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為了減少汽車尾氣對城市空氣污染，壓縮天然氣（CNG）已大量的用作汽車燃料[1]。隨著CNG用量的大幅增加，其計量問題也更加突出。科里奧利質量流量計（CoriolisMassFlowmeter，以下簡稱科氏質量流量計）作為CNG加氣機計量的核心部件，實現了真正意義上的高精度的直接質量流量測量。CNG加氣機作為質量流量計欲搶占的一個具有廣闊市場前景的應用領域，筆者與國外儀表產家技術人員積極合作，根據現場獲得的資料，提出了科氏流量計在CNG加氣機計量中的技術要點，并針對計量過程中出現的主要問題提出了行之有效的技術措施和結構方案，為科氏質量流量計廣泛應用于天然氣計量行業提供指導。 1 質量流量計在CNG加氣機中的使用 1.1 CNG加氣機電氣控制原理 CNG加氣機的入口處與加氣站主管閥相連接，介質進入加氣機后經過濾器、氣液分離器進入質量流量計進行計量，計量后的氣體經過安全閥、加氣手柄至燃氣汽車中。加氣量的多少由質量......閱讀全文
為了減少汽車尾氣對城市空氣污染，壓縮天然氣（CNG）已大量的用作汽車燃料[1]。隨著CNG用量的大幅增加，其計量問題也更加突出。科里奧利質量流量計（CoriolisMassFlowmeter，以下簡稱科氏質量流量計）作為CNG加氣機計量的核心部件，實現了真正意義上的高精度的直接質量流量測量。CN
流體為了反抗這種強迫振動，會給管子一個與其流動方向垂直的反作用力，在這種被叫做科里奧利效應力的作用下，管子的震動不同步了，入口段管與出口段管在振動的時間先后商會出現差異，（差異是由于入口段和出口段流體流向是相反的），這叫做相位時間差。這種差異與流過管子的流體質量流量的大小成正比。如果通過電路能檢
該流量計是一種直接兒精密地測量流體質量流量的新穎儀表，以結構主體采用兩根并排的U形管，讓兩根管的回彎部分相向微微振動起來，則兩側的直管會跟著振動，即它們會同時靠攏或同時張開，即兩根管的振動是同步的，對稱的。如果在管子同步振動的同時，將流體導入管內，使之沿管內向前流動，則管子將強迫流體與之一起上下
1) 質量流量計是基于振動的原理工作的，而在其工作的過程中又運用了電磁技術進行振動的激勵、扭角的檢測以及檢測信號的處理，因此質量流量計安裝的位置不能有大的振動源，也不能安裝在變壓器、電動機等產生強磁場的設備附近，以防止外界干擾影響其正常工作。 2) 質量流量計的安裝無直管段要求，但傳感器和管道
根據檢測管的形狀來分，大體上可以歸納為四類，即：直管型和彎管型；單管型和多管型(一般為雙管型)。彎管型檢測管的儀表管道剛度低，自振頻率也低，可以采用較厚的管壁，儀表耐磨、耐腐蝕性能較好，但易存積氣體和殘渣引起附加誤差。直管型儀表不易存積氣體，流量傳感器尺寸小，重量輕。但自振頻率高，為使自振頻率不
科里奧利質量流量計直接測量質量流量，有很高的測量精確度。可測量流體范圍廣泛，包括高粘度液的各種液體、含有固形物的漿液、含有微量氣體的液體、有足夠密度的中高壓氣體。測量管的振動幅小，可視作非活動件，測量管路內無阻礙件和活動件。對應對迎流流速分布不敏感，因而無上下游直管段要求。測量值對流體粘度不敏感
企業在選用流量計的時候，在費用合理的情況下，很多企業會選擇科里奧利質量流量計。在安裝正確的情況下，科里奧利質量流量計可以直接測量流體的質量跟密度，也只有合理的安裝，才能保證質量流量計的度跟穩定性。 1、科里奧利質量流量計安裝常規要點 傳感器與大的變送器或電動機之間至少要有0.6m的
科里奧利質量流量計零點不穩定形成零點漂移，影響其精確度的進一步提高，使得許多型號儀表只得采用將總誤差分為基本誤差和零點不穩定度量兩部分。科里奧利質量流量計不能用于測量低密度介質和低壓氣體；液體中含氣量超過某一限制（按型號而異）會顯著著影響測量值。科里奧利質量流量計對外界振動干擾較為敏感，為防止管
(1) 對于液體介質，應使流量計處于管道低點。避免因 背壓過低而使介質汽化，影響測量結果。對于 氣體介質，不能使流量計處于管道局部低點，以避免測量管中有積液而產生 測量誤差。 (2) 對于液體介質，在運行過程中必須保證介質充滿管道。不能使測量管中存在氣液或液固兩相流體。如果安裝在垂直管道上，應
使得所有流量監測產品均不受溫度影響，無需溫度、壓力補償，而且直接實現氣體質量流量的測量，精度高、重復性好，特別時產品無可動部件，壓損極小，可靠性高，使用、安裝、維護非常簡便，使用范圍寬廣，大量應用在化工等特殊行業，主要組成部分是測量管、電極、勵磁線圈、鐵芯和磁軛、殼體。科里奧利質量流量計的測量管