我國軌道交通列車再生高效利用混合儲能裝置研制成功
在國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項“面向全生命周期成本的軌道交通設計、節能與環境友好技術”項目支持下，北京交通大學聯合北京市地鐵運營有限公司項目團隊成功研制城軌列車的再生制動能量高效利用混合儲能裝置。 城市軌道交通歷來是城市基礎建設的耗電大戶，研發城軌再生制動能量高效利用混合儲能系統，是城市軌道交通發展的迫切需求。目前，在世界范圍內再生制動能量的處理和回收方式主要包括電阻耗能、逆變器能量回饋、儲能等。電阻耗能造成電能浪費，還會帶來隧道溫升，加重通風系統負擔；逆變回饋再生制動控制相對復雜、可靠性不高，并且會對電網產生諧波污染等問題。儲能型再生能量回收利用裝置不僅可以高效地回收利用再生制動能量，而且相比于逆變回饋裝置對電網無諧波影響。 項目團隊針對城軌供電系統復雜、儲能元件間協調與能量管理策略復雜等難題，確定并量化了列車剩余再生制動能量數據基礎、設計優......閱讀全文
北京2025年城市軌道交通將達1000公里
3月3日上午，北京市政府新聞辦組織召開北京市“十四五”時期重大基礎設施發展規劃新聞發布會，北京市交通委員會副主任吳世江在會上介紹，北京將繼續推進城市軌道交通線網建設，到2025年城市軌道交通運營總里程力爭達到1000公里。 據了解，“十四五”時期，北京交通將圍繞構建綜合、綠色、安全、智能的立體
鋰離子電池在城市軌道交通方面的應用
目前，城市軌道交通可采用的儲能形式重要有鋰離子電池儲能、超級電容器儲能和飛輪儲能。其中，鋰離子電池作為近年來發展較快的儲能元件，其容量和功率水平能夠滿足再生制動能量吸收和釋放的要求。此外，與超級電容和鉛酸電池相比，鋰離子電池具有能量密度高的優點，可以實現器件的小型化和輕量化。因此，鋰離子電池充放
國家科技支撐“城市軌道交通運輸”項目進展順利
“十二五”國家科技支撐計劃“城市軌道交通運輸組織、控制及保障一體化關鍵技術與系統研制”項目以城市軌道交通系統網絡化、一體化、國產化為目標，重點研發城軌交通網絡化運輸組織、城軌交通路網運營安全保障、新一代城軌交通列車運行控制、城軌交通基礎設施全息化移動檢測與運維、城軌列車運行狀態全息檢測與故障診斷
《城市軌道交通運營管理規范》將實施 地鐵故障將限次數
近期北京地鐵10號線頻繁出現信號故障，讓上班族頗為頭疼。明年4月1日起，已獲得批準的首個國家標準《城市軌道交通運營管理規范》將正式實施，其中要求地鐵正點率應至少在98.5%以上，信號系統故障率不應高于0.8次/萬列公里。 地鐵出信號故障應專項分析 《城市軌道交通運營管理規范》為國家標
計量為城市軌道交通車輛電磁兼容測試提供一致性保障
隨著城市軌道交通信息化水平的不斷提高，地鐵、城鐵等城市軌道車輛的電磁兼容性能開始面臨新的挑戰。為了保障軌道車輛的安全運營，必須對整車在運行過程中、復雜環境條件下的電磁兼容性能進行現場測試，并保證測試結果準確、可靠。 為此，中國計量科學研究院（以下簡稱中國計量院）能源環境所電磁環境實驗室聯合
法制日報：改善環境防控噪聲污染刻不容緩
來自專業部門的預計，“十二五”期間，全國將有一半以上的大中城市擁有城市軌道交通;若軌道交通建設全面鋪開，全國受到影響的人口將以數百萬計。針對城市軌道交通的污染問題，環保部制定了《城市軌道交通噪聲與振動控制技術政策》(以下簡稱征求意見稿)，旨在控制和解決污染問題，從今天開始，環保部對技術政策公開征
城市客運三項新國標發布 地鐵和出租車有了國標
在10月14日“世界標準日”，《城市軌道交通試運營基本條件》、《城市軌道交通運營管理規范》、《出租汽車運營服務規范》三項新國標發布，將于明年4月1日開始實施。這三項新國標由交通運輸部組織全國城市客運標準化技術委員會制定，報國家標準化管理委員會批準發布，是交通運輸部接手指導城市客運管理職責后，正式
第六屆中國國際軌道交通技術展覽會在京舉行
國產化激勵我國軌道交通跨越發展?我國自主研發的中低速磁浮列車模型 成功建成具有完全自主知識產權的城市軌道交通基于通信的列車運行控制系統（CBTC），建設具有完全自主知識產權的中低速磁懸浮交通系統試驗示范線，攻克100%低地板輕軌車系統關鍵技術…… 記者從日前舉行的第六屆中國國際軌道
中車株洲所全自動運行系統面世
??10月21日， 由中國城市軌道交通協會主辦的2020年北京國際城市軌道交通展覽會在京開幕。當天，中國中車集團旗下中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱中車株洲所）首次公開發布了其自主研發的全自動運行系統（FAO）。FAO系統的面世，將中國中車帶入城軌全自動時代。 用于指揮列車運行、保障行駛
境內外記者參觀采訪北京軌道交通指揮中心
黨的二十大新聞中心17日組織境內外記者集體參觀采訪北京市軌道交通指揮中心，感受北京軌道交通的發展變化和高效運行的秘訣。 據介紹，十年來，北京城市軌道交通運營線路由16條增至27條，路網總里程由442公里增至783公里，涵蓋地鐵、輕軌、有軌電車等多種制式。隨著路網規模不斷擴大、結構持續優化，線路的通