“科學創新都是‘九死一生’的，必須下定決心。”中國工程院倪光南院士說。5月30日是第二個全國科技工作者日，在中國科協“科技中國夢、建功新時代”專題報告會上，院士專家和青年學生共聚一堂，分享對科學家和科學工作的認識。
自主創新之難，倪光南深有體會，這也是他反復強調“決心”的原因：“自主創新不僅要克服技術、資金等外部困難，也要克服內部困難。有些人覺得‘造船不如買船、買船不如租船’，對通過自主創新掌握核心技術的路線始終不理解。但我一直認為我們不能有任何幻想，科學技術一定要靠自主創新。”
中國工程院院士、中國鐵路總公司總工程師何華武的名字和高鐵連在一起，談到為何矢志不渝，何華武講述了多年前的幾段經歷。“我在西南交通大學讀書，從家鄉資陽到成都，280公里要坐6個小時火車，一票難求。作為一個交通院校的學生，我就有了改變鐵路面貌的想法。”何華武說，“1991年去法國考察高速鐵路，車廂內非常舒適、甚至還有若干空閑座位，給我的震動非常大。”
如今，中國高鐵有2900多組動車組，運營里程25000公里，最高運營時速350公里，在建規模最大、輸送旅客最多，背后的列車運行控制系統、牽引供電系統等極其復雜，何華武說：“要始終堅持自主創新，不斷攻堅克難，解決提速帶來的環保問題，保持領先優勢。”
和上述兩位院士不同，杜祥琬院士的大多數貢獻并不為人所知。講起幾十年前在“九所”（現中國工程物理研究院）突破氫彈原理的經歷，杜祥琬強調“那時健康的爭論和辯論、用科學來說話的學術氛圍”，是今天的科研創新應該學習的，“大家不分級別高低，都以老小相稱，鄧稼先是‘老鄧’，我是‘小杜’”。
“有種說法是‘容易發現的都發現了，剩下的都是難啃的硬骨頭’，但另一方面看，現在的研究設備和工具要強得多，具備探索新的未知的條件。我們當年是用計算尺算核武器的，今天無法想象。”杜祥琬說，“搞科學一是要探索，二是要堅持。希望同學們都認識到基礎研究的意義。”
倪光南也對青年學子表達了期望：“希望有更多人為掌握核心技術努力，改變受制于人的情況，這要靠年輕人的努力。”
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