路面彎沉儀測定方法
路面彎沉儀測定方法：1、測定準備：A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。C、熱敏電阻點溫計1支，精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員3名，1人指揮汽車，1人記錄數據，另1人搬運彎沉儀。2、測定步驟：A、將儀器擦凈B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10cm處。C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數B1.D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5m左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄......閱讀全文
路面彎沉儀結構
路面彎沉儀結構：該儀器由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加
路面彎沉儀的特點
儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
路面彎沉儀的概述
本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。
路面彎沉儀工作原理
路面彎沉儀工作原理：路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標，路面結構愈厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設計、施工、養護、加固等工作中制定一條既經濟又合理的方案。路面彎沉值是必不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應用。該產品是
路面彎沉儀測定方法
路面彎沉儀測定方法：1、測定準備：A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。C、熱敏電阻點溫計1支，精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每
路面彎沉儀的原理
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并
路面彎沉儀的測定方法
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。 B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。 C、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。 D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20
路面彎沉儀使用方法
1、根據需要選擇適宜長度的測桿，用螺絲釘固緊在彎頭上， 2、用M12螺栓聯接前后杠桿。 3、將測點立桿固定于后杠桿末端的螺孔中。 4、將百分表固緊在百分表架的表夾中。 5、以底座水平泡為準調整調平螺栓。 6、以上準備工作就緒，可進行測量。
路面彎沉儀的主要結構
路面彎沉儀主要由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足
路面彎沉儀注意事項
1.使用時，要認真閱讀技術說明書，熟悉技術指標、工作性能、使用方法、注意事項，嚴格遵照儀器使用說明書的規定步驟進行操作。 2.初次使用人員，必須在熟練人員指導下進行操作，熟練掌握后方可進行獨立操作。 3.實驗時使用，要布局合理，擺放整齊，便于操作，觀察及記錄等。 4.本儀器必須放平整。