比亞迪：我們不是受害者反而加州又追加了一億個口罩

比亞迪巴西建新能源車廠

　　比亞迪正在加快“走出去”的步伐，不斷地在海內外擴張新能源車版圖。除了擬在沙特興建整車廠之外，在巴西的建廠計劃也在落實中。　　據境外媒體報道，比亞迪計劃投資9100萬美元在巴西投資建廠。這家工廠將是比亞迪在拉丁美洲的第一座工廠。巴西圣保羅州政府新聞官周一表示，比亞迪工廠將落戶圣保羅州坎皮納市(Ca

比亞迪“干翻”特斯拉，怎么啦？

2013年，王傳福曾表示：家庭消費一旦啟動，比亞迪分分鐘能造出特斯拉。對此，馬斯克則哈哈一笑，并表示：比亞迪只是電池造得不錯。然而，近日隨著比亞迪與特斯拉相繼公布最新產銷快報，事情正變得有意思起來——數據顯示，6月份比亞迪銷售新能源汽車134036輛，同比增長224.02%；2022上半年累計銷售新

比亞迪新能源汽車首次進入泰國

　　近日，泰國電力公司MEA向比亞迪下達3輛純電動轎車e6的訂單。這是比亞迪在泰國收獲的首個新能源汽車產業領域的訂單，為比亞迪全球業務區域再添一塊版圖。 　　MEA電力是泰國三大電力公司之一，主要負責首都曼谷及其鄰近兩個省的電力供應。比亞迪此次將向MEA提供3輛純電動車以及配套充電設備，以推動電動

比亞迪正式在香港科學園成立研發中心

　　2011年7月8日，比亞迪股份有限公司(下稱比亞迪)正式落實在香港科學園成立研發中心，并與香港汽車零部件研究及發展中心(下稱汽車研發中心) 及香港生產力促進局(下稱生產力局)就推動電動車發展制定合作計劃。　　比亞迪董事會主席王傳福認為，香港獨特的地理優勢，為這國際化大都市廣泛使用電動車

比亞迪與特斯拉“背道而馳”，能夠成為領頭羊嗎？

比亞迪北京時間8月18日消息，在成為中國電動汽車霸主后，比亞迪已經放眼全球。王傳福的這家公司賭定，低售價、自產電池和芯片的策略能幫助它成為世界領頭羊。性價比今年1月，當36歲的高中教師PK·薩克塞納(PK Saxena)從澳大利亞南部城市阿德萊德搬到小鎮布勒魯中心(Booleroo Centre)時

比亞迪微電網入選“金太陽”－破解南海孤島難題

　　近日，科技部網站發布《2012年金太陽示范工程項目目錄――第二批》公告，比亞迪與珠海海域海洋能有限公司共同申報的“南海有人無電孤島微電網”項目成功入選。 　　比亞迪相關負責人向中國證券報記者表示，“南海有人無電孤島微電網”項目根據海洋孤島地理特點，采取“分布式發電，分布式儲能，多

比亞迪的電池和特斯拉的電池有何區別

1、比亞迪主打家用中低端市場，所有產品都是大眾化的。而即使是自家最貴的車型，也不過三十萬出頭，這與主打高端的特斯拉，已經是較為良心了。畢竟特斯拉主打的是百萬級別的高端電動汽車，顯然是一般家庭望其項背的。盡管雙方的續航相差不大，但價格懸殊卻是不能忽略。而引發如此之大的價格差距，還是電池成本的問題。2、

比亞迪在深圳建碰撞實驗室－投資上億

　　上周，記者從比亞迪獲悉，比亞迪正在深圳建設第二個碰撞實驗室，目前部分工程已經完成并可使用，預計到明年8月份整個碰撞實驗室可完全投入使用。 　　據了解，比亞迪深圳碰撞實驗室占地面積達2.2萬平方米，總投入上億元資金，包括整車碰撞實驗室、模擬碰撞實驗室、行人保護實驗室，是完全按照歐美的碰撞標準建設

比亞迪合肥基地第一輛整車成功下線

6月30日一早，比亞迪合肥基地整車下線活動在長豐縣下塘鎮舉行。省委書記鄭柵潔出席，省長王清憲、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福分別致辭。省委常委、常務副省長劉惠主持，省領導虞愛華、汪一光、何樹山參加。7時零8分，下線儀式正式開始。在熱烈的氣氛中，鄭柵潔、王傳福和建筑工人、技術工人代表共同點亮燈柱

比亞迪刀片電池和特斯拉4680電池的性能對比

上海交大獲校友捐贈50萬股比亞迪股份

近日，上海元昊投資管理有限公司董事長、88級試點班工業外貿專業本科校友張煒學長慷慨捐贈50萬股比亞迪股份，設立“元昊教育基金”，支持上海交通大學在人工智能、集成電路等基礎學科領域的拔尖人才培養及研究工作。目前該筆捐贈股份已完成交割手續。 上海交通大學校長丁奎嶺院士與張煒學長共同簽署捐贈協議

上海交大獲校友捐贈50萬股比亞迪股份

　　近日，上海元昊投資管理有限公司董事長、88級試點班工業外貿專業本科校友張煒學長慷慨捐贈50萬股比亞迪股份，設立“元昊教育基金”，支持上海交通大學在人工智能、集成電路等基礎學科領域的拔尖人才培養及研究工作。目前該筆捐贈股份已完成交割手續。　　上海交通大學校長丁奎嶺院士與張煒學長共同簽署捐贈協議。上

比亞迪上半年新能源汽車銷量增6倍

　　比亞迪（002594）今日發布半年度報告。上半年，公司實現營業收入267.16億元，同比增長2.59%；凈利潤3.61億元，同比下降15.52%；每股凈收益0.15元，同比減少15.88%。比亞迪上半年新能源汽車銷量增長迅速，同比增長6倍；下半年將會有插電式混合動力SUV“唐”和純電動轎車“騰勢

比亞迪口罩日產能達五百萬只－－深圳助力提高口罩產能

　　3月15日，深圳市市場監管局舉行“1500萬只口罩投放市場服務市民合作協議”簽約儀式，在3月16日至3月31日的半個月時間里，比亞迪將向深圳市場一次性供應醫用口罩1500萬只，以更好地滿足深圳市民的口罩需求。圖片來源于網絡　　“這批口罩將投放至深圳地區的華潤萬家、國大藥房、海王星辰、南北醫藥、叮

比亞迪李柯領“商業領袖”獎－發展清潔能源贏得世界認可

　　作為中國新能源汽車領域的領航者，比亞迪一直以來都堅持踐行企業社會責任，堅守初心積極創新發展清潔能源，保護地球環境、實現低碳生活，不僅在國內享有盛譽，就連國外全球知名慈善組織“陽光計劃”(Project Sunshine)也對比亞迪在推廣清潔能源方面所做出的貢獻表示贊賞，日前，該慈善組織在紐約西普

晶圓產能遭遇瓶頸－比亞迪半導體本次上市宣告終止

近日，比亞迪公告稱終止推進子公司比亞迪半導體本次分拆上市事項，后者擬開展大規模晶圓產能投資建設，以應對車規級功率半導體模塊產能瓶頸。11月15日，比亞迪董事會審議通過《關于終止分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至創業板上市的議案》，宣布終止推進比亞迪半導體此次分拆上市事項，并撤回相關上市申請文件

長城汽車舉報比亞迪事件引爭議，常壓油箱＝排放超標？

隨著新能源汽車市場滲透率的提升，這一賽道的競爭也愈發白熱化。目前，長城汽車舉報比亞迪事件仍在持續發酵，是業界互相監督還是惡意競爭，尚未有定論。從短期看，巨頭對決，難言輸贏；從長遠來看，競爭博弈的焦點更應專注于自身實力的提升上，厚積薄發，蹄疾步穩，才能步步為贏。5月25日上午10點，長城汽車（6016

比亞迪：我們不是受害者－反而加州又追加了一億個口罩

4月比亞迪收到美國加州10億美元的口罩訂單，但因為未能取得NIOSH認證，剛剛退回2.47億美元預付款。這一風波引起了對“美國陰謀論”的想象，甚至認為這是美國設的“仙人跳”，使得中國口罩商在美國血本無歸。但比亞迪認為這只是小插曲，自己并不是受害者，合同還在繼續，認證還在進行，而加州政府又追加了訂單。

比亞迪E6深圳享12萬元新能源汽車補貼

　　比亞迪e6的到來，標志著純電動汽車已經進入我們現實生活，省錢又環保。而比亞迪E6作為一款全電動汽車可享受12萬元的新能源汽車補貼，并且在深圳地區有現車供應，詳詢：4008-112233轉4033。若參加比亞迪E6深圳團購還可以獲得更多的優惠，想參加比亞迪E6團購的網友可在本文下方“車市殺價團”填

比亞迪在南京建成全球最大公交車充電站

　　日前，比亞迪在南京建成全球最大規模的公交車交流充電站—沙洲停保場充電站，該站已于7月20日正式通電運行，站內所有充電樁全部采用比亞迪生產的交流充電盒。　　沙洲停保場充電站由比亞迪負責投資建設并實行自主經營、管理，場地面積近3.4萬平方米，站內共建成電動公交車充電樁150座，若按1：2的保障配比，

還是認證惹的禍！比亞迪賣口罩至美國被迫退款2.47億

　　受疫情打擊的美國，或許是醫療系統在中國的大力輸血下，已恢復了些許元氣。緩過氣來的美國，反手就給了這幾個月來對美輸血的中國企業一擊重擊。　　據比亞迪官方的數據，截至4月17日，比亞迪口罩日產量為2000萬只，相當于每一秒鐘有231只口罩從口罩生產線下線。同時，比亞迪的口罩產生線已超過300條，口罩

比亞迪：2023年新能源汽車市場會進入淘汰賽

3月31日消息，日前，比亞迪在接受調研時表示，2022年新能源汽車市場供不應求，但來到2023年產能不足、缺料等情況都大幅改善，會進入淘汰賽。今年1-2月市場總盤子同比減少，但新能源同比增加，而公司貢獻其中主要增量，市占率進一步提升。比亞迪提出，在現在的市場環境下，最需要的是“快”，“快魚吃慢魚”比

比亞迪環保事件“羅生門”－工廠污染疑致多名兒童流鼻血？

　　今年4月以來，家住湖南省長沙市比亞迪雨花區工廠附近的部分居民及兒童稱時常聞到刺鼻異味，出現了頻繁流鼻血、久咳難愈、頭暈惡心等身體癥狀。　　5月7日，據中國慈善家雜志報道，長沙比亞迪雨花區工廠（下稱長沙比亞迪）陷入環境污染漩渦。　　鳳凰網新視界了解到，近兩個月，比亞迪長沙工廠附近有濃烈的油漆味、燒

比亞迪新能源電池廠陷污染漩渦－環評錯漏百出

　　頭頂“巴菲特”光環的比亞迪似乎永遠不缺少注視的目光，在業績變臉、裁員風暴之后，比亞迪最后一張底牌――“新能源”日前也遭遇挑戰。　　比亞迪鋰電池有限公司(以下簡稱比亞迪鋰電)計劃斥資82億元，在深圳市龍崗區寶龍工業區興建一座新能源材料基地。如果不是同項目用地僅一路之隔的鄰

比亞迪推出首批電動零排放出租車－領先于國際對手

　　據英國《金融時報》報道，得到沃倫·巴菲特支持的中國汽車廠商比亞迪(BYD)今天將推出倫敦歷史上首支全電動出租車隊，在2018年前批量供應零排放出租車的競爭中走在了日產等國際對手的前面。 　　倫敦市長鮑里斯·約翰遜設定了全市出租車必須在2018年前實現零排放的目標，引發汽車廠商爭相開發新車。比亞

比亞迪產能達20萬輛每年－長沙成全國最大新能源汽車基地

　　昨日，長沙比亞迪首批成品乘用車順利通過各項檢測，正式對外發運。這標志著長沙比亞迪正式獲得乘用車、商用車、新能源車全系列汽車生產資質，首次批量投產。隨著比亞迪兩款暢銷車型M6和F0生產線從深圳搬遷至長沙新基地，長沙比亞迪將成為國內最大新能源汽車基地。 　　長沙拿到比亞迪全系列車“準生證”

比亞迪投建500MW光伏電站－年發電量將破7億度

　　來自比亞迪消息稱，公司日前與陜西省榆林市政府簽署了建設500MW光伏電站建設項目協議。 　　據公司透露，上述項目將分三期建設，2013年底將完成200MW一期建設。項目建成后預計總裝機容量達到500MW，將直接并入當地電網，按照國家補助標準1元/度進行售電。 　　公司預計，

歷史性一刻！一季度比亞迪超越大眾登頂汽車銷量第一

4 月 18 日消息，近日比亞迪（002594）迎來了發展史上的又一歷史性時刻。據終端上險量顯示，2023 年一季度比亞迪乘用車累計上險量超越一汽大眾和上汽大眾的總和，正式登頂中國汽車銷量第一品牌。這是在中國乘用車發展近 40 年的歷史中，第一次由自主品牌實現這一目標。　　據了解，在 2022 年

自主品牌新能源車何以獲國內外權威認同

　　過去幾年，提及新能源汽車，比亞迪是當仁不讓的領先者，但叫好不叫座卻讓領先者比較尷尬。什么叫領先?在目前的環境下，在國內獲得政府公務人員實際使用，在國外獲得權威獎項，這才叫權威證明。進入2013年，比亞迪新能源汽車在這兩方面都取得了標志性進展。在我看來，比亞迪新能源領先者地位已獲國內外權威認同。

磷酸鐵鋰電池失去市場－國內動力電池企業剩兩年窗口期

前言：除了沃特瑪之外，同樣偏科磷酸鐵鋰電池的比亞迪近年來日子也不好過，去年動力電池銷量被寧德時代反超，更糟的是，其利潤也在嚴重縮水。近日，一則關于深圳市沃特瑪電池有限公司(簡稱：沃特瑪)于7月1日起全體員工放假6個月的消息成為業界頭條新聞，這家公司過去曾經連續幾年位列國內動力電池行業前三，卻在進入2