型長城H6的甲醛檢測值為0.344mg/m3，東風本田思域和東風標致508的乙醛檢測值分別為0.054mg/m3和0.068mg/m3。

　　除了這三款車超標外，其他車型雖然都檢測出了甲醛和乙醛，但都在國家標準要求的濃度范圍之內，且其他六項揮發性有機物幾乎都檢測不出來，達標率為93.02%。

　　追問一：

　　車內空氣質量如何檢測

　　此次比較試驗用車均是通過公開征集，由消費者自行提供的2個月以內的新車，并符合《乘用車內空氣質量評價指南》的相關要求。試驗方法完全依據《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》的規定進行。

　　檢測時要求受檢車輛放置在恒溫、恒濕、靜風、潔凈空氣環境中，車輛處于靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均處于關閉狀態，發動機和空調等設備不工作。此外，所有受測試車輛內部裝飾材料符合出廠設計要求，未進行任何改變；車輛內部裝飾材料表面無任何覆蓋物，如座套等，車內沒有加裝影響空氣質量的裝飾件。

　　為了保證檢測的準確性，檢測還要求受測試車輛的使用者，沒有在車內吸煙等習慣，車輛平時沒有裝載其他會增加或減少車輛異味的物品等。

　　追問二：

　　3款超標汽車為何復檢合格

　　此次檢測的相關負責人表示，根據比較試驗的要求，對檢測不合格的產品需通知相關廠商，廠商也有權利要求復檢。東風本田、東風標致、長城這3家被檢車型未符合標準的生產企業申請復檢。

　　“因為消費者原來的3輛車在檢測完成后已經繼續使用，車內空氣環境與初檢時已經發生變化。”主辦方決定分別在東風本田、長城4S店抽取和比較試驗中相同型號的新車再次進行了測試，東風標致則是自行送檢了一款樣車。檢測結果顯示，再次送檢的三款樣車車內空氣質量符合標準。

　　“此次檢測都是在用車，車輛行駛一段時間后，苯類揮發物因不斷釋放而有所減輕。”北京市勞動保護科學研究所的專家解釋，車輛實際使用時的狀態差別較大，例如車輛在夏天被陽光暴曬后異味較大，或在一些特殊路段行駛過程中，因為車內空氣過濾系統不好，導致車內空氣質量較差。

　　對43款車型使用情況分析可以看出，隨著被檢車型行駛里程的增加，車輛的檢測值越好。消費者剛購買新車的時候，往往也是車內空氣質量相對較差的時期。車內空氣污染的程度，可能會隨著車體材料中有害物質的不斷釋放而有所減輕。

　　追問三：

　　車內空氣污染源來自哪

　　北京市勞動保護科學研究所的檢測專家介紹，車內空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產過程中“種”下的。在車輛制造出來之后再去治理污染的方式，并不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，并不能從根本上解決問題。因此，汽車生產企業應對車內污染治理承擔第一責任。

　　對此，國內消協組織聯合呼吁，要健全檢測監控體系，從源頭切斷車內空氣污染源。相關企業應嚴格履行企業社會責任，認真對待車內空氣污染問題，并切實采取措施予以解決。

　　此次汽車室內空氣質量比較試驗還發現，車內空氣中存在的揮發性有機物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質等，而《乘用車內空氣質量評價指南》國標只規定了其中8項揮發性有機物的濃度限值。因此，達標不代表沒有異味。消協建議，國家標準中應適當增加有機物揮發物質的檢測項目。