“桑吉”輪沉沒：影響可能是長期的

　　1月14日下午16時45分，燃燒了8天的“桑吉”輪在距離事發水域位置東南約151海里處沉沒。

　　“非常痛心。”大連海事大學環境科學與工程學院副教授嚴志宇接受《中國科學報》采訪時心情很沉重，“船只一旦沉沒，溢油更難控制。”

　　據交通運輸部消息，1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”號與香港籍散貨船“長峰水晶”號在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火。1月14日中午12時左右，“桑吉”輪突然發生爆燃，全船劇烈燃燒，火焰高達800至1000米左右；劇烈燃燒后，“桑吉”輪完全沉沒，船舶溢出的油仍在沉沒海域燃燒，現場一片火海。

　　“沉沒是最不希望發生的結果。”嚴志宇表示，船體下沉后所載的凝析油還會繼續泄漏，相比在海面上溢油會有更多的油進入水體。加之，凝析油質量比較輕，會通過水流擴散，呈發散狀上浮水面，影響范圍擴大，較在海面漂浮更難控制。

　　“從海底緩慢泄漏，影響可能是長期的，而且會給控制和監測帶來很大的麻煩。”嚴志宇直言。

　　油船沉沒后該如何應對？嚴志宇認為，安全防護和環境保護是最重要的。

　　“首先，把火勢控制在一定范圍內，不要因為燃燒帶來更大的火災，可以利用防火材質的圍油欄控制火勢蔓延。其次，監測油污帶的漂移路徑，在到達一些敏感區域之前用分散劑加以處理。”嚴志宇說，“沒有十全十美的方法，只能在我們能控制的范圍內，讓危害減到最小。”

　　截至記者發稿時，國家海洋局海警2901、2146船繼續在事故海域開展搜救與監視監測。經現場監測，因船體爆燃，大量油污在周邊海面燃燒。

　　對此，嚴志宇表示，適當燃燒其實也是控制油的一種處理方法，但這帶來的負面影響是燃燒產生的有害成分會進入大氣。此外，燃燒后會有殘留物，也會危害水體。殘留物還會隨著水流漂浮，進而對周邊的漁場養殖產生污染。她建議，后續應對附近漁場的海產品加強檢測。

　　據悉，國家海洋局將進一步加強空-海立體監視監測，擴大監測范圍，并針對沉船溢油開展監視監測，及時掌握溢油分布、漂移擴散狀況，有效做好事發海域生態環境狀況影響評估。