WIKI資訊
汽車動力轉向器靜扭轉試驗臺設計依據:QC/T529-2000《汽車動力轉向器臺架試驗方法》。 技術參數 1、扭矩：1000N.m 2、負荷：50Km 3、行程：100mm 4、扭角：n*360o 5、測量精度：≤±1% 6、扭角顯示分辨率：0.1o 7、主動夾頭轉速0.2-2轉/分，無極可調 8、扭轉方向：正、反兩個方向 工作原理：汽車轉向器靜扭轉試驗臺 1、液壓擺動馬達驅動、動態伺服作動器加載 2、電器采用全數字電液伺服控制技術 3、計算機參與控制測量與數據處理、PID自動調節 4、擺動頻率、振幅無級可調 試驗功能： 1、靜扭轉剛性試驗 2、靜扭轉強度試驗 3、逆向超載試驗 4、工件安裝角度可以360自由旋轉（模擬工礦試驗） ......閱讀全文
汽車動力轉向器靜扭轉試驗臺設計依據:QC/T529-2000《汽車動力轉向器臺架試驗方法》。 技術參數 1、扭矩：1000N.m 2、負荷：50Km 3、行程：100mm 4、扭角：n*360o 5、測量精度：≤±1% 6、扭角顯示分辨率：0.1o
對于汽車轉向系統的檢測選擇電液伺服疲勞試驗機、零部件試驗機來完成試驗。由于此設備的零部件甚多，根據不同的特點訂制不同的設備。 汽車線控轉向系統由方向盤總成、轉向執行總成和主控制器(ECU)三個主要部分以及自動防故障系統、電源等輔助系統組成。 方向盤總
1、疲勞試驗 將總成安裝在試驗臺架上，輸入端在中間位置處保持0.5°的間隙，用擋塊限位。試驗油壓為zui大工作壓力加2MPa，用zui大的輸出轉矩或zui大輸出力在輸出端加載，頻率為0.6～1.2Hz。完成100萬次交變載荷，試驗后繼續按5.4進行試驗。2、磨損試驗 將總成安
一般越野汽車的前橋，除作為轉向橋外，還兼驅動橋的作用，稱為轉向驅動橋。轉向驅動橋和一般驅動橋一樣，有主減速器和差速器。但由于在轉向時轉向車輪需要繞主銷偏轉過一個角度，半軸被分為內、外兩段（內半軸和外半軸），用萬向節連接起來。同時主銷也做成上、下兩段。轉向節軸頸部分做成中空的，以便外半軸穿過其中。為了
跌落試驗臺，主要模擬較大、較重的包裝產品抗跌落和沖擊的性能，能實現試品面、棱、角的跌落試驗。 該設備主要用于考核產品包裝件在運輸和裝卸過程中的承受跌落的能力，從而改進、完善包裝設計。 功能及特點 ①上、下位移限制，安全可靠； ②提升高度任意調節，滿足用戶的不同需
球頭，又叫萬向節，指的是利用球型連接實現不同軸的動力傳送的機械結構。萬向節是汽車上一個很重要的部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉
振動試驗臺振動測試的目的，是在于實驗中做一連串可控制的振動模擬，測試產品在壽命周期中，是否能承受運送或振動環境因素的考驗，也能確定產品設計及功能的要求標準,確認產品的可靠度以及提前將不良品在出廠前篩檢出，并評估其不良品的失效分析以期成為一個高水平、高信賴度的產品。振動試驗臺的主要功能：1
汽車零部件力學性能試驗有很多種，我們今天就來解說一下汽車轉向傳動軸總成靜扭強度試驗1.將總成與轉向器連接的一端固定，從轉向盤一端施加轉矩，測出輸入轉矩隨總成扭角變化的曲線。2.靜扭試驗轉矩的規定 靜扭試驗轉矩可按公式（1）或（2）計算，也可按設計要求確定
按照壓力分可以分為低壓耐壓試驗臺，中壓耐壓試驗臺，高壓耐壓試驗臺，超高壓耐壓試驗臺 按保壓時間長短來分又可分為短時間耐壓（0~300S），長時間耐壓(0.1~1h)，超長時間耐壓(10h以上） 耐壓試驗臺，耐壓壓力達到200MPa，耐壓時間最長可達2000小時，保壓精度達到0.2%FS，高度
1.將總成與轉向器聯接的一端固定，從方向盤一端施加正反方向轉矩。2.疲勞壽命試驗轉矩的規定 試驗轉矩可按公式（3）或（4）計算，也可按設計要求確定。 a）安裝齒輪齒條轉向器的汽車用轉向傳動軸總成的疲勞壽命試驗