成本超支，美國國家航空航天局取消月球車項目
“阿波羅11”號登月成功55周年紀念日前夕，美國國家航空航天局(NASA)當地時間7月17日宣布，由于成本超支和發射延遲，取消新一代月球車項目。法新社說，這是美國探月計劃一大挫折。這型月球車全稱“揮發物調查極地探索車(VIPER)”，原定于2023年底搭乘美國航天機器人技術公司“格里芬”著陸器，在月球南極著陸，執行為期100個地球日的探索月球水冰資源任務，為后續“阿爾忒彌斯”登月計劃做更充足準備。然而，因額外測試和成本隨之增加，月球車發射一再延后，從最初計劃的2023年底推遲到2024年底，后又推遲到2025年9月，成本預計接近6.1億美元。美國國家航空航天局迄今為這一項目投入4.5億美元，認為如果像現在這樣繼續超支和拖延，可能會導致其它項目取消或中斷。該局說，將嘗試使用替代方法來驗證月球南極是否存在水冰。(制作齊藝玲） ......閱讀全文
印度第二顆月球探測器尋求本土化及外援
印度空間研究組織主席基蘭·庫馬爾近日表示，印度的第二顆月球探測器“月船２號”最早將于明年年底發射，該探測器所攜帶的一些設備將保持本土化，但會尋求美國的一些幫助。 當地媒體援引印度空間研究組織主席基蘭·庫馬爾的話說，“月船２號”將由印度本土制造的自動月球車（著陸器）和軌道探測器組成，發射時間預計
登陸月球背面的背后支撐
“嫦娥四號”著陸后，巡視器隨即進行分離，“玉兔二號”月球車在月球背面留下了“人類首次行走”足跡，這一切都凝聚了上海交通大學材料技術團隊的心血。“玉兔二號”月球車輪子外側，由SiC顆粒增強鋁基復合材料制成的棘爪。上海交通大學供圖 2019年1月3日上午10點26分，“嫦娥四號”探測器成功著陸在月
這項耗資4.5億美元的月球任務，美國宣布取消
美國國家航空航天局（NASA）終止了一項雄心勃勃的任務，該任務旨在繪制月球南極冰層地圖，然后在冰層上鉆探。據《自然》報道，7月17日，NASA宣布取消“揮發物調查極地探索漫游者”（VIPER）項目，理由是預算問題，以及VIPER的月球車和著陸器的建造多次延誤導致成本上升。現在，NASA正在尋找有興趣
這項耗資4.5億美元的月球任務，美國宣布取消
美國國家航空航天局（NASA）終止了一項雄心勃勃的任務，該任務旨在繪制月球南極冰層地圖，然后在冰層上鉆探。 據《自然》報道，7月17日，NASA宣布取消“揮發物調查極地探索漫游者”（VIPER）項目，理由是預算問題，以及VIPER的月球車和著陸器的建造多次延誤導致成本上升。現在，NASA正在尋
嫦娥四號完成第28月晝工作－揭示石塊來源
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2021/3/454858.shtm 來自國家航天局的消息，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車分別于3月21日2時和3月20日17時09分結束第28月晝工作，進入月夜休眠。截至目前，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車
北大教授焦維新：月球虹灣區或有新發現
嫦娥二號拍攝的月面虹灣區已為嫦娥三號任務打好前站焦維新：北京大學地球與空間科學學院教授、中國空間科學學會空間探測專業委員會副主任，從事深空探測、行星科學、空間天氣學研究，最新出版《月球文化與月球探測》一書。 【嫦娥奔月】看點 12月2日凌晨，“嫦娥三姑娘”奔赴太空，目的地只有一個，月球。時隔
嫦娥四號結束休眠，迎來第24月晝
記者從國家航天局獲悉，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車分別于11月10日3時12分和11月9日10時17分結束月夜休眠，受光照自主喚醒，迎來第24月晝。截至目前，嫦娥四號已順利工作677個地球日。圖片來自 央視新聞 基于探測點全景相機拼接影像、DOM影像等數據情況，“玉兔二號”月球車將在第
中國月球著陸探測器首次公開亮相
隨著“嫦娥一號”即將完成使命，中國探月工程第二期工程——“繞落回”之“落”，也將拉開帷幕。11月3日，探月工程關鍵部件“中國月球著陸探測器”在珠海航展中國航天館揭開神秘面紗。2015年，它將帶著中國制造的月球車，在38萬公里之外的月球表面閑庭信步。 月球著陸探測器亮相珠海航展 記者韓自強攝
研究揭示“玉兔二號”發現的石塊源自芬森撞擊坑
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2021/3/455034.shtm 記者近日從中國科學院空天信息創新研究院獲悉，該院遙感科學國家重點實驗室科研人員通過系統分析嫦娥四號獲取的探測數據，取得一系列有關著陸區礦物成分、地形地質演化歷史、月壤太空風化程度
月背工作滿三年，嫦娥四號如何做到超服期役？
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/1/472642.shtm 今天，嫦娥四號探測器已經進入月夜休眠，各系統狀態良好。2019年1月3日，嫦娥四號探測器降落在月球背面艾特肯盆地內的馮卡門撞擊坑內，開啟了探月之旅。到今天，嫦娥四號探測器在月背工
月背工作滿三年，嫦娥四號如何做到超服期役？
近日，嫦娥四號探測器已經進入月夜休眠，各系統狀態良好。2019年1月3日，嫦娥四號探測器降落在月球背面艾特肯盆地內的馮卡門撞擊坑內，開啟了探月之旅。到今天，嫦娥四號探測器在月背工作時間已超過了3年，其中，玉兔二號月球車也已經在月背行駛了上千米，可以說是超期服役。那么，未來還會有哪些任務要承擔呢？
嫦娥四號和玉兔二號進入第22月晝工作期
? 據中國國家航天局探月與航天工程中心消息，已在月球背面工作618天的嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車，再次受光照自主喚醒，分別于9月12日5時15分和9月11日11時54分，迎來第22月晝工作期。 基于全景相機拼接影像、DOM影像等數據情況，“玉兔二號”月球車在第22月晝期間將向玄武巖或反射
印探月衛星攜帶月球撞擊探測器撞擊月表
印度將于10月發射第一顆繞月飛行器“月船1號”，上面將攜帶11臺探月儀器。其中，一臺名為月球撞擊探測器的無人探測裝置最為重要。?據印度媒體報道，“月船1號”的項目主管安納杜拉伊最近向媒體介紹說，月球撞擊探測器質量為29公斤，由印度自行研制，它就像帽子一樣裝在“月船1號”的頂部。為了印證印度航天器與月
月球南極有證據顯示存在古代巖漿洋
印度科學家利用“月船3號”任務數據對月球南極高緯度地區的月壤進行的分析表明，這里存在古代巖漿洋的遺跡。相關研究8月21日發表于《自然》。過去對月球地質的研究依賴于月球中緯度地區任務采集的樣本，如阿波羅計劃。但2023年8月，印度的維克拉姆登陸器（月船3號任務的一部分）成功在月球南極附近軟著陸。隨后P
歐陽自遠：2017年完成無人月球探測任務
中國繞月探測工程科學應用首席科學家歐陽自遠9月19日在天津表示，按照“繞、落、回”三步走計劃，中國無人月球探測任務大約2017年左右完成。 歐陽自遠是在發展中國家科學院第12次學術大會暨第23屆院士大會上作此表示的。 據歐陽自遠介紹，中國月球探測分為三個階段，即無人月球探測、載人登
最大撞擊盆地成分異常物質主要來自月殼
此前，軌道遙感觀測表明在月球最大的撞擊盆地——南極-艾肯盆地中心存在成分異常區。不同于月球表面常見的輝石和橄欖石，這里的斜長石含量顯著高于盆地外圍。近日，我國科學家團隊通過分析玉兔二號月球車獲取的數據發現，異常區域主要物質來源于月殼。 最大撞擊盆地成分異常物質主要來自月殼 此次的科學發現來自
火星北半球進入秋季－祝融號“睡覺”擋沙塵暴
“祝融號”火星車在火星北半球活動。近期，火星北半球進入秋季。根據以往的探測資料分析，秋季是火星沙塵天氣多發季節，之后，火星將進入漫長而寒冷的冬季。沙塵暴、塵埃堆積、低溫，“祝融號”火星車(簡稱：“祝融號”)怎樣在惡劣環境中“活”下來？這與它的花式“睡覺技能”有關。 沙塵
火星北半球進入秋季－祝融號“睡覺”擋沙塵暴
“祝融號”火星車在火星北半球活動。近期，火星北半球進入秋季。根據以往的探測資料分析，秋季是火星沙塵天氣多發季節，之后，火星將進入漫長而寒冷的冬季。沙塵暴、塵埃堆積、低溫，“祝融號”火星車(簡稱：“祝融號”)怎樣在惡劣環境中“活”下來？這與它的花式“睡覺技能”有關。沙塵暴來了 它“休眠”護體? ?
嫦娥四號順利喚醒－進入第26月晝工作期
伴隨著月球背面新一輪的曙光，嫦娥四號迎來了第26月晝，“玉兔二號”月球車于1月7日10時29分喚醒，著陸器于1月8日03時13分喚醒。截至今天（8日），嫦娥四號已工作736個地球日，繼續刷新人類探測器在月球背面工作的紀錄。 在本月晝期間，月球車將繼續向玄武巖分布區域或反射率較高的撞擊坑區域（距離
俄羅斯科學院制訂太陽系探索十年計劃
俄羅斯科學院的航天專家4月9日公布了一份俄未來10年太陽系探索計劃，將月球和火星列為首要考察目標，構建月球基地是選項之一。此外，俄太空探索腳步將逐漸邁向木星、金星和水星等太陽系行星。 今年3月，俄羅斯航天署公布了《2030年前航天活動發展戰略》草案，其中涉及登月、建立火星研究站等一系
嫦娥四號完成第44月晝工作
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/7/482271.shtm 中新網7月7日電 據探月與航天工程中心官方微信消息，嫦娥四號任務“玉兔二號”月球車和著陸器分別于7月5日19時14分和7月6日6時整完成休眠設置，完成第44月晝工作，進入第44月
最新研究結果揭示月球微尺度熱輻射特性
記者22日從中國國家航天局探月與航天工程中心獲悉，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車分別于1月20日21時10分和14時06分完成第26月晝工作，按地面指令完成設置，進入月夜休眠。截至目前，嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車已在月面工作749個地球日，“玉兔二號”月球車累計行駛里程628.47米
葉培建：除了不能走路－“玉兔”一切正常
全國政協委員、中國空間技術研究院空間科學與深空探測首席科學家葉培建在京接受新華社記者專訪，透露了月球車“玉兔”的最新狀態：除了不能走路，其他一切正常。 嫦娥三號月球探測器攜月球車“玉兔”于2013年12月在月球表面成功著陸。其設計壽命是3個月，目前已經遠超設計壽命。 2014年1月“玉兔”在
印度第三次探月任務月船今年8月發射，再次挑戰軟著陸
印度第三次探月任務“月船3號”（Chandrayaan-3）計劃今年8月發射。 據《今日印度》日前報道，印度空間部門表示，基于“月船2號”（Chandrayaan-2）任務的教訓和專家建議，“月船3號”的工作正在進行中，“月船3號”計劃今年8月發射。 另據《印度教徒報》（The Hindu
歐陽自遠：“嫦娥三號”衛星將實現三大創新
“嫦娥二號”探月衛星2010年年內將擇日奔月。近日，中科院院士、中國繞月工程首席科學家歐陽自遠透露，計劃于2013年發射的“嫦娥三號”衛星將實現軟著陸、無人探測及月夜生存三大創新。反推發動機將助降落 歐陽自遠介紹，月球晚上的溫度是零下180℃，而且一天黑就是半個月，如果不能持續
美繞月衛星升空一年十大發現－太陽系最冷之地
北京時間6月28日消息，據國外媒體6月24日報道，一年前的6月23日，美宇航局發射的月球勘測軌道飛行器(LRO)正式到達月球軌道，在過去的12個月里，這臺探測器搜集的數字信息數量超過歷史上任何一次行星探測任務。為慶祝其到達月球軌道一周年，科學家評選出月球勘測軌道飛行器過去一年的十
揭秘嫦娥四號、玉兔二號關鍵技術
星河燦爛，深空浩渺，“嫦娥”一詞凝聚了千百年來中國人對探月的向往。1月11日，嫦娥四號著陸器與玉兔二號月球車正常工作，并發回了清晰的互拍圖像，嫦娥四號任務圓滿成功，我國探月工程“五戰五捷”。這是人類發射的探測器首次在月球背面著陸，中國航天科工集團有限公司（以下簡稱航天科工）黨組書記、董事長高紅
首個私人登月計劃即將登陸月球
4月25日，一艘日本制造的宇宙飛船將搭載阿拉伯聯合酋長國的拉希德月球車，嘗試登陸月球。 如果成功，這個名為HAKUTO-R M1的月球著陸器將成為第一個完成月球著陸的商業任務，也將是兩國聯合首次訪問月球表面。目前為止，只有美國、蘇聯和中國主導的登月任務成功登陸月球。 M1著陸器由日本私營月球
揭示“玉兔二號”月背移動探測新成果
哈爾濱工業大學17日發布消息，由該校機器人技術與系統國家重點實驗室、北京航天飛行控制中心、中國科學院航空航天信息研究所遙感科學國家重點實驗室、中國空間技術研究院、加拿大瑞爾森大學等多家單位合作，在學術期刊《科學·機器人》(Science Robotics)上發表題為“玉兔二號”月球車2周
吳偉仁：嫦娥四號探測數據將向全世界開放
全國政協委員、中國探月工程總設計師吳偉仁院士3日在全國政協十三屆二次會議首場“委員通道”上表示，嫦娥四號著陸器、“玉兔二號”月球車已再度喚醒，正在獲取新的探測數據。這是全國政協委員吳偉仁在“委員通道”接受采訪。 新華社記者 陳曄華 攝 “嫦娥四號著陸器設計壽命是半年，‘玉兔二號’月球車設計壽命