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8月25日，河北省張家口市的億華通氫燃料電池發動機生產基地，一臺出廠編號尾號為001的量產發動機從生產線上穩穩下線，它是我國首臺氫燃料電池發動機。至此，我國首條自動化氫燃料電池發動機大批量生產線正式投產。從技術探索到示范推廣，再到真正走向市場，我國氫燃料電池汽車歷經十余年，終于進入商業化階段。 氫燃料電池進入市場化階段 集零排放、效率高、能源可再生等優勢于一身，氫燃料電池汽車被認為是未來汽車可持續發展的終極動力解決方案，作為“未來汽車的終極動力形態”，氫燃料電池汽車從產業化初期就已然凸顯出強勁的對于綠色與可持續發展的綜合奧義，而張家口市正在成為這一新興產業的首批體驗者和堅決推進者。 億華通成立于2004年，依托清華大學節能與新能源汽車工程中心，目前已經擁有國內最專業的氫燃料技術研發和產業化團隊。公司承擔和參與國家“十三五”燃料電池重大課題項目，承擔北京奧運會，上海世博會、新加坡首屆青奧會等多個世界級重大活動的燃料電池客......閱讀全文
科技部部長萬鋼近日有關氫能燃料電池汽車發展的講話引起了業內廣泛關注。他在題為“未來出行——氫燃料電池及智能車輛技術”國際研討會上表示，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求，中國已初步掌握了相關核心技術，基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺。未來要加
近日，中國能源研究會儲能專委會和中關村儲能產業技術聯盟聯合發布的《2018儲能產業研究白皮書》顯示，截至2017年底，全球已投運儲能項目累計裝機規模175.4GW，年增長率3.9%。我國儲能項目累計裝機28.9吉瓦，同比增長19%，增速是全球的5倍左右，其中電化學儲能累計裝機規模為389.8MW
“氫能是多能源傳輸和融合交互的紐帶，是未來清潔低碳能源系統的核心之一。氫能燃料電池技術正成為全球能源技術革命的重要方向和各國未來能源戰略的重要組成部分。”中國電動汽車百人會燃料電池分論壇上，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華如是說。圖片來源于網絡 《 “十三五”國家新興戰略產業發展規劃
今年兩會“推動氫設施建設”被寫入政府工作報告后，多年來引而不發的氫能與燃料電池行業迎來了前所未有的發展機遇。 氫能是我國新能源產業發展的重要選項，但客觀而言，行業目前還處于起步階段，產業規模比較小，發展路徑尚不清晰。技術、成本、生態同時在考驗和校正著這個擁有前景光明的汽車行業。 大功率 長壽
3月初，在日本東京舉辦的第九屆國際氫燃料電池展上，豐田FCHV-adv、日產X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系FCV(燃料電池汽車)的研發成果。FCV取代EV(電動車)成為本屆新能源汽車展的新亮點，這或表明接下來燃料電池技術將成為新能源汽車的又一發展方向
聯合國已制定出燃料電池車安全標準最終方案，有關各國將在近日正式達成協議。燃料電池汽車行駛期間的尾氣排放為零，被市場譽為終極綠色動力，國際標準一旦確定，市場推廣必將提速。 據悉，日本、美國和歐盟等33個國家和地區，將在6月24～28日召開的瑞士日內瓦聯合國工作組會議上正式達成協議。業界專家指
關于新能源車的技術路徑，除了純電動，近日氫燃料電池也狠狠地刷了把存在感。圖片來源于網絡 9月20日，上海市科委發布《燃料電池汽車發展規劃》，透露出地方政府在快馬加鞭進入燃料電池領域。而在此前一天，河北省首條自動化氫燃料電池發動機批量生產線在張家口投產。燃料電池從地方政府上已獲巨大支持。 盡管
楊裕生 霧霾天氣引起各界對機動車尾氣排放的共同關注，也讓“能源轉化率高、無污染零排放”的氫燃料電池電動汽車重新回到人們的視野。 但是，中國工程院院士楊裕生日前接受采訪時表示，現在的氫燃料電池電動汽車拯救不了我國當前的空氣污染問題。 既嬌且貴 在楊裕生看來，
根據《國務院關于改進加強中央財政科研項目和資金管理的若干意見》（國發〔2014〕11號）、《國務院關于深化中央財政科技計劃（專項、基金等）管理改革方案的通知》（國發〔2014〕64號）、《科技部 財政部關于印發<國家重點研發計劃管理暫行辦法>的通知》（國科發資〔2017〕152號）等
美國 深空探測異彩紛呈，宇宙探索發現不斷 本報駐美國記者 劉海英 2018年，“好奇號”“朱諾號”“卡西尼號”“新視野”號等探測器持續提供著火星、木星、土星、柯伊伯帶天體的相關數據。“旅行者2號”朝星際空間進發；OSIRIS-Rex抵達小行星貝努；“黎明”號完成了探測任務，將在谷神星軌
伴隨著燃料電池技術的突破，續航短、補給難等新能源汽車發展的瓶頸有望得到突破，燃料電池車也有望成為整個行業新的增長極。 燃料電池，通俗理解就是將燃料的化學能轉化為電能的裝置，其燃料分為氫氣、甲醇、乙醇、甲烷等。目前國際國內相對主流的是氫燃料電池，就是用氫氣作為燃料，既代替石油，也代替現在的鋰電
翻開中科院院士歐陽明高的簡歷，這位汽車動力研究的領軍人物似乎很順利，每一步都踩在點上。然而面對記者，他卻先談起了科研生涯中的挫折。 “在遭遇挑戰中不斷解決問題，是做研究本來的樣子。”歐陽明高說，科研人員想要做出點東西，就要有攻堅克難的準備。圖片來源于網絡 困難有時是科研的良師益友 199
在電動汽車方面遭遇挫折的寶馬，開始不斷加強與該領域的強勢對手兼伙伴豐田的合作。據外媒報道，豐田與寶馬已經就燃料電池技術合作接近達成一項最終協議，豐田將向寶馬提供豐田的燃料電池技術許可。 據悉，豐田計劃向寶馬提供燃料電池車驅動總成和氫燃料貯存技術，而寶馬將利用該技術在2015年前打
英國科學家日前成功研制出新一代燃料電池，有望代替筆記本電腦上的充電電池。 不久的將來，也許筆記本電腦用戶再也不用關掉電腦為電池充電了。新燃料電池的能源來自于一節小小的甲醇燃料電池，當電量用完時，用戶只需要將另一塊電池插入電池組的凹槽處即可，就像為筆更換筆芯一樣簡單。 據英國媒體報
隨著時代的發展和科技的進步，能源的發展也日新月異，人們對能源的需求日益增加。對環境污染嚴重、工作效率低的傳統鉛酸電池和鎳鎘電池逐漸被淘汰，目前生活中最常用到的能源裝置便是鋰離子電池和燃料電池，但二者各有利弊，誰將上位為新能源的主力軍，一時還難下定論。 不過，我們還是可以先看
10年前，對普通中國人來說，新能源汽車是一個很陌生的詞匯;10年后，已經有近萬輛新能源汽車馳騁在中華大地。 10年前，一個重大專項開始撬動;10年后，全國汽車產業已吹響了總動員的號角。 中國汽車人走出了一個不平凡的10年。這個10年，在政、產、學、研各界無數人士的共同努力之下，中國新
“氫能周”期間，佛山舉辦了第一屆中國（佛山）綠色技術及產品推介會暨第二屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品推介會，吸引了200多家企業參展。 11月6日，2018綠色生產與消費交流會暨第二屆氫能周系列活動在廣東佛山市南海區拉開帷幕。 以“綠色發展 氫創未來”為主題的“氫能周”，從11月
12月11日，中國（天津）氫燃料電池汽車發展高峰論壇舉行，共吸引來自國內外政府與相關部門的領導、氫能及燃料電池產業的專家學者以及汽車、零部件、能源等領域的企業代表近300人參加。 目前，純電動汽車續駛里程較短，充電時間較長，適用于短途、輕載運輸等場景。氫燃料電池汽車續駛里程長、加注時間短，更
隨著全球經濟的發展，世界各國都遇到了交通擁堵問題及環境污染問題，人類的出現離不開交通，但交通又帶給人類沉重的壓力，此問題是人類需要迫切解決的，而汽車新能源的轉型則可以很好的解決此問題。隨著科技的快速發展，人們將新能源技術與汽車結合到一起，這樣不僅降低了資源浪費，還可以保護生態環境，經過前些年的摸索實
9月28日， 2020年“全球新能源汽車前沿及創新技術”評選結果在2020世界新能源汽車大會上發布。中國科學院院士、大會科技委員會聯合主席歐陽明高代表大會公布了本年度評選結果，共有7項創新技術和7項前沿技術入選。 2020年創新技術為：高集成刀片動力電池技術、面向海量場景的自動駕駛云仿真平臺
斯坦福大學的科學家們已經研發出了一種低成本設備，只要使用普通AAA電池就可以將水分解成氧氣和氫氣。氣體氣泡在由廉價的鎳和鐵制成的電極產生。 到2015年，美國消費者將最終能夠從豐田等廠家購買燃料電池汽車。雖然號稱是零排放車輛，但其中大部分使用的氫氣是來自天然氣——一種導致全球氣候變暖的
在美國，汽車石油消費量占總消費量的一半，溫室氣體排放量占總排放量的17%。 非營利性機構美國國家研究委員會日前公布的最新研究指出，如果美國政府實施相應的政策，鼓勵關鍵技術的發展應用，到2050年美國可減少80%的汽車石油消費量。 據《基督科學箴言報》報道，未來美國將提高新型高效
特拉華大學和哥倫比亞大學的研究人員制備出了一種廉價的雙金屬催化劑，該催化劑是由銅鈦金屬模擬貴金屬鉑的結構制備而成，其可以大大提高電解水制氫的效率，應用前景廣闊。 德拉瓦大學的研究人員發現了一種廉價且高效的催化劑，可以將水轉化為氫燃料，這使氫成為可持續能源更進一步。 “二氧化碳的排放使人們越來
德國尤利希研究中心研發的一種高溫燃料電池連續使用壽命超過7萬小時，比以往任何一種陶瓷燃料電池的使用壽命都長。這種固體氧化物高溫燃料電池非常適合家庭或小型企業，以及卡車、火車或輪船的電力供應。 德國聯邦教研部國務秘書托馬斯·拉謝爾對尤利希研究中心取得的這項成果予以高度評價。他說：“尤利希中心的
汽車油箱里的能量，大概1/3轉成動力。這個比例還可以高一點嗎？15日，在中國科技會堂舉行的“傳統燃料車輛動力技術轉型升級國際研討會”上，各國專家表示“發動機熱效率提高到50％”大有希望。科技部部長萬鋼與專家們進行了深入研討。 汽車用的汽油發動機熱效率在25％—35％，柴油機稍高幾個百分點。量產
節能與新能源汽車重大項目車用燃料電池技術戰略研討會在京召開 2007年11月8日，由國家863計劃節能與新能源汽車重大項目辦公室組織的“車用燃料電池技術戰略研討會”在北京召開。會議由節能與新能源汽車重大項目總體組燃料電池責任專家衣寶廉院士主持。來自全國20多家企業、大學、研究機構的50余位專家和會
新能源汽車的投入使用，一方面是全球戰略的調整支持，另一方面也是現代動力電池的不斷發展，技術不斷提升以及續航充電時間不斷優化，也可以說新能源汽車的發展就是新能源電池技術的發展。而無錫冠亞推出的新能源汽車電池控溫機組，專用于新能源汽車永磁同步電動機、開關磁阻電機、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫
“基礎研究決定一個國家科技創新的深度和廣度，‘卡脖子’問題根子在基礎研究薄弱。”李克強總理在9月2日主持召開的國家杰出青年科學基金工作座談會上指出。 “剛才幾位代表都在發言中都提到‘卡脖子’問題。‘卡脖子’問題根子在基礎研究薄弱，不是就事論事就能夠解決的。”李克強說，“基礎研究站得穩不穩，站得
01、光刻機 《這些“細節”讓中國難望頂級光刻機項背》 制造芯片的光刻機，其精度決定了芯片性能的上限。在“十二五”科技成就展覽上，中國生產的最好的光刻機，加工精度是90納米。這相當于2004年上市的奔騰四CPU的水準。而國外已經做到了十幾納米。 光刻機里有兩個同步運動的工件臺，一個載底片，
圖：美國加州日前通過了《清潔汽車新條例》。 為節約汽車油耗、減少霧霾和溫室氣體排放，美國加利福尼亞州空氣資源委員會日前通過了新的《加州新清潔汽車條例》。文件規定了2017到2025年間生產的轎車和輕型卡車的排放標準。 據環境新聞網消息，新條例將嚴格汽油和柴油車的排放，支持電池