國產海上平臺用雙燃料燃氣輪機發電機組研制成功
5月30日，由中國船舶重工集團有限公司第七〇三研究所自主研制的首臺國產海上平臺用25MW雙燃料燃氣輪機發電機組在哈爾濱交付中海油公司。燃氣輪機發電機組相當于海洋石油開采平臺的“動力心臟”，此舉打破我國能源領域關鍵設備受制于人的被動局面，標志著我國已自主掌握此“大國重器”核心關鍵技術，將我國海上油氣開采的命脈握在了自己手里。 這一國產化25MW雙燃料燃氣輪機發電機組由中船重工龍江廣瀚燃氣輪機有限公司負責生產。七〇三所和龍江廣瀚燃機公司先后突破多項關鍵技術，創造多項第一。這是我國首臺海上平臺用、經過船級社認證的、具有完全自主知識產權的國產機組，是我國首臺工業用雙燃料機組。 這一將躍動在我國海上平臺的首顆國產“中國心”，具有可自由切換雙燃料可耐高溫可適應高轉速高壓、耐腐蝕、抗沖擊等特點。科研團隊通過開展多輪設計優化及試驗驗證工作，首次突破并掌握了雙燃料切換控制技術，填補了國產雙燃料燃氣輪機的應用空白，提高了燃氣輪機對燃料的適應......閱讀全文
國產海上平臺用雙燃料燃氣輪機發電機組研制成功
5月30日，由中國船舶重工集團有限公司第七〇三研究所自主研制的首臺國產海上平臺用25MW雙燃料燃氣輪機發電機組在哈爾濱交付中海油公司。燃氣輪機發電機組相當于海洋石油開采平臺的“動力心臟”，此舉打破我國能源領域關鍵設備受制于人的被動局面，標志著我國已自主掌握此“大國重器”核心關鍵技術，將我國海上油
我國首臺（套）海上平臺用燃氣輪機發電機組通過驗收
2018年5月30日，我國自主研制的首臺（套）海上平臺用25MW級雙燃料燃氣輪機發電機組在哈爾濱市順利通過出廠驗收，并將于近期運抵中國海洋石油集團有限公司蓬萊海上平臺陸地安裝現場。???該機組由中國船舶重工集團有限公司第七〇三研究所設計，中船重工龍江廣瀚燃氣輪機有限公司生產，壓氣機葉片、火焰筒、高壓
船舶裝上了國產“雙燃料動力心臟”
記者從中國國家航天局獲悉，中美兩國30日在京召開政府間民用航天對話第三次會議，雙方認為空間探索領域可作為中美民用航天優先合作方向，在國際深空探測協調組等多邊論壇框架下，進一步加強空間探測計劃、月球探測、火星探測等方面的交流與合作。 會上雙方一致認為，強化兩國在民用航天規劃與空間政策方面的交流十
燃氣輪機CEMS系統概述
望亭發電廠兩臺燃機的煙氣排放連續監測系統（CEMS）由2013年底竣工投用以來，經過一年多的連續運行，系統性能穩定，各項監測數據正常，現將兩臺燃機的CEMS系統概述如下：? 一、系統簡介? 望亭發電廠兩臺燃機的CEMS系統是采用南京國電環保科技有限公司研制生產的SPEP-2000型煙氣排放連
長江首艘雙燃料動力船通過國家級評審
近日，萬里長江上第一艘雙燃料船(柴油/天然氣)——“長迅”3號貨輪，在武漢正式通過國家海事部門專家評審。此項評審通過，填補了國內船舶運輸行業采用替代能源的技術空白。 近年來，隨著國際油價不斷飆升，全球航運市場低迷不振。我國內河最大航運企業——長航集團公司，現有2000多艘船舶，一年需消耗柴
山西成功集團：自主研發甲醇汽油雙燃料汽車發動機
1月17日，在山西長治成功集團淮海發動機有限公司的總裝車間，工人師傅們正在組裝由企業最新研發的甲醇汽油雙燃料共軌發動機。這項國內首創的技術為企業發展新能源汽車提供了強有力的技術支撐。 成功集團淮海發動機有限公司工程師任蓉說，利用汽油來啟動的技術，是一個很普通的技術，但是我們通過水溫傳感器，通
沼氣柴油雙燃料單缸柴油機的改裝與使用
一、改裝方法 將小馬力單缸柴油機改裝為沼氣一柴油雙燃料發動機。在雙燃料工作時，實際上是以沼氣為主，只用少量柴油點燃受壓縮的沼氣和空氣的混合氣。柴油機改為沼氣一柴油雙燃料發動機時，原機壓縮比（18:22）和提前噴油角保持不變，主要對進氣系統進行改裝，在原機空氣濾清器之后加裝一個沼氣、空氣混合器裝置
微小型燃氣輪機項目落戶安徽合肥
“微小型燃氣輪機” 這個陌生的名字或將顛覆我們的未來生活。發電時的污染物排放量僅為燃煤發電的百分之一，與傳統燃煤發電相比，可大大降低pm2.5;發電將可小范圍進行，企業、小區可自發電、供熱、制冷……這種目前僅被發達國家壟斷的技術，在中科院工程熱物理研究所已進入研發后期，12月16日落戶合肥。
世界最先進航改型燃氣輪機組下線
由中國華電集團公司與美國通用電氣公司合作，在國內組裝生產的首臺世界上最先進的5萬千瓦等級航改型燃氣輪機發電機組日前在上海順利下線。這標志著中美在清潔能源合作領域邁出實質性步伐，中國分布式能源核心裝備國產化邁出了歷史性的一步。 此次下線的燃氣輪機發電機組的聯合循環發電效率可達52%。該發電機組將
工程科技論壇勾畫燃氣輪機發展路線圖
近日，以“中國燃氣輪機發展前景”為主題的第173場工程科技論壇在上海舉行。與會院士專家就我國燃氣輪機專項及相關政策、科研項目進展和產學研合作情況等展開研討，并為燃氣輪機產業發展勾畫路線圖。 燃氣輪機是涉及國家能源和國防安全的戰略性產業，是能源動力裝備領域的最高端產品，也是反映一個國家工業
清華大學成立燃氣輪機研究院
燃氣輪機是發電設備的高端裝備，其技術含量和設計制造難度居汽輪機、水輪機、內燃機等所有動力機械之首。為給我國燃氣輪機行業關鍵共性技術的自主研發和產業化應用提供強有力的技術支持和人才儲備，清華大學燃氣輪機研究院27日在京揭牌。 ? 據介紹，燃氣輪機聯合循環發電目前已經達到全球發電總量的五分之一，最先
“太行110”重型燃氣輪機通過產品驗證鑒定
記者從中國航空發動機集團有限公司獲悉，中國航發“太行110”重型燃氣輪機（代號AGT-110）4日在深圳通過產品驗證鑒定，標志著擁有自主知識產權的110兆瓦級重型燃氣輪機通過整機驗證，填補了國內該功率等級產品空白。 6月4日，中國航發“太行110”重型燃氣輪機（代號AGT-110）在深圳通過產品驗
燃氣輪機含氫燃料微混燃燒研究取得進展
近年來國際上針對燃氣輪機燃燒室提出的微混燃燒（Micro-mixing Combustion, MMC）技術成為研究熱點，其是一種通過縮小燃料和空氣流動混合尺度，達到強化出口均勻性實現低NOx燃燒的技術。常規天然氣貧預混燃燒室主要通過旋流結構促進燃空混合，以及在噴嘴出口逆壓梯度誘導高溫煙氣回流實現穩
人大代表:推廣雙燃料汽車每年或單車減排3.4億噸
“今年我的議案就是把傳統柴油動力汽車進行更新升級成柴油天然氣雙燃料，減少污染排放。”全國人大代表、新興際華集團董事長劉明忠說，按每輛重型卡車每年行駛15萬公里算，雙燃料提供動力可減少碳排放量3.4億噸。 劉明忠代表說，汽車尾氣排放是城市霧霾的主要誘因，迫切要從汽車燃料著手，遏制污染的源頭。
燃氣輪機關鍵技術研討會在滬舉辦
??? 近日，上海市科委舉辦燃氣輪機關鍵技術研討會。全國政協原副主席、中國工程院原院長徐匡迪院士、市人大常委會副主任鐘燕群，科技部高新司副司長陳家昌參加研討會并作了重要講話。會議開幕式由上海市科委副主任陳杰主持，專題研討會由清華大學原校長顧秉林院士主持。 ????研討會上，9位院士以及航空、船舶、軍
工程熱物理所微型燃氣輪機研究取得進展
微型燃氣輪機及其發電機組是指發電功率在幾十到幾百千瓦之間的動力裝置，具有高轉速、高效率、低NOX排放、結構緊湊、體積小、重量輕、燃料多元化等優點，廣泛應用于分布式供能系統、裝甲車輔助動力裝置、航天飛機輔助電站以及車輛混合動力裝置等領域。中國科學院工程熱物理研究所分布式供能與可再生能源實驗室依托其
新突破！首臺國產高能效重型燃氣輪機順利下線
日前，首臺國產空氣冷卻最高能效等級的重型燃氣輪機在河北秦皇島順利下線，這是國內重型燃氣輪機生產制造技術水平的新突破。 首臺國產空氣冷卻最高能效等級的重型燃機長11米、總重達400噸。燃氣輪機不僅可以將天然氣作為燃料，還可以摻入氫氣降低碳排放，同時還具有強大的調峰能力，可以在1分鐘內快速提高發電出
江蘇：《固定式燃氣輪機大氣污染物排放標準》
固定式燃氣輪機大氣污染物排放標準 1 適用范圍 本標準規定了固定式燃氣輪機大氣污染物標準的術語和定義、污染物排放控制要求、監測和監督實施要求。 本標準適用于火電廠燃氣-蒸汽聯合循環機組以及園區型冷熱電分布式能源供應系統中的燃氣輪機大氣污染物排放控制。 2 規范性引用文件 下列文件對于本
AI熱潮催動電力需求激增－燃氣輪機行業迎發展“東風”
為滿足日益增長的AI服務需求，數據中心建設“快馬加鞭”，由此帶來的電力需求問題引發市場關注。據市場調查機構Gartner（高德納）預測，到2027年，40%的現有AI數據中心將因電力供應不足而導致運營受限。????AI數據中心的不斷擴張所帶來的能耗問題不容小覷。據了解，AI技術能耗要遠高于傳統互聯網
首款國產甲醇船用發動機將實現產業化應用
12月22日，中國農業發展集團所屬淄柴動力有限公司研發的甲醇/柴油雙燃料發動機日前獲得由中國船級社青島分社頒發的國內首張甲醇/柴油雙燃料船用發動機的型式認可證書和產品證書。這款發動機將應用在國內首艘甲醇/柴油雙燃料萬噸級電力推進散貨船上。這標志著中國自主品牌的低碳環保甲醇船用發動機將實現產業化應
世界最大功率混合動力機車及雙燃料機車在四川資陽問世
中國南車資陽公司28日宣布，世界最大功率的3000馬力油電混合動力機車和5000馬力雙燃料內燃機車已由該企業研制完成。其均采用世界先進的交流傳動技術，具備低油耗、低排放、低噪音、低運行成本等突出優勢。 為推廣非電氣化鐵路節能減排，南車資陽公司新能源機車的研制，得到中國鐵路總公司的總體策劃和指導
國內首臺自主研制15兆瓦重型燃氣輪機總裝下線
7月4日，東方電氣集團研制的國內首臺自主研制15兆瓦重型燃氣輪機（代號G15）在四川德陽舉行總裝下線儀式。該機組不僅可用于熱電聯產、分布式能源、海上平臺發電，還可以和光伏、儲能等綠色低碳技術耦合，構建可應用于醫院、學校、小區、工業園區等不同場景的“源、網、荷、儲”綜合能源運用場景。國內首臺自主研制1
是什么卡了我們的脖子：重型燃氣輪機的葉片之殤
重型燃氣輪機（以下簡稱重燃），名副其實的大國重器。作為迄今為止熱／功轉換效率最高的動力機械，廣泛應用于機械驅動（如艦船、火車）和大型電站。我國現已具備輕型燃機（功率5萬千瓦以下）自主化能力；但重燃（功率5萬千瓦以上）仍基本依賴引進。據悉，重燃發電機組目前占全國發電裝機總量的3%左右，雖不是一大
我國自主研制的首臺船舶甲醇燃料供給系統問世
12月1日，由中國船舶集團廣東廣船國際海洋科技研究院自主研發制造的國產首臺船舶甲醇燃料供給系統完成驗收。 甲醇作為船用清潔燃料，具有良好的經濟性、安全性和可獲得性，受到全球航運市場的廣泛青睞。船舶甲醇燃料供給系統是為甲醇雙燃料發動機提供持續穩定燃料供給的關鍵設備。 據了解，廣船國際海科院研發
中國首臺1兆瓦級微型燃氣輪機項目通過鑒定驗收
12月4日，以中航工業南方為主承擔的“1兆瓦級微型燃氣輪機及其供能系統研制”項目通過科技成果鑒定。鑒定由湖南省科學技術廳組織，來自中科院工程熱物理研究所、中航工業動研所、清華大學和北京理工大學的院士及專家共同參與了鑒定。 該項目是國家“863”計劃項目，2009年，南方公司聯合其他4家單位
黑龍江五方共建國家級燃氣輪機產業基地
? 9月6日，黑龍江省與中國船舶重工集團公司、哈爾濱電氣集團公司、哈爾濱工業大學、哈爾濱工程大學共同簽署聯合建設國家級燃氣輪機產業基地框架協議，五方將憑借科研、技術、產業和人才培養的優勢，建設我國具有自主知識產權的系列燃氣輪機基礎研究、設計研發、試驗驗證、產業化和人才培養基地。
我國完成首次超大型油輪錨地液化天然氣加注
記者從中國海油獲悉，3日，我國首艘、全球最大液化天然氣運輸加注船“海洋石油301”在廣州港錨地，成功為全球最大噸級雙燃料超大型油輪提供保稅液化天然氣加注服務，標志著我國國際船舶液化天然氣加注產業步入世界前列。 此次加注服務歷經8.5個小時，為32萬噸的雙燃料油輪“馬蘭狄俄涅號”加注約6500立
新一代中國制造|LNG船天樞星號首航－打開冰上絲綢之路
中國制造的新一代LNG船“天樞星”號7日首航，正式開啟“冰上絲綢之旅”。 LNG(Liquefied Natural Gas)船是在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，是高技術、高難度、高附加值的"三高"產品，被稱作"海上超級冷凍車"。它和大型豪華郵輪、航空母艦并稱為造船工業皇冠上的3
我國自主研制的首臺實船甲醇供給系統問世
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/12/513469.shtm12月1日，由中國船舶集團廣東廣船國際海洋科技研究院有限公司（以下簡稱廣船國際海科院）自主研發制造的國內首臺實船甲醇供給系統在廣州南沙完成驗收。記者獲悉，驗收儀式上，廣船國際與廣船國
煙氣分析儀用于燃氣輪機鐵基硫酸鹽催化劑制備應用試驗
近年來，大氣污染現象日益嚴重，火力發電的環保要求也逐漸嚴格。對于重點地區的火電行業，燃煤電廠由于其環保原因正逐漸減少。對于如北京的環保重點地區，燃氣輪機的使用逐漸廣泛。燃氣輪機的NOX控制技術主要有干式低NOX燃燒器和尾部煙氣SCR脫硝方法。對于北京專門針對燃氣輪機的大氣污染物排放標準《固定式燃氣輪