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煤炭企業均有能保證合理利潤的商品價格期待，但這樣的期待需要的是共同的市場維護……神華集團限產了，中煤集團限產了，盡管兩家企業限產數量與全國總的產量規模相比很小，也不太可能就此改變供大于求的局面，但其積極舉動令人鼓舞，其示范效應值得拭目以待 近期，神華集團、中煤集團宣告主動限產，備受關注，但這是否為煤市筑底企穩的起點依然難說。業內普遍認為，大型煤企主動限產，的確給煤市提振了信心，但最終能否因此扭轉煤價繼續下探的勢頭，目前還不能確定。 神華集團宣告今年將調減煤炭產量5000萬噸、調減煤炭銷售量6000萬噸。中煤集團今年下半年主動減少煤炭產量2000萬噸。大型煤炭企業主動限產，對化解煤炭市場供大于求這一根本矛盾而言，無疑是積極的舉動。 市場的力量 神華集團8月1日上調煤價之后，用戶反應比較平淡。 相對于8月的小幅上調，7月的煤價跌得有些慘不忍睹。 神華銷售集團有限公司總經理助理崔鳳海說，他從事煤炭銷售工作多年，感覺7月......閱讀全文
《國務院辦公廳關于深化電煤市場化改革的指導意見》的出臺意味著歷時多年的電煤價格雙軌制正式退出，我國電煤市場化改革乃至整個煤炭產業鏈市場化改革邁出重要一步。電煤價格雙軌制的終結，對煤炭市場變化帶來積極影響，有利于建立平等競爭的市場經濟機制 日前，《國務院辦公廳關于深化電煤市場化改革的指導意見
2012年6月至今所呈現的煤炭市場形勢可概括為社會庫存量大、供需寬松、價格下跌三個基本特征。之所以造成這一形勢，應歸因于煤炭市場機制建設缺乏有效的推動和規范，產能過剩的問題在大量進口煤的沖擊下凸顯出來，而產量卻在煤企不掙利潤占市場的指導思想下只增不減，造成企業虧損面不斷擴大，供需矛盾不斷激化。目
三十年河東，三十年河西。在電廠苦苦熬過一個寒冬之后，終于迎來了煤價的陷落，而煤炭行業的好日子也許就此告一段落。7月13日，國家能源局在北京召開全國煤炭經濟形勢座談會，據國家能源局煤炭司司長方君實通報，今年以來，煤炭產量持續增長，煤炭需求和價格回落加快，煤炭庫存快速增加，市場供大于求趨勢
今年初以來，在經濟形勢嚴峻的情況下，山西省煤炭經濟頂住了市場下行壓力。 10月30日，山西省召開了全省煤炭經濟運行分析會。會議認為，1月至9月，全省煤炭經濟運行情況總體呈現六個特點：一是煤炭產量繼續增長，但增速回落。二是出省銷量上半年保持增長，三季度下降。三是銷售收入繼續增長，但利潤下降，
最近，面對各大港口堆積如山的煤炭，用望“煤”興嘆來形容煤炭企業的心情是最恰當不過了。連跌11周，價格仍未見底，不少人心灰意冷，嘆息煤炭“黃金時代”的終結。嚴峻形勢下，有些煤炭企業動起了重組轉型的念頭，力推“大煤炭”走向“大資源”，提升抵御風險的能力，力求穩坐基礎能源寶座。記者了解到，煤炭價格暴跌
國際市場煤價在經歷大幅下跌后最近出現了明顯反彈 海運煤炭網發布的數據顯示，環渤海動力煤價格指數出現連續第九周下降，累計跌幅高達111%。目前業內對于后市煤炭價格依然看空，不過國際市場煤炭價格在經歷了大幅下跌之后最近卻出現了明顯的反彈。 海運煤炭網發布的最新數據顯示，環渤海動力煤價
隨著氣溫不斷下降，中國電力企業正加緊進行冬季儲煤，疲軟的中國煤市迎來銷量和價格的“雙漲”。但是，業內人士認為，煤價的短暫回升并不能改變中國煤炭市場深度調整的走勢，因為產能、成本等壓力仍在。 近期，中國環渤海動力煤價格指數實現“九連漲”，5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收643元/噸，比
經歷了史上最長的中秋、國慶黃金周，享受了10年行業黃金發展期、卻在今年遭遇了連續5個月市場寒冬后的中國煤炭業，似乎看到了價格觸底回升的曙光。 來自中國煤炭資源網的數據顯示，10月8日-12日，安徽淮北、淮南地區的煤炭價格暫穩;山東省煉焦煤價格普遍上漲，成交活躍;東北龍媒1/3焦煤出關及港口
朝鮮“碧沙邦”號貨輪近日在山東龍海公司儲配基地碼頭卸載。 ◆下游要求降價的呼聲強烈，煤企在庫存壓力下，堅守價格比較吃力，煤炭行業主營業務收入和利潤增速回落。 ◆需求旺季對市場拉動效果有限，預計港口煤價下行的趨勢仍將延續，坑口市場短期持穩的預期較強。 ◆當國民經濟發展速度減緩
9月25日，國家發展改革委發布公告，決定廢止和修改部分規章和規范性文件，其中第一條便是廢止《關于發布的通知》，這意味著我國將正式取消實施長達18年的煤炭生產和經營許可證制度，從而讓煤炭供求回歸市場機制。 與此相映成趣的是，稍早時候，在9月20日，美國環保署公布了長達400多頁的最新碳排放管
煤制油通過不那么稀缺的煤炭，轉換為稀缺的油品，拓展了獲得石油的途徑，有利于保障能源安全。從國內的產業組織來看，也有助于打破石油行業的寡頭格局，促進石油行業更充分的競爭。但是，同其他煤化工的特點類似，煤制油投資密集、技術復雜，工業實踐有限，水資源消耗總量大，存在較大的環境排放超標風險、需要提高標準
年度的煤炭訂貨會又將開始煤電合同的簽訂。關于未來煤炭價格數量的協議一直是各方關注與爭論的焦點。煤電雙方作為上下游關聯行業，如果能夠建立長期的合作與伙伴關系，對雙方都是有利的。 煤電雙方不存在“矛盾”。不知道從何時起，煤電合同的談判被稱之為“博弈”與“斗爭”，就好像兩個行業在互相較勁。這實在
近年來，我國天然氣市場發展較快，天然氣產量、進口量和消費量均保持快速增長態勢。天然氣市場的快速發展對優化我國能源結構和提高節能減排成效都具有重要意義。近年來，國家不斷調整完善天然氣價格政策，以促進天然氣行業的發展。但受發展階段等因素影響，我國天然氣的價格政策仍處在調整完善過程中。理清天然氣價格調
昨日，國務院辦公廳發布關于深化電煤市場化改革的指導意見，業內密切關注的電煤價格并軌改革終于落地。分析師預期電煤價格并軌將在短期內帶動煤炭價格出現上漲。此前煤炭股受到這一利好消息推動而頻頻異動，不過昨日政策落地之后煤炭股卻表現平平。 國務院辦公廳昨日發布
政策傾向 進口煤門檻將提高 擬限制低熱值煤進口，規范商品煤質量管理和流通秩序，促進煤炭清潔利用 自去年以來，我國煤炭產業景氣度持續下滑、煤炭價格維持跌勢，但進口煤持續涌入國內市場。這一態勢加劇了國內煤炭市場供大于求的局面，更重要的是，進口煤當中相當大一部分是低熱值
28日，鄂爾多斯宣傳部外宣辦負責人陳曦就緩解該市煤炭市場低迷狀況事宜稱，目前該市已啟動了調控等各項措施，試圖突出重圍。 今年以來，受國內外宏觀經濟形勢影響，煤炭市場低迷，價格大幅下降。該市煤炭企業經濟效益下降，普遍出現不同程度的經營困難。 鄂爾多斯煤炭局提供的消息稱
過去的十年，煤炭市場欣欣向榮，利潤豐厚，各路資本齊挖“黑金”，煤炭股雄踞能源板塊翹楚。但國內煤市自去年末已顯露疲態，今年5月份開始，煤炭進入強勢買方市場，哀鴻一片，動力煤連跌9周、環渤海港口庫存爆棚、煤企限產報價，降薪裁員、貿易商忍痛割肉、煤炭股幾近腰斬…… 在原本年中需求的火熱季
煤炭產能過剩了，我們來降低煤炭價格吧;大氣污染太嚴重了，我們來減少煤炭的使用吧;為了以后的可持續發展，我們來減少開采多進口煤炭的吧…… 限制煤炭的大背景 近年來，由于炭市場銷售不旺，煤炭庫存增加、壓港，煤炭價格下降，煤炭企業利潤增速普遍下降。再加上進口的煤炭的沖擊與越來越多的霧霾天氣
國內煤炭需求量終于止跌反升，未來很可能進入震蕩下降的新通道。如何在“去產能”與釋放優質產能、保持價格穩定之間尋求平衡，需要新的路線圖。 2007年上映的美國災難片《The Mist》描述了這樣一個故事：秘密軍事基地的實驗打開了地球與平行世界的大門，大霧彌漫而出，嗜血怪物逐漸逼近。某座小鎮的超市
受國內外經濟增速放緩及國際能源結構變局影響，國內煤炭將進入長期買方市場，年內出現復蘇的概率非常小，但價格暴漲或暴跌的狀況一般也不會發生。 近期，國內煤炭市場風向標的秦皇島港煤炭庫存一度突破了強制疏港警戒線，同期煤炭進口再次刷新歷史紀錄，多方因素使原本就低迷的煤炭市場更加沉悶。
能源資訊公司伍德麥肯茲近日發布報告稱，雖然各國在減排方面將付出更多努力，但到2020年，煤炭將超越石油成為最重要的化石燃料。報告認為，來自中國和印度的強勁需求是煤炭地位超越石油的主要原因。在中印煤炭需求大幅增長的同時，歐美及其他亞洲國家的煤炭需求將保持穩定。 報告稱，2020年全球煤炭消費
煤炭行業已陷入困境三年多，今年虧損面已經超過八成，且因為產能過剩很嚴重，明年仍舊不樂觀。 目前，相關部門多次強調，要加快對長期虧損、產能過剩嚴重的“僵尸”企業的重組整合或退出。煤炭行業也因此成為重點打擊的行業。 今年以來，煤價已下跌三成，降到不如土豆的價格，坑口噸煤價格甚至賣不過一立方沙子。
據中國之聲《央廣新聞》報道，按照慣例，每年的11月、12月是煤電談判的關鍵時點，煤電雙方通過談判在年底前簽訂好來年煤炭長協合同并落實運力。不過，今年煤電談判卻進展緩慢。而有媒體報道，明年起將取消煤炭重點合同，實施電煤價格并軌，煤炭價格將全面實現市場化。
雙節”已過，火熱中的煤炭市場開始降溫。數據顯示，13日，中國煤炭價格指數(全國綜合指數)為160.4，比上期下跌0.8點。持續近一個月飛漲的煤價暫時歇腳，調控效果開始顯現。中國證券報記者日前了解到，保供穩價將祭出組合拳，下一步，有關部門將加快核增與先進產能核準，將直供直銷從中長協擴展到短協和現貨
雖然近期動力煤市場平穩回升，但煤炭經濟總體仍面臨兩大壓力，一是市場下行壓力呈加大趨勢，二是煤炭企業的開采成本、資金壓力等逐漸加大。在此背景下，國家行政性淘汰落后產能措施將加快推進，市場性“大魚吃小魚”的并購或將加快。煤市持續萎縮將改變煤炭行業全行業盈利的非正常局面，迫使煤炭企業步入更加良性發展的
“迎峰度夏”本應是一年中港口生產最為忙碌的季節，卻因為煤炭市場下游需求的放緩，北方七大港口均出現了不同程度的“煤炭壓港”現象，其中一些港口煤炭積壓量已經接近港口最大堆存能力。 7月2日，交通運輸部部長李盛霖到河北秦皇島港專題調研煤炭在港口積壓問題并召開座談會。李盛霖強調，要千方百計緩解煤炭
電煤價格并軌已進入最后階段，國家發改委已將“取消重點合同煤(又稱計劃煤)，推進電煤并軌”的文件上報給國務院，該方案有望在12月出臺。有消息稱，電煤價格并軌方案出臺后，最快將在明年實行。 實際上，當市場煤價格在2012年夏天罕見跌破計劃合同煤價那一刻，就已經在某種程度上
霧霾治理的嚴峻現實正觸發國內能源產業的格局重整，也觸動了部分地方的利益。近期，發改委、能源局、環保部聯合發布《能源行業加強大氣污染防治工作方案》。該方案中，煤炭消費比重將不斷下降，這顯然是部分煤炭大省不愿看到的。山西、福建等省市紛紛出臺救市政策，然而煤價持續走低，需求下降等原因令救市政策變數重重
山西煤企沒有停下開采腳步 煤炭行業的“暴利”時代已經終結，“微利”時代的大門正式開啟。 中國證券報記者通過對山西部分煤炭企業調研發現，煤價下滑，庫存高企，幾乎成為所有山西煤炭企業之痛，但煤炭產能依然在擴張的道路上繼續前行，銷售價格與成本倒掛現象也沒有普遍出現，絕大多數煤炭企業尚不至于虧損，只
經過一番曲折，《商品煤質量管理暫行辦法》（下稱《辦法》）正式發布，對一系列空氣污染的來源成分進行了上限規定，這有助于清潔能源的推廣使用。 9月15日，國家發改委網站發布了六部委（國家發改委、環保部、商務部、海關總署、工商總局、質檢總局）共同制定的《辦法》，并自明年起施行。