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隨著固態電解質時代的到來，全固態鋰電池將是電池領域“主力”，成為時代的寵兒。但全固態鋰電池面臨多重挑戰，如能量密度有限，伴隨鋰枝晶的安全隱患，鋰元素原料供應緊缺等。誰將是“下一代電池”的有力競爭者?中國科學技術大學馬騁教授認為，全固態氟離子電池或許是一個很有希望、應用前景廣闊的方向。 鈣鈦礦氟離子導體的晶體結構 圖片來源：Small 最近，馬騁教授團隊設計了一種新型氟離子固態電解質——鈣鈦礦氟離子導體，首次實現室溫下全固態氟離子電池的穩定長循環，在25℃下持續充放電4581小時后，容量沒有發生顯著衰減。相關研究成果日前刊發于Small。這一成果創造了全固態氟離子電池領域循環時間最長、容量保持率最高的世界紀錄，吸引了人們對全固態氟離子電池關注的目光，讓人們看到未來電池多元化發展的希望。 將“不可能”變“可能” “這一成果最重要的意義在于它是一種‘從0到1’的突破。”馬騁介紹，由于缺乏合適的電解質，氟離子電池在很長一......閱讀全文
最近，中鋼協公布了上半年重點鋼企的“考試成績”，倒也在大家意料之中。作為”鋼鐵搖籃“的畢業生，對鋼鐵業的關注還是比較多的。上周末，與一位鋼鐵業從業人士談起了鋼鐵材料的。今天，就來聊聊結構材料老大的地位受到挑戰的故事吧。 所謂結構材料，是指用其力學性能制作受力物件的材料。它是我們日常生活遇
壓電材料 用戶可以根據需求選擇不同的壓電陶瓷材料，目前最常用的壓電陶瓷管選用的是PZT-5H材料，具體參數見下表： 性能 符號 參數 單位 壓電常數 d33 585 10-12m/V d31 -265 10-12
俄歇電子能譜儀具有很高表面靈敏度 , 在材料表面分析測試方面有著不可替代的作用。通過正確測定和解釋 AES 的特征能量、強度、峰位移、譜線形狀和寬度等信息 , 能直接或間接地獲得固體表面的組成、濃度、化學狀態等多種信息 , 所以在國內外材料表面分析方面 AES 技術得到廣泛運用 。
燃油效率在航空業和汽車業這兩大交通制造業中都是一個很重要的指標。不過，汽車的百公里油耗并不是很大，大約5-10L。如果油耗降低1L，帶來的經濟效益并不是很大（不考慮環保效果），更何況油耗降低往往意味著汽車價格上升。但飛機的油耗就完全跟汽車不在一個數量級上了。一種大型客機，數百個座位，每小時耗油
?納米材料與粉體材料的分析在材料科學中，無論無機材料或有機材料，在研究中都有要研究文獻，材料是晶態還是非晶態。分子或原子的存在狀態中間化物及各種相的變化，以便找出結構與性質之間的規律。在這些研究中AFM?可以使研究者，從分子或原子水平直接觀察晶體或非晶體的形貌、缺陷、空位能、聚集能及各種力的相互作用
環境友好、可回收利用的聚合物材料是高新技術領域的重要研發方向。通常材料回收后已難與初始時的性能相比，只能降檔使用。如今，我國科學家發現一種新型的動態可逆肟氨酯鍵，能將聚合物材料回收后再次作為初始材料使用，其性能高達原始值的90%。 記者從中科院化學所獲悉，最近，該所高分子物理與化學實驗室徐堅和
? 材料試驗機為何能測試各種材料？很多人都不明白，為什么需要材料試驗機對各種材料進行檢驗，材料試驗機對很多材料的測試都能用得上，比如，材料試驗機測試拉伸長度。拉力機，材料，都是專家們研究出來彼此的相關性，接下來就由湘杰儀器為大家詳細講解一下為什么很多材料都需要用材料試驗機進行檢測的原因。通過一下三
?材料試驗機為何能測試各種材料？很多人都不明白，為什么需要材料試驗機對各種材料進行檢驗，材料試驗機對很多材料的測試都能用得上，比如，材料試驗機測試拉伸長度。拉力機，材料，都是專家們研究出來彼此的相關性，接下來就為大家詳細講解一下為什么很多材料都需要用材料試驗機進行檢測的原因。通過一下三點才分析。
材料試驗機的應用 材料試驗機適用于質量控制、產線、實驗室、研發和教育機構。 上面列出范圍廣泛的測試能力意味著在市場上的應用也是多樣化的，如： ??塑料和橡膠 ??包裝 ??汽車 ??醫療 ??醫藥 ??金屬 ??紙張和紙板 ??木制品 ??紡織品 ??電子器件 ??建筑材料 ??產品和部件 不同
電子具有電荷和自旋兩種內稟屬性，但傳統的電子器件僅利用了電子的電荷屬性而忽略了自旋屬性。在過去的幾十年中，人們發現電子的自旋比電荷具有更優越的性能，如退相干時間長、能耗低、運行速度快等。因此，自旋有望成為新一代電子器件的載體，隨之興起的學科即自旋電子學，在自旋電子學中，自旋流的產生、調控和探測