國內首臺氫燃料電池發動機下線

　　8月25日，河北省張家口市的億華通氫燃料電池發動機生產基地，一臺出廠編號尾號為001的量產發動機從生產線上穩穩下線，它是我國首臺氫燃料電池發動機。至此，我國首條自動化氫燃料電池發動機大批量生產線正式投產。從技術探索到示范推廣，再到真正走向市場，我國氫燃料電池汽車歷經十余年，終于進入商業化階段。

　　氫燃料電池進入市場化階段

　　集零排放、效率高、能源可再生等優勢于一身，氫燃料電池汽車被認為是未來汽車可持續發展的終極動力解決方案，作為“未來汽車的終極動力形態”，氫燃料電池汽車從產業化初期就已然凸顯出強勁的對于綠色與可持續發展的綜合奧義，而張家口市正在成為這一新興產業的首批體驗者和堅決推進者。

　　億華通成立于2004年，依托清華大學節能與新能源汽車工程中心，目前已經擁有國內最專業的氫燃料技術研發和產業化團隊。公司承擔和參與國家“十三五”燃料電池重大課題項目，承擔北京奧運會，上海世博會、新加坡首屆青奧會等多個世界級重大活動的燃料電池客車示范運營項目。如今億華通已然具備了自主研發氫燃料電池發動機及與之匹配的DC/DC、整車控制器、氫系統等能力。同時，公司建設并運營著中國第一座車用加氫站，在制氫、儲氫和加氫方面擁有豐富的技術研發和運營管理經驗。作為中國氫能行業的先行者和探索者，億華通積極聯合產業鏈各個環節，持續推動中國氫燃料電池汽車的商業化應用。

　　該生產基地坐落于張家口空港技術開發區，由北京億華通科技股份有限公司投資興建，項目總投資10億元，占地3公頃。全部完工后，該基地燃料電池發動機年產能將可以達到1萬臺。

　　億華通副總經理、張家口生產基地總經理宋海英介紹，基地之所以選擇張家口，是因為張家口在發展氫能產業有得天獨厚的資源優勢。作為京津冀地區重要的生態涵養區和國家規劃的新能源基地之一，張家口是國務院批復的可再生能源示范區，該市除了擁有豐富的風能和太陽能資源，同時還有全球最大的風電制氫工程、我國首個風電制氫工業應用項目。經過十多年的技術研發和示范運營，億華通已開發出具有自主核心知識產權、國際先進、國內領先的氫燃料電池動力系統。尤其是第三代產品高度集成化、模塊化設計，節省空間、便于維護，降低維護成本；快速無條件無損傷啟動、關機，發動機響應速度快；同時該款發動機配備智能車輛數據監控系統，可實現遠程車輛監控和故障診斷。目前，公司采用世界最新進的干膜技術，具有低溫啟動、低溫儲存、效率高、可靠性高等優勢，用于大中型客車、大中型物流車、乘用車、有軌機車、叉車等交通工具和固定式發電站，并已經與宇通、中通、福田、金龍等國內主流車企開展合作。

　　政企聯手全力打造綠色冬奧

　　據張家口市市長武衛東介紹，張家口很早開始在氫能利用方面積極探索，提出了打造低碳奧運專區、可再生能源科技創業城、可再生能源綜合商務區、高端裝備制造聚集區、農業可再生能源循環利用示范區等五大功能區。

　　億華通與張家口市政府達成氫能戰略合作是在2016年。至今，搭載億華通第三代氫燃料電池發動機的新能源客車已經完成張家口地區工況適應性試驗。試驗車從張家口市區到野狐嶺，海拔由700米連續上升到1500米，車體運行狀況非常優秀，爬坡動力充沛，高速乘坐十分舒適，車內噪音極低，僅有空調和風機運行的聲音。尤為值得一提的是，億華通第三代氫燃料電池發動機完全可以實現-30℃超低溫啟動，-46℃低溫存放，保證了該車能夠適應張家口冬季惡劣的寒冷天氣。

　　按照規劃，億華通和張家口市將共同建設該地區氫能綜合利用產業體系，建設京張奧運氫能高速公路，以及多個風光電氫綜合能源利用示范項目，并于今年率先啟動百輛級燃料電池客車示范運營。未來還將在張家口市建設19座加氫站。

　　除了滿足張家口地區的產業發展需求，搭載億華通氫燃料電池發動機的新能源客車還為該市承擔著一項特殊的使命。億華通氫燃料電池發動機生產基地也是綠色奧運、科技冬奧項目，對促進新舊動能轉換，防治大氣污染，推動京津冀地區生態綠色創新建設具有重要的戰略推動意義。

　　全國政協常委、中國電動汽車百人會執行副理事長、科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高表示，燃料電池在未來幾年會將進入商業化的導入期，國內燃料電池汽車應該會在“十三五”期間少量推廣運營，今后幾年燃料電池汽車的應用會逐步增多。在此燃料電池產業化的元點上，國內燃料電池企業應加強國內外合作，整合全球資源，促進燃料電池車輛從“百輛級”到“千輛級”的轉變。