控制結晶／固相反應工藝制備高性能正極材料
目前動力鋰離子電池產業所需要的主流正極材料均采用控制結晶/固相反應工藝進行生產。尤其是大規模儲能及電動車電池用的磷酸鐵鋰材料和各種組成的三元材料的合成，控制結晶/固相反應工藝具有不可替代的優越性。其可根據不同電池的需求，針對性地對前驅體進行改性與調控。同時產品也容易實現良好的均勻性和一致性，這一點對動力電池的穩定生產、尤其是動力電池的一致性至關重要。 控制結晶/固相反應技術經過十多年的發展，目前已經成為了國際上正極材料行業的主流生產技術工藝。這是我國科學工作者對鋰離子電池產業做出的重要貢獻。......閱讀全文
控制結晶/固相反應工藝制備高性能正極材料
目前動力鋰離子電池產業所需要的主流正極材料均采用控制結晶/固相反應工藝進行生產。尤其是大規模儲能及電動車電池用的磷酸鐵鋰材料和各種組成的三元材料的合成，控制結晶/固相反應工藝具有不可替代的優越性。其可根據不同電池的需求，針對性地對前驅體進行改性與調控。同時產品也容易實現良好的均勻性和一致性，這一
簡述制備高性能正極材料的要求
隨著人們對材料物理化學研究的不斷深入和材料制備技術的不斷發展，人們發現，高性能的正極材料需要從材料的晶胞結構、一次顆粒晶體結構、二次顆粒結構、材料表面化學四個方面進行剪裁，以及材料大規模生產工藝技術方面進行工藝過程優化，才可以使得材料表現出更為優異的性能，更好地滿足鋰離子電池產業對正極材料的各項
鋰電池正極材料的制備方法固相法的介紹
固相法一般選用碳酸鋰等鋰鹽和鈷化合物或鎳化合物研磨混合后，進行燒結反應[10]。此方法優點是工藝流程簡單，原料易得，屬于鋰離子電池發展初期被廣泛研究開發生產的方法，國外技術較成熟；缺點是所制得正極材料電容量有限，原料混合均勻性差，制備材料的性能穩定性不好，批次與批次之間質量一致性差。
鋰電池材料橄欖石磷酸鐵鋰材料的優勢介紹
橄欖石磷酸鐵鋰LiFePO4（LFP）材料的主要優點是原料資源豐富、成本低、電池安全性和循環性能好，其主要缺點是電池比能量低。該材料不僅在電動自行車、電動大巴、電動公交車、特種車行業得到了廣泛應用，而且在大規模儲能行業得到了廣泛的應用。由于該材料中鋰離子沿一維通道傳輸，因此材料具有顯著的各向異性
鋰離子電池正極材料的生產技術的發展
以控制結晶制備磷酸鐵前驅體/碳熱還原固相反應為基礎的磷酸鐵鋰制備工藝已經被產業逐步接受，并成為目前的主流工藝路線。下一步溶劑熱方法制備高性能磷酸鐵鋰有可能成為新的超大規模生產方法，以滿足未來大規模固定儲能的需求。 在三元材料中，NMC333的綜合性能最好，NMC532的性價比較好，NMC811
新型高性能磁制冷材料制備工藝研究中取得進展
傳統壓縮制冷技術廣泛應用于各行各業，形成了龐大的產業，但它存在兩個現實的問題：一是制冷效率低，卡諾循環效率僅為30%，二是含氟制冷劑的使用會導致大氣臭氧層的破壞。在能源日益緊張的今天，現在普遍關心的一是節能二是環保，因此，傳統的制冷技術必將面臨重大改革，尋求新的、高效、無污染的制冷方式成為當今世
鋰電正極材料制備技術獲突破
近日，重慶市科學技術研究院依托科技攻關項目“新型鋰離子動力電池正極材料高效節能制備技術的研究與開發”，開發出鋰離子電池正極材料高效節能制備技術。該技術已獲國家發明專利授權，國際著名期刊Electrochimica Acta進行了專題報道。 科技人員通過改進正極材料前驅體混合工藝，創新出
關于鋰離子電池正極材料技術的相關介紹
上世紀末，從鋰離子電池正極材料加工性能和電池性能的角度出發，清華大學研究團隊提出了控制結晶制備高密度球形前驅體的技術，結合后續固相燒結工藝，提出了制備含鋰電極材料的產業技術。其中，控制結晶方法制備前驅體，可以在晶胞結構、一次顆粒組成與形貌、二次顆粒粒度與形貌，以及顆粒表面化學四個層面對材料的性能
高性能優質釹鐵硼制備工藝優化取得進展
工藝流程圖 廣義的高性能釹鐵硼包括高磁能積磁體、高矯頑力磁體和耐高溫磁體，中科院寧波材料技術與工程研究所永磁研究組致力于開發高性能釹鐵硼磁體及其產業化技術，從其生產工藝的每個環節進行技術改進，取得了一系列研究進展。 為制備性能優越的釹鐵硼磁體，首先要從工藝的各個環節進行優化，
南開大學：落葉制備高效正極材料
日前，南開大學材料科學與工程學院教授周震課題組尋找到二氧化鈦/碳納米管這種具有快速反應動力學的復合負極材料，并以校園中脫落的樹葉為原料，制備出高效的正極材料，大大提高了鈉離子電容器整體性能，相關成果發表在《先進能源材料》。圖片來源于網絡 鈉離子電容器作為一種新型的儲能器件，兼顧了電池高能量密度