新方法造出無鈷高容量電池陰極
科技日報北京12月6日電 （記者劉霞）美國科學家開發出一種生產鋰離子電池陰極的新方法，生產出了新型無鈷高容量鋰離子陰極材料。這種方法有望使科學家們使用毒性更低材料，更快更高效地研制出更加物美價廉的鋰離子電池。相關研究刊發于最新一期《能源雜志》。 目前，手機及大多數電動汽車內使用的鋰離子電池都由一個陰極和一個陽極組成，中間有電解質，在將化學能轉化為電能的反應中，離子通過電解質從陽極移動到陰極。在脫碳和電動汽車需求量大增的時代背景下，社會對能量密集型陰極的需求也與日俱增，但傳統生產方式面臨不少挑戰，首先是對稀土元素鈷的依賴，其次是現有制造過程耗時長且較危險。 美國能源部下屬橡樹嶺國家實驗室科學家報告說，他們開發出了更清潔、更便宜、更有效的水熱合成法，制造出了一款新型無鈷高容量陰極材料。新方法不是在反應器中用化學物質不停攪動陰極材料，而是使用溶解在乙醇中的金屬使陰極結晶。此外，與氨相比，乙醇的儲存和處理更安全，且可重復使用。 研究人員......閱讀全文
新型燃料電池陰極催化劑問世
日前，記者從中科院過程工程研究所獲悉，該所生化工程國家重點實驗室研究員王丹團隊研發了一種sp雜化氮摻雜的石墨炔，其在催化燃料電池陰極氧還原反應（ORR）中顯示出良好的催化性能。研究成果近期發表于《自然—化學》。 燃料電池是一種把化學能轉化為電能的裝置，具有零污染、能量轉化效率高、適用范圍廣泛等
新方法造出無鈷高容量電池陰極
科技日報北京12月6日電 （記者劉霞）美國科學家開發出一種生產鋰離子電池陰極的新方法，生產出了新型無鈷高容量鋰離子陰極材料。這種方法有望使科學家們使用毒性更低材料，更快更高效地研制出更加物美價廉的鋰離子電池。相關研究刊發于最新一期《能源雜志》。 目前，手機及大多數電動汽車內使用的鋰離子電池都由一個陰
鋰電池電解質的相關介紹
電解質作為電池的重要組成部分，在正、負極之間起到輸送離子和傳導電流的作用，選擇合適的電解質是獲得高能量密度和功率密度、長循環壽命和安全性能良好的鋰離子電池的關鍵。 為滿足鋰離子電池高電壓(>4V)性能的要求，作為鋰離子電池實用的電解質應該滿足以下條件： (1) 電解質具備良好的離子電導率而不
新型固態電解質有望造就完美電池
美國麻省理工學院和韓國三星公司的研究人員在電解質材料研究方面取得突破。他們找到一種新型固態電解質材料，能一次性解決傳統鋰離子電池在容量、體積、壽命和安全上所面臨的多種問題，有望造就出一種性能優異且更為安全持久的電池。 打開當今無處不在的智能設備——無論是手機、筆記本電腦還是電動汽車，你會發現電
鋰離子電池電解質鹽簡介
電解液是鋰離子電池的重要組成部分，是鋰離子電池的“血液”。它是鋰離子電池在工作過程中Li+傳輸的介質，由有機溶劑、電解質鋰鹽、添加劑構成。 電解質鋰鹽是電解液的關鍵組分，其理化性能的優劣對電解液性能有重要的影響，根據鋰鹽中陰離子的中心原子不同。
鋰電池按電解質分類介紹
1、液態鋰離子電池 液態鋰離子電池使用的是液體電解質，電解質為有機溶劑+鋰鹽。 2、聚合物鋰離子電池 聚合物鋰離子電池以固體聚合物電解質來代替,這種聚合物可以是“干態”的,也可以是“膠態”的,目前大部分采用聚合物膠體電解質。聚合物的基體主要為HFP-PVDF、PEO、PAN和PMMA等。
全固態電池的固體電解質簡介
固體電解質，以固態形式在正負極之間傳遞電荷，要求固態電解質有高的離子電導率和低的電子電導率。固態化電解質大致可以分為無機固態電解質、固態聚合物電解質和無機有機復合固態電解質。 無機固態電解質是典型的全固態電解質，不含液體成份，熱穩定性好，從根本上解決了鋰電池的安全問題。加工性好，厚度可以達到納
關于鋰離子電池電解質-固體聚合物電解質的介紹
固體聚合物電解質(Solid polymer electrolyte，SPE)，又稱為離子導電聚合物（Ion-conducting polymer）。固體聚合物電解質的研究始于1973年Wright等人對聚氧化乙烯（PEO）與堿金屬離子絡合物導電性的發現。1979年，法國Armand等報道了PE
無機電解質鋰電池的介紹
無機電解質鋰電池inorganic electrolyte lithium battery使用無機電解質作電解液的銼原電池。它用金屬鏗作負極，鹵氧化物(SOCIz } SOzC12〕或SO:作正極材料兼電解質，碳氈作為集流體。 其中以鏗I}.硫酞氯電池(SQC1z)開發最多二它的比能量高(73
液態電解質鋰離子電池的短板
自從1991年SONY公司率先實現鋰離子電池商業化后，鋰離子電池逐漸從手機電池拓展到其它消費電子、醫療電子、電動工具、無人機、電動自行車、電動汽車、規模儲能、工業節能、數據中心、通訊基站、航空航天、國家安全等應用領域，且性能不斷提升。針對消費電子類應用的電芯體積能量密度達到了730 W˙h/L，