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人們常常抱怨雖然想讓生活變得更佳環保，但付出的成本太高。對于插入式混合動力以及全電式汽車而言，它們的價格確實不菲，因為電動汽車使用的鋰電池造價高昂。如何在保障電動汽車性能的同時，降低電力汽車成本呢？加拿大安大略省鋰電池開發生產商Electrovaya公司的員工桑卡爾?古普塔（Sankar Das Gupta）表示，他找到了降低電池成本的辦法。 廢舊電池“重生” 降低電動車使用成本的辦法之一就是讓車輛接入電網。目前已有許多電力公司和電動車生產商開始研究，如何利用車輛停在車庫的時間充電，從而為電網儲存電量。當然，此舉是基于電動車車主獲得資金補貼等激勵措施的基礎之上。 然而，利用電動車為電網蓄電有一個弊端，即頻繁的額外充電放電會削減電池壽命，特別是如果人們剛花了4萬美元買了輛新車，不管給多少補貼，估計也難以說服車主拿新車的電池用來蓄電。（1美元約合6.83元人民幣） Ele......閱讀全文
“作為鋰電新能源的一名新兵，桑頓有信心在3~5年內做到國內前五強。”2013年10月10日，在湖南桑頓新能源一期生產線投產儀式暨新產品發布會上，桑德集團(下稱桑德)董事長、湖南桑頓新能源有限公司(下稱桑頓)董事長文一波向《中國經濟周刊》表示，新能源生產線一期投入20億元，二期將在明年上半年投產。
今年的政府工作報告首次提出了“堅決打好藍天保衛戰”。從解決燃煤污染、推進污染源治理、強化機動車尾氣治理，鼓勵使用清潔能源汽車等多個方面進行了部署。 根據《節能與新能源技術路線圖》最新預測，2030年中國新能源汽車銷量將達到汽車總銷量的40%，保有量達到8000萬輛。新能源將會成為社會經濟發展的
鋰電池生產廠商的廠家非常之多，隨著新能源汽車與UPS電源儲能行業的快速發展，極大的刺激了鋰電池的需求，各企業開始紛紛布局進入鋰電池廠商行業。但是，做鋰電池的廠商這么多，產品質量都過關嗎?答案并不是的，總有一些喜歡渾水摸魚的廠家，鋰電產品參差不齊，沒有認證等等。今天匯總了國內前十名的鋰電池廠商排名
昨天，第十三屆中國國際環保展覽會(CIEPEC2013)在北京舉行，上市公司桑德環境、先河環保、聚光科技、雪迪龍、三維絲、龍凈環保等紛紛攜帶最新產品亮相展會。其中，桑德環境參股的湖南桑頓新能源有限公司(下簡稱“桑頓新能源”)攜帶其最新輕型鋰電池電動車成為展會的一大亮點，這也標志著桑德環境在鋰電應
關于新能源車的技術路徑，除了純電動，近日氫燃料電池也狠狠地刷了把存在感。圖片來源于網絡 9月20日，上海市科委發布《燃料電池汽車發展規劃》，透露出地方政府在快馬加鞭進入燃料電池領域。而在此前一天，河北省首條自動化氫燃料電池發動機批量生產線在張家口投產。燃料電池從地方政府上已獲巨大支持。 盡管
“我們已經與中科院上海微系統與信息技術研究所簽訂合作協議，在金華成立以動力和儲能鋰離子電池相關課題研發為主的聯合實驗室，首期合作三年，全面提升金華汽摩配產業在動力研究方面的話語權。”昨天，浙江南博電源科技開發有限公司董事長陳慶武告訴記者，該公司的鋰電池產品已經通過中試鑒定。 南博公司
對超級電容客車，也許很多讀者對其只有一個模糊的概念。在中上汽車董事長謝镕安看來，這是未來新能源汽車發展的藍海。不過，現在超級電容客車的發展卻遇到了“瓶頸”，由于國家補貼政策的調整，財政補貼不及鋰電池新能源汽車三分之一的超級電容客車市場份額急劇下跌。行業人士及專家呼吁，應把發展的機會交給市場，讓市
美國特斯拉(Tesla)汽車公司最新發布的公告顯示，其Model S電動車交貨量超出預期，預期第一季度將首次取得盈利。特斯拉是全球鋰電池汽車研發的先行者，今年第一季度公司生產的Model S電動車銷量達4750輛，超過2月份預計的4500輛的銷量目標。該消息為鋰電池電動車的擴大應用打開了
在全球重點發展電動車、儲能電池等新能源產業的今天，鋰電池做為公認的理想儲能元件，得到了更高的關注。然而近年來，一系列屢見不鮮的鋰電池電動車著火事故表明，安全問題已成為制約電動車用動力鋰電池發展的首要瓶頸。在鋰電池的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一，其采用塑料膜制成，可隔離電池正負極，以防止出現短
純電動車應用受到政府財政的大力支持。據悉，上海已經開始發放純電動車牌照，指標為每年2萬個。按照政策，上海消費者購買純電動車每輛可享受中央最高補貼6萬元、地方補貼4萬元，及一塊目前市值約6萬元的免費車牌等優惠，且沒有購車資質限制。 在環保節能理念推動下，以純電動車為代表的新能源汽車應用前景寬
●《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》對廢舊動力電池的收集、分類、貯存、運輸、梯級利用、再生、監督管理等環節都作出規定 ●2015年動力電池裝車量超過200億瓦時，專家預計2016年會增加到大概500億瓦時 ●動力鋰電池回收復雜，應由企業進行統一回收、加工、運輸及原材料再流通 盡管遇到了
雖然從2010年起，新能源車(純電動車和插電式混合動力車)已在全國25個城市試運營，并在其中6個城市進行私人購買試點，但新能源車仍逃避不了銷量低迷的尷尬境地。 據悉，三年試點期間，25個城市共有1.6萬輛投入使用，與2009年《汽車產業振興規劃》確定的，三年內形成50萬輛純電動、充電式混合
什么是石墨烯電池 我們先了解下什么是石墨烯電池，它是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新能源電池。 為什么石墨烯電池被稱為神奇的材料 作為目前最薄、最堅硬、導電導熱性能最強的一種新型納米材料，石墨烯的概念自2004年問世以來一直備受關注。
目前，新能源汽車大多使用鋰電池，但在實際運行中，因為鋰電一致性和安全性問題，新能源汽車著火事件常有發生。 圍繞鋰電池的相關技術問題，記者采訪了清華大學核研院鋰離子電池實驗室主任何向明。 強化電池技術、制造水平 中國能源報：您怎樣看待
汽車電氣化催生上游變革 鋰電池產業鏈整合大潮涌動 “中國的鋰電池行業正在發生巨變。但這一巨變的表面是靜悄悄的，就好比此前銀行存款一夜之間很大比例都轉移到余額寶一樣，雖然表面看來發生在倏然之間，但實際上支付寶公司早已經磨刀很久，只不過多數人都后知后覺而已。”中興派能公司總經理袁
值中國科學院物理研究所九十華誕來臨之際，首輛鈉離子電池低速電動車在物理所園區內示范演示。該輛電動車是由依托物理所鈉離子電池技術成立的中科海鈉科技有限責任公司推出。 低速電動車又被譽為“國民車”，在我國三四線城市、農村及發展中國家有著廣闊的市場需求。201
由復旦大學研發的一種新型水鋰電池，只要花10秒鐘充60度電，就可以讓新能源電動汽車跑上400公里。 復旦昨天(3月13日)發布的該項科研成果，于近日在《自然》(Nature)雜志子刊《科學報告》(Scientific Reports)刊發。而該科研成果將有望解決目前全球躊躇不前的電動汽
2015年中國成為全球電動車銷量最大國家，人們對電動車安全性的關心也隨之增加。不時見諸報端的電動車著火報道、個別人士擔心的輻射問題相繼涌來，讓企業煩惱，也讓消費者困惑。 電動車安全嗎，或者確切地說，電池安全嗎？與汽油車的油箱和油品一樣，它的安全也需要經過嚴格的測試與檢驗。新華社記者就此采訪了
日本新能源產業技術綜合開發機構日前宣布，該國部分企業及學術機構將在未來５年內聯合研發下一代電動車全固態鋰電池，力爭早日應用于新能源汽車產業。 該項目預計總投資１００億日元（約合５．８億元人民幣），豐田、本田、日產、松下等２３家汽車、電池和材料企業，以及京都大學、日本理化學研究所等１５家學術機構
01鋰電池簡介鋰離子電池是繼鉛酸電池、鎘鎳電池及氫鎳電池之后的新一代二次電池，具有工作電壓高、容量高、自放電小、循環壽命長、無記憶效應、無環境污染及工作溫度范圍寬等顯著優點，自問世以來已廣泛應用于移動電話、筆記本電腦等便攜式電子設備中。在全球重點發展電動車、儲能電池等新能源產品的今天，鋰電池被認為是
周末央行降息和柴靜事件均激發相關板塊擁躉強烈關注，資本市場究竟何去何從？柴靜已搶央媽頭條；年初以來成長股已從估值回歸步入股價任性階段，并在上周創業板指1928的歷史新高中得到淋漓盡致體現；周末柴靜事件超預期吸睛及眾多行業熱點，成長任性有望延續。 柴靜事件大幅提升對環保等領域的關注。適
【前言】 新能源儲能領域在最近20 年得到了快速的發展，從大的發電站儲能，新能源電動車，到相對較小的便攜式電子設備，和醫用小心電子設備都具有廣泛的應用。自從1991年鋰電池第一次被商業化成功后，它就開啟了主導儲能市場之路。由于龐大和快速擴大的市場以及它本身的一些缺陷，鋰電池的進一步發展也遇到一
7月2日，籠罩在北京上空近一周的霧霾終于散去。在空氣污染導致霧霾頻發的背景下，來自全國公共汽車領域的專家日前在株洲表示，隨著霧霾天氣對汽車尾氣排放的要求提高，中國發展新能源公交的緊迫性再度凸顯，而現有市場和技術基礎決定了我國新能源公交市場增長空間巨大。業內人士建議，通過財政加大補貼力度、研發獨立
記者17日從第9屆國際電動車新型鋰電池會議(ABAA9)上了解到,到2020年,中國新型鋰離子電池將實現產業化,動力電池將實現智能化制造,產品性價比得到大幅提升。 據科技部高技術研究發展中心副主任卞曙光介紹,目前世界鋰離子動力電池的生產主要集中在中國、日本、韓國,其中中國企業數量最多,產能最大
大范圍的霧霾天氣影響了人們的日常生活和身體健康。無疑，尋求空氣污染的科學治理，到了刻不容緩的時候。 單體500安時的動力鋰電池組裝，充一次電可以運營400公里，可以讓一輛載滿乘客的大巴車以正常時
就像早期的工業革命帶來了銅鋁鉛鋅等基本金屬需求的大規模增長，一些新產業的出現則讓一些小金屬迎來了春天。近年來，隨著新能源汽車和手機等3C數碼產品產業的爆發式增長，作為制作電池重要原材料之一的鈷，其需求和價格出現了快速增長。 業內認為，從產業演進看，全球新能源汽車發展方向已定，加上消費電子升級等
最新一期《自然》雜志子刊《科學報道》，刊發了復旦大學吳宇平教授課題組關于水溶液鋰電池體系的最新研究成果。這一新的成果將滿足人們對鋰電池的所有要求，也為電動汽車等交通工具走進人們的生活解決了瓶頸問題。 鋰電池如今已成為人們生活中的必需品，從手機、電腦到大型機械設備、新能源汽車，都由鋰電池驅動
最新一期《自然》雜志子刊《科學報道》，刊發了復旦大學吳宇平教授課題組關于水溶液鋰電池體系的最新研究成果。這一新的成果將滿足人們對鋰電池的所有要求，也為電動汽車等交通工具走進人們的生活解決了瓶頸問題。 鋰電池如今已成為人們生活中的必需品，從手機、電腦到大型機械設備、新能源汽車，都由
目前，在世界范圍內，新能源汽車已經成為大勢所趨，全世界各國政策都是大力支持，并且，很多國家甚至都已經制定了傳統燃油車退市的時間表，可以說，在未來一段時間內，新能源車或將全面取代傳統燃油車。而新能源車當中，各國尤以發展純電動車為主要方向。 在電動車當中，三電系統是核心，而其中的電池則是核心
城市可再生能源規劃與空氣污染治理 城市是空氣污染的重災區，也是應對氣候變化主戰場，更是可再生能源開發利用的主市場。1952年12月，英國倫敦燃煤造成的灰霾，導致兩個月內一萬二千人死于呼吸系統疾病。20世紀80年代，英國治理空氣污染的重點轉向汽車尾氣。現在倫敦市政府推動建設倫敦低碳城市，