16家央企發起電動車產業聯盟“換電”難成寡頭
8月18日，由《證券日報》率先獨家披露的“新能源汽車央企大聯盟”如期掛牌。 根據國資委提供的資料顯示，這一被最終命名為“中央企業電動車產業聯盟”的新“團隊”由16家央企發起。集眾家之長于一身，實力大增的“中央企業電動車產業聯盟”成立，是否會對民營電動汽車業造成沖擊？ 對此，權威人士告訴記者，“電動汽車產業絕不會形成寡頭格局。” 中國保利首次亮相電動車產業 此次亮相的名單中包括：整車及電驅動領域的中國第一汽車集團公司、中國兵器裝備集團公司、東風汽車公司、中國東方電氣集團有限公司、中國南車集團公司；電池領域的中國海洋石油總公司、北京有色金屬研究總院、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司、中國航空工業集團公司；充電與服務領域的國家電網公司、中國普天信息產業集團公司、中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國南方電網有限責任公司、中國保利集團公司。 而就這一名單，多數早已通過資本......閱讀全文
電動車新動向：充電站未來盈利堪比印鈔機
國內現狀： 比加油站更熱的是充電站 盡管國內的電動汽車充電站建設標準最快也要到今年年底才能正式出爐，但各方資本已經提前嗅到了充電站市場蘊藏的巨大商機，從2009年開始，之前一直和汽車企業互相指摘的能源企業拋棄了電動汽車和充電站是“先有雞還是先有蛋”的爭論，悄然加
閑置和充電難并存 電動汽車發展陷充電怪圈
就在全國電動車充電站如雨后春筍般涌現，甚至大部分處于閑置的同時，消費者卻因擔憂充電難而對新能源車望而卻步。 記者近日調研發現，借著新能源車“十城千輛”計劃的東風，各地政府和企業紛紛上馬電動車配套項目，但新能源汽車市場進展的極為緩慢，使得閑置成為當前大部分充電站的現狀。然而，充電難的問題卻依
16家央企發起電動車產業聯盟 “換電”難成寡頭
8月18日，由《證券日報》率先獨家披露的“新能源汽車央企大聯盟”如期掛牌。 根據國資委提供的資料顯示，這一被最終命名為“中央企業電動車產業聯盟”的新“團隊”由16家央企發起。集眾家之長于一身，實力大增的“中央企業電動車產業聯盟”成立，是否會對民營電動汽車業造成沖擊
鋰電池電動汽車的充電過程注意事項
在純電動汽車的發展過程中，充電問題一直都是消費者的一個“后顧之憂”。對于居住于城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁并非易事。首先，停車難早已成為城市發展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢
鋰電池純電動汽車充電時遇到的困難介紹
在純電動汽車的發展過程中，充電問題一直都是消費者的一個“后顧之憂”。對于居住于城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁并非易事。首先，停車難早已成為城市發展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢
首個汽車充電站6月底建成 專門設實驗室檢測
?????? 2009年8月2日，日本日產自動車公司在位于橫濱的總部發布其首款純電動汽車“葉子”。日產表示，“葉子”于2010年底投放市場，先期在日本、美國和歐洲市場銷售。 ?????? 昨天來自北京市電力公司的消息，北京市首個電動車汽車充電站預
我國電動汽車充電設備計量檢定有了規程
25屆世界電動車大會正吸引著全球的目光。11月8日，我國能源服務企業科陸電子自主創新研發的系列化電動汽車充電設備檢測產品和深圳計量質量檢測研究院推進電動汽車充電設備計量檢定規程在深圳發布。這對推動我國電動汽車充電設備向規范化、產業化方向發展具有里程碑的意義，填補了國內空白。 中國電動車行業
多地規劃新能源汽車充電樁建設
新能源汽車的發展引來充電樁建設浪潮。截至目前，北京、上海、深圳、天津、重慶、杭州、合肥、武漢多地都提出了充電樁建設規劃。國家電網將引入社會投資參與電動汽車充換電設施建設，伴隨建設熱潮的是充電樁接口標準亟待統一。 充電樁建設潮涌 2013年9月，《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》出
北京國電充電服務費打五折 力保充電樁市場份額
在北京，剛推行兩個月的充電服務費近來出現打折情況。 日前，有媒體報道稱，北京市國家電網(以下簡稱北京國電)系統下屬的充電站將電動車充電服務費下調為0.4元，充電總價格下降至1.27元/度。 對此，上海賽特康集團(以下簡稱賽特康)董事長龐雷在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，
國家電網放開充電樁建設 國企之間較量升級
走近上海市曹安公路5387號中石化安亭加油站，10根電動汽車充換電樁矗立在加油站旁邊，罩著充電樁的套子上面布滿了灰塵，冷冷清清。這里是中石化上海分公司投資上百萬元的電動汽車充電樁項目，但從2011年投建以來，鮮有純電動汽車來此充電。 造成該項目空置的原因，除了嘉定區初期只有8個私人用戶購買