中國科學家在鋅／石墨雙離子電池領域取得突破
9月11日，記者從中國科學院青島生物能源與過程研究所獲悉，該所仿生與固態能源系統研究組的崔光磊研究員和趙井文副研究員帶領研究組通過重構陰離子溶劑化結構助力鋅/石墨電池高電壓電解質，相關研究結果近期發表在《德國應用化學》（Angew. Chem. Int. Ed. ）(DOI: 10.1002/ange.202010423)上，論文第一作者為中科院青島能源所的博士后陳政。 據介紹，低成本、長壽命、高功率的二次電池是實現電網規模儲能來利用間歇性可再生能源發電的有效途徑之一。石墨正極具有成本低、環境友好的特性，而鋅負極具有體積能量密度高、儲量豐富、鋅沉積/溶解過電位低等優點，因此結合鋅負極與石墨正極各自優點的鋅/石墨雙離子電池在電網規模儲能上具有良好的應用前景。 崔光磊和趙井文研究組前期基于鋅沉積/溶解的快速動力學和二(三氟甲基磺酸)亞胺陰離子(TFSI-)嵌入/脫出石墨的贗電容行為，構建了基于鋅負極和石墨正極的......閱讀全文
刀片電池、果凍電池、彈匣電池、琥珀電池的技術對比
刀片電池形似刀片而得名。由于其采用的是磷酸鐵鋰材料，而磷酸鐵鋰材料天生就較三元材料更安全，所以從材料角度看它已經具備優勢。此外，對比同樣材料的傳統電池，刀片電池的長條結構散熱面積大，伴隨而來的還有整個電路的回路長，產熱能力低。總結起來就是：發熱量低和散熱性能好，那么熱失控或自燃的概率也就小了很多。果
刀片電池是什么電池？
“刀片電池”其實質仍是一種鐵電池，它采用長電芯方案，通過增大電芯的長度（大于0.6米），將電芯扁長化設計，來進一步改進電池包集成效率。為什么取名為“刀片”？請看下圖：比亞迪長期專注于磷酸鐵鋰電池的應用研究，但由于磷酸鐵鋰電池的能量密度低等原因，被三元鋰電池取代，被擠出中高端乘用車主流市場，連比亞迪乘
電池技術術語電池儲存
鋰電池可貯存在環境溫度為-5°C—35°C，相對濕度不大于75%的清潔、干燥、通風的室內，應避免與腐蝕性物質接觸，遠離火源及熱源。電池電量保持標稱容量的30%到50%。推薦貯存的電池每6個月充電一次。
HIT電池是什么電池，HIT電池有什么優點？
HIT電池，俗稱異質結電池，中文名稱晶體硅異質結太陽能電池，該技術工藝是在晶體硅上沉積非晶硅薄膜，它綜合了晶體硅電池與薄膜電池的核心競爭力，是高轉換效率硅基太陽能電池的熱門朝向中的一種。相比于傳統式晶硅技術工藝，考慮到非晶硅薄膜的構建，硅異質結太陽能電池的晶硅襯底前后表面進行了優良的鈍化處理，以至于
圓柱電池、方形電池和軟包電池性能介紹
鋰電池按封裝形式區分，可以分為圓柱電池、方形電池和軟包電池。雖然目前市場上的動力電池，以方形電池為主流，但三種電池之間各有優劣勢。圓柱電池方面，在動力電池領域讓人印象深刻是的特斯拉。從18650到21700，再到即將量產的46800電池，基本都是特斯拉在引領潮流。以18650電池為例，18代表的是電
固態電池是無鈷電池？
早期固態電池的電解質是聚合物電解質，以PEO（聚環氧乙烷）占絕大多數，PEO的電化學穩定窗口（氧化電位）是3．8V，無法與高電壓正極材料（鈷酸鋰、三元材料等）相容，只能用磷酸鐵鋰做正極，所以不用鈷的說法就流傳下來。
超高鎳電池和NCMA電池
超高鎳電池指的是電池中鎳含量超過80％的電池，剛好，NCMA電池中的鎳含量就超過80％。不過，NCMA電池不止增加了鎳的用量，還摻入部分鋁元素。NCMA電池已經不是三元電池，而是四元電池。
動力電池的對比電池與動力電池的對比
目前最有希望應用于動力型鋰離子電池的正極材料主要有改性錳酸鋰（LiMn2O4）、磷酸鐵鋰（LiFePO4）和鎳鈷錳酸鋰（Li(Ni,Co,Mn)O2）三元材料。鎳鈷錳酸鋰三元材料由于鈷的資源缺乏與鎳、鈷成高和價格波動大等原因，普遍認為很難成為電動汽車用動力型鋰離子電池的主流，但可以與尖晶石錳酸鋰在一
鋰離子電池電池容量和電池能量的介紹
電池容量（Ah） 能夠容納或釋放的電荷Q，Q=It，即電池容量（Ah）＝電流（A）x放電時間（h），單位一般為Ah（安時）或mAh（毫安時）。 比如車內蓄電池標注16Ah，那么在工作時電流為1A的時候，理論上可以使用16小時。 電池能量（Wh） 電池儲存的能量，單位為Wh（瓦時），能量（
鋰電池與鉛酸電池、鎳氫電池的數據對比
項目鋰電池鉛酸電池鎳氫電池能量密度(wh/kg)200~260wh/kg50~70wh/kg40~70wh/kg開路電壓(v)3.6V2.0V1.2V循環壽命(次)300-2500400-600300-350充電速度快慢很慢記憶效應無無有環保性能污染較低污染高污染低
鉛酸電池、石墨烯電池和鋰電池哪個更合適？
如果單純的說鉛酸電池、石墨烯電池和鋰電池哪個更合適不好回答，只能說適合自己的才是最好的，根據每個車主不同的需求，可以使用不同的電池，比如說外賣小哥想要高續航，這時可以考慮鋰電池，而如果電動車只是用于日常通勤，這時選擇普通鉛酸電池就足夠了，如果通勤比較遠，那可以考慮石墨烯電池，所以說根據自己不同的
“量子電池”比傳統電池充電更快
最近，來自英國、意大利等四國的物理學家在英國物理學會（IOP）刊物《新物理學》雜志上發表論文，提出了“量子電池”的概念，并理論證明了多量子比特相互糾纏而產生的“量子加速”能為充電提供捷徑，所以用量子電池充電比傳統電池更快。 量子電池可以有多種物理形式，如離子、中性原子、光子等。量子比特能同時
舊電池的崛起——鎳基電池
隨著工業改革步伐的加快，汽車行業面臨著許多方面的調整，節能減排是最受到關注的，BASF化學公司就此在汽車電池上面做了相關研究，并發現鎳氫電池的儲能能力可以改善汽車的耗能，因此，舊型鎳基電池將會重新崛起，讓我們拭目以待。 BASF化學公司說，現在用在混合動力車上的普通電池性能
＂蜂窩電池＂是鋰電池嗎？
蜂窩電池是江淮新能源歷經14載所研發出的最新成果，以安全、全天候可用、能量更高為顯著特點。搭載蜂窩電池的江淮新能源汽車，達到車規級安全標準，可完全消除用戶的安全顧慮。蜂窩電池是在電芯選擇的時候選用小能量的電芯，即使單個電芯出現熱失控，鋰電池包和整車也不會起火。蜂窩電池是與寧德時代的CTP技術、比亞迪
鋰電池電池容量特性
鋰離子電池在整個放電過程中的電壓曲線可以分為三個階段:1)電池的端電壓在初始階段迅速下降，放電比越大，電壓下降越快;2)電池電壓進入緩慢變化階段。這段時間被稱為電池的平臺區域。流量越小，平臺面積持續時間越長。在實際使用鋰離子電池時，電池應盡量工作在平臺區域。3)當電池電量接近放電結束時，電池負載電壓
金屬鋰電池是什么電池？
鋰金屬電池是利用金屬鋰作為負極的電池，與其相搭配的正極材料可以是氧氣、單質硫、金屬氧化物等物質；鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。
氫氧燃料電池是什么電池？
氫氧燃料電池是以氧氣作為氧化劑，以氫氣作為燃料，然后通過燃料的各種化學反應，進而將產生的化學能轉化為電能有一種電池。
HIT異質結電池是什么電池？
HIT異質結電池是指采用HIT結構的硅太陽能電池，所謂HIT結構就是在晶體硅片上沉積一層非摻雜（本征）氫化非晶硅薄膜和一層與晶體硅摻雜種類相反的摻雜氫化非晶硅薄膜，采取該工藝措施后，改善了PN結的性能。因而使轉換效率達到25%以上，開路電壓達到729mV，并且全部工藝可以在200℃以下實現。HIT異
三元電池、燃料電池、固態電池－誰才是動力電池終極目標
?? 在我國新能源汽車產業發展過程中，動力電池產業發展路線一直以來多有爭議。目前備受推崇的鋰電池，行業不少人士認為這一領域也存在天花板。在鋰電池發展如火如荼的當今，不少企業或研究機構也在探索電池產品新的發展方向，如燃料電池和固態電池。從目前來看，這兩種電池都有自己很明顯的優點，當然存在的短板也不少。
金屬鋰電池是什么電池？鋰金屬電池的工作原理
鋰電池大致可分為鋰金屬電池和鋰離子電池兩類。鋰金屬電池是利用金屬鋰作為負極的電池，與其相搭配的正極材料可以是氧氣、單質硫、金屬氧化物等物質；鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。工作原理鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。放電反應：
納米電池
納米電池為滿足這一迫切需求，研究人員花了大量的心思在納米尺度提升電池性能。Science雜志和知社學術圈上周就大幅度報道斯坦福大學崔屹教授的納米電池，稱其可能改變世界。這一尺度是如此的精細，小到幾個原子、幾個分子的細微運動，就可能改變一切。可是，我們怎么樣才能在納米尺度，探測原子、分子如此細微的變化
鎳氫電池和鋰電池哪個好？鎳氫電池和鋰電池的優缺點
鎳氫電池和鋰電池都屬于無污染的環保電池，在市場上被廣泛使用，是新能源電池發展的重要領域。那么鎳氫電池和鋰電池哪個好呢？下面一起了解下他們各自的優缺點。什么是鎳氫電池？鎳氫電池是一種性能良好的蓄電池。鎳氫電池分為高壓鎳氫電池和低壓鎳氫電池。鎳氫電池正極活性物質為Ni（OH）2（稱NiO電極），負極活性
全新液流電池－屬于未來的電池
美國麻省理工學院(MIT)終于研究出既便宜又高效的可循環使用液流電池，可以儲存間歇性能源，比如太陽能、風能，發電量是大部分鋰電池的10 倍。那么究竟什么是液流電池呢?它是一種通過兩種帶有相反電荷(電解質)的液體交換離子，然后直接將化學能轉換成電能的可循環使用電池。 什么是液流
氟基電池，未來電池新希望
開發高能量密度電池是電動汽車和智能電網等長續航和大規模儲能體系的長期追求目標。鋰金屬氟基電池能夠通過多電子轉移和高電位的轉換反應，具備實現高能量密度儲能的潛質（理論上接近1000Wh/kg 和1800 Wh/L）；相比分子轉換型鋰硫和鋰氧電池，能夠更好地規避由反應限域困難引發的正極活性物質損失和
全面比較鋰電池和鉛酸電池
鋰電池和鉛酸電池在儲能領域都有著舉足輕重的地位，誰也無法完全替代誰，不過兩者電池的側重點顯然不一樣，鉛酸電池更傾向于電動自行車、摩托車等，而鋰電池在汽車上更為常見。那么鋰電池和鉛酸電池哪個好？從以下幾個方面比較鋰電池和鉛酸電池的優缺點。1、重量能量密度目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g
?－固態電池和鋰離子電池差別
固態電池與鋰離子電池的主要差異在電解質。鋰離子的電解質是液態的，以凝膠體、聚合物的形式存在，讓電池的重量難以下降。此外，單一鋰電池組的能量不高，因此必須將多個電池組串聯，讓重量進一步增加。工程、制造與安裝電池組的成本占電動車整體成本很大的比例。除了重量問題，電解質也具有可燃性，在高溫下不穩定，有熱失
動力電池電池模組的連接方式
1、將動力電池單體先串聯后再并聯組合將動力電池單體先串聯后在并聯的組合方式可用來提高供電系統的可靠性，是當動力電池單體先串聯后已不能保證用戶提出的可靠性要求時，就可以再并聯一組同規格的動力電池單體來提高可靠性。2、將動力電池單體先并聯后再串聯組合將動力電池單體先并聯后在串聯的組合方式可用來提高供電系
鋰電池的電池開路電壓特性
鋰離子電池開路電壓與電池SOC的關系曲線如圖5所示。從圖中可以看出，電池的ocv-soc曲線與電池的放電電壓曲線具有相同的趨勢。在SOC的中間區間(20%
鋰電池的電池內阻特性
磷酸亞鐵鋰離子電池的歐姆電阻曲線呈現以下特點:在廣泛的SOC包圍在圖6中,SOC=100%(10%)范圍內,電池的歐姆電阻變化很小,而在SOC間隔越低,與SOC歐姆電阻是實質性的減少,這是因為電池放電的電池內部化學活性;在整個SOC范圍內，充電歐姆的內阻一般大于放電歐姆內阻。這是因為鋰離子電池的放電
鋰離子電池的電池殼介紹
電池殼：電池殼是鋼，鋁等材料。