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碳纖維產業鏈核心環節很多，包括上游原絲生產、中游碳化環節、下游復合材料及其應用，經過十多年的研發和突破，目前我國碳纖維的‘卡脖子’問題主要在下游應用環節，即復合材料和制品方面。”中國化學纖維工業協會副會長賀燕麗說。 碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料，之所以其質量能比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，還能耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、抗蠕變等特性，其中一個關鍵的復合輔材就是環氧樹脂。環氧樹脂具有優良的物理機械和電絕緣性能，附著力強，能將碳纖維粘接在一起。但目前國內生產的高端碳纖維，所使用的環氧樹脂全部都是進口的。脆弱的環氧樹脂改性之難 碳纖維按照力學性能可分為高強型、超高強型、高模量型和超高模量型。在日本東麗公司產品代號中，T指橫截面面積為1平方厘米單位數量的該類碳纖維可承受的拉力噸數，即T數越高，碳纖維質量越好；模量指受外拉力或壓力后恢復原形的拉伸模量。目前，我國已能生產T800等較高端的碳纖維了，但日本東麗......閱讀全文
“碳纖維產業鏈核心環節很多，包括上游原絲生產、中游碳化環節、下游復合材料及其應用，經過十多年的研發和突破，目前我國碳纖維的‘卡脖子’問題主要在下游應用環節，即復合材料和制品方面。”中國化學纖維工業協會副會長賀燕麗說。圖片來源于網絡 碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料，之所以其質
碳纖維管力學拉伸強度測試方法：碳纖維管狀復合材料是一種受力形式合理的結構元件，封閉的管狀試件能避免板狀試件自由邊緣應力分布不均勻的問題，廣泛地用于航空和航天飛行器等器件中。碳纖維管狀復合材料力學性能的試驗與評價在它的開發與應用中發揮等會兒*重要的作用，尤其是在材料設計中，因此濟南川佰儀器主要圍繞著碳
榮獲了SPE 2012 VETA獎的克萊斯勒2013款SRT Viper超級跑車，通過對塑料和復合材料的集成化應用，而在減重、部件整合以及獲得外觀酷感方面實現了重大突破，并因此而被指定為2012年世界級高性能車。 在由美國塑料工程師學會（簡稱SPE）汽車部門舉辦的第42屆年度汽車創新獎大賽中，
“基礎研究決定一個國家科技創新的深度和廣度，‘卡脖子’問題根子在基礎研究薄弱。”李克強總理在9月2日主持召開的國家杰出青年科學基金工作座談會上指出。 “剛才幾位代表都在發言中都提到‘卡脖子’問題。‘卡脖子’問題根子在基礎研究薄弱，不是就事論事就能夠解決的。”李克強說，“基礎研究站得穩不穩，站得
近日，在新舊動能轉換重大項目推介暨金融支持對接會上，山東省確定了新舊動能轉換重大項目庫第一批優選項目450個，總投資1.8萬億元。 其中新興產業占比59%，體現了新動能主導未來總體產業格局的示范導向；平均單體投資為39億元，100億元以上項目45個，50億元以上項目85個，大項目帶動能力整體較
材料是人類一切生產和生活的物質基礎，歷來是生產力的標志，對材料的認識和利用的能力，決定社會形態和人們的生活質量。新材料則是戰略新興產業發展的基石。新材料種類 一、我國新材料產業現狀我國新材料生產情況 幾乎所有的新材料我國都能夠生產并且正在生產，包括： 高性能工程材料 POK聚酮、PPO聚
強國必須強國防，強軍必須強科技。在歷史上，煉銅、煉鐵以及火藥等化學技術的發展極大推動了軍事乃至整個人類文明的前進。在今天，化學工業對于國防軍事的重要意義依然非凡。改革開放40年，石化行業通過新材料等技術突破，為我國國防建設作出了突出貢獻。中復神鷹碳纖維公司已經實現了T1000碳纖維生產。圖為工人
陳祥寶，材料科學家、復合材料專家，中國工程院院士。1978~1984年就讀于北京航空航天大學材料科學與工程學院，獲學士和碩士學位，1991年畢業于比利時魯汶大學，獲工學博士學位。2011年當選為中國工程院院士。現任中航工業北京航空材料研究院研究員、博士生導師、副院長、總裝先進材料技術專業組副組長
近日，佐治亞理工學院的研究者們發明了一項新技術，可以近乎于100%的轉化率對特定熱固性碳纖維復合材料進行循環處理。 該技術通過將材料浸泡于醇類溶劑之中，以溶解在其結構中起到約束作用并對碳纖維進行塑形的環氧樹脂。之后，便可將兩種物質分離，并分別投入新的使用當中。 碳纖維，是一種廣泛運用于航
熱固性樹脂具有優異的機械性能、熱學性能、尺寸穩定性、加工性能以及化學穩定性等，在電子封裝材料、復合材料、膠粘劑及涂料等領域都具有廣泛應用。然而由于其高度化學交聯的三維網絡，熱固性樹脂很難回收，同時也影響了其下游產品包括碳纖維復合材料、電子產品等的回收。賦予熱固性樹脂可降解性被認為是解決熱固性樹脂
中科院寧波材料技術與工程研究所高分子與復合材料事業部在薛立新研究員和李娟副研究員的帶領下，經過近兩年的艱苦探索，在“熱固性樹脂及其復合材料的綠色回收”項目上取得重要進展。 該團隊創造性地提出了低溫低壓密封容器法，并發現了一種低毒低腐蝕的復合溶液，通過兩步法實現復合材料
由于碳纖維表面惰性，復合材料中碳纖維和基體材料間應力載荷無法有效傳遞，直接影響其性能發揮，限制其規模化應用，工業主要采用陽極氧化法來解決這一問題。高模量碳纖維具有表面晶面尺寸更大、剛性更好、抗彎折性更差、表面惰性更突出的特性（圖1），采用傳統的陽極氧化法進行表面處理，不僅毛絲、斷絲多，而且表面處
恒溫恒濕試驗箱大量應用于環境檢測中，就設備本身而言，購買成本不低，所以在使用和維護中如何確保外界因素不影響恒溫恒濕試驗箱的壽命很重要。 如何避免外界因素對恒溫恒濕箱的壽命造成影響？又有哪些因素可以損壞恒溫恒濕試驗箱呢？蘇州寶昀通主要對恒溫恒濕
(三)先進高分子材料 特種橡膠。自主研發和技術引進并舉，走精細化、系列化路線，大力開發新產品、新牌號，改善產品質量，努力擴大規模，力爭到2015年國內市場滿足率超過70%。擴大丁基橡膠(IIR)、丁腈橡膠(NBR)、乙丙橡膠(EPR)、異戊橡膠(IR)、聚氨酯橡膠、氟橡膠及相關彈性體等生產
2012年10月15-17日，2012 SAMPE中國國際先進材料與工藝技術展覽會在北京隆重召開，共有500余名來自國內高校材料院、材料研究所、化學研究所、材料生產廠商等代表參會。本屆展會由 SAMPE北京分會、SAMPE上海分會、中國航空學會材料工程分會、北京航空材料研究院先進復合
就精度而言，機器人技術在傳統上一直依賴系統的重復性水平。在過去，機器人的精度一直沒有達到標準生產工藝可接受的成熟水平。在航空航天制造領域，諸如緊固和鉆孔等關鍵加工技術長期以來沒有嚴格的公差控制。例如，飛機機身裝配的典型公差范圍可達±0.030英寸。這個標準是根據對緊固件鉆孔的位置要求制定的。然而
熱固性樹脂及其復合材料是一類綜合性能優異的材料，廣泛應用于航天、航空、工業、民用等領域。但是由于熱固性樹脂固化之后形成不溶不熔的三維網狀交聯結構，使其處理和再循環利用非常困難。近年來，隨著我國大飛機、新能源、軌道交通等新興行業的發展，熱固性樹脂基復合材料的應用領域不斷拓展，其回收
紅外測溫儀的主要性能指標有光譜響應、響應時間、重復性以及發射率等。固定式紅外測溫儀用于玻璃和陶瓷工業、造紙和包裝工業、各類窯爐測溫應用以及化工行業中來測儀器儀表等的溫度，從而檢測儀器儀表的運行狀態，保證一儀器的正常運行。導致在線測溫儀的損壞的因素有以下幾種：第一種：潮濕因素。紅外測溫儀通常情況，一些
紅外測溫儀維護方法 紅外測溫儀的主要性能指標有光譜響應、響應時間、重復性以及發射率等。固定式紅外測溫儀用于玻璃和陶瓷工業、造紙和包裝工業、各類窯爐測溫應用以及化工行業中來測儀器儀表等的溫度，從而檢測儀器儀表的運行狀態，保證一儀器的正常運行。導致在線測溫儀的損壞的因素有以下幾種：1、潮濕因素
紅外測溫儀的主要性能指標有光譜響應、響應時間、重復性以及發射率等。固定式紅外測溫儀用于玻璃和陶瓷工業、造紙和包裝工業、各類窯爐測溫應用以及化工行業中來測儀器儀表等的溫度，從而檢測儀器儀表的運行狀態，保證一儀器的正常運行。 導致在線測溫儀的損壞的因素有以下幾種： 第一種：潮濕因素：紅外測溫儀通常情
環氧樹脂是一種熱固性的環氧化高分子材料，與固化劑混合時會發生交聯和固化反應。環氧樹脂一般是由雙酚A和環氧氯丙烷聚合而成。在1927年，美國進行由環氧氯丙烷合成樹脂的商業嘗試，而在1936年瑞士的Pierre Castan博士和美國的S.O. Greenlee博士提出了使用雙酚A合成樹脂。樹脂有著廣泛
環氧樹脂是一種熱固性的環氧化高分子材料，與固化劑混合時會發生交聯和固化反應。環氧樹脂一般是由雙酚A和環氧氯丙烷聚合而成。在1927年，美國進行由環氧氯丙烷合成樹脂的商業嘗試，而在1936年瑞士的Pierre Castan博士和美國的S.O. Greenlee博士提出了使用雙酚A合成樹脂。樹脂有著廣泛
環氧樹脂是一種熱固性的環氧化高分子材料，與固化劑混合時會發生交聯和固化反應。環氧樹脂一般是由雙酚A和環氧氯丙烷聚合而成。在1927年，美國進行由環氧氯丙烷合成樹脂的商業嘗試，而在1936年瑞士的Pierre Castan博士和美國的S.O. Greenlee博士提出了使用雙酚A合成樹脂。樹脂有著廣泛
我國化工新材料產業無論創新能力、產品結構還是產業化水平，與發達國家相比都存在明顯差距。在8月15日召開的2017復合材料專用樹脂技術及產業發展(威海)大會上，中國石油和化學工業聯合會副會長傅向升表示，化工新材料產業要瞄準三大戰略突破點，加快破解發展瓶頸。 一是瞄準高端制造。目前，無論是國產大飛
據美國物理學家組織網8月31日（北京時間）報道，美國科學家日前首次制造出碳納米管增強聚氨酯風電葉片。與傳統材料相比，該材料重量輕、強度大、耐久性好，有望成為制造下一代風力發電機葉片的理想材料。 為了實現進一步擴大風力發電規模，更有效地利用風電資源，不少工程師和科學家都在致力于
隨著科技的不斷發展，聚氨酯技術上已漸漸成熟，輕型結構技術在汽車行業日益重要，因為這些技術有助于減輕汽車的整車重量。通過開發其新的聚氨酯基體樹脂樂泰(Loctite)MAX3，漢高(Henkel)向汽車工業復合材料組件的全自動化批量生產又邁出了重要一步。 粘合劑、密封劑和表面處理技術的全球市
如圖4的DLTMA測試曲線所示，上下包絡線（虛線）表示對于0.5N和1.0N應力的彎曲曲線。包絡線之差是對樣品彎曲模量彈性的量度。鋼刀片的彈性模量可假定不變，因而變化僅由環氧樹脂試樣產生。玻璃化轉變溫度Tg可計算為平均曲線（紅色）的起始點（101.49℃）或中點（104.66℃）。 圖4中
碳纖維復絲拉力試驗機設備采用高精度傳感器,配置百余種夾具,可定制夾具,做多項試驗，電子萬能拉力試驗機可做拉伸試驗，增加附具可做壓縮、彎曲等試驗，免費提供設備資料。碳纖維復絲拉力試驗機的基本功能：拉伸性能，拉伸強度與變形率，拉斷力，抗撕裂性能，熱封強度性能，滾筒剝離試驗，90度剝離，繩類拉斷力，褲型撕
近日，美國空軍研究實驗室與NASA格倫研究中心和路易斯維爾大學合作，開發出3D打印耐高溫聚合物的方法。研究人員采用浸漬了碳纖維絲的高溫熱固性樹脂和選區激光燒結工藝，成功打印出可承受高于300℃的耐高溫聚合物基復合材料部件，未來有望用于渦輪發動機備件或發動機排氣周圍的高溫區域。圖片來源于網絡 由
發改委網站2011年10月20日刊文，由發改委、科技部、工信部、商務部、知識產權局聯合研究審議的 《當前優先發展的高技術產業化重點領域指南(2011年度)》，現予以發布。《指南》確定了當前優先發展的信息、生物、航空航天、新材料、先進能源、現代農業、先進制造、節能環保和資源綜合利用、海洋、高技