3月31日消息，日前，比亞迪在接受調研時表示，2022年新能源汽車市場供不應求，但來到2023年產能不足、缺料等情況都大幅改善，會進入淘汰賽。今年1-2月市場總盤子同比減少，但新能源同比增加，而公司貢獻其中主要增量，市占率進一步提升。
比亞迪提出，在現在的市場環境下，最需要的是“快”，“快魚吃慢魚”比“大魚吃小魚”更恰當，所以汽車企業一定要速度為先。
此外，今年1-2月市場總盤子同比減少，但新能源車同比增加，而公司貢獻其中主要增量，市占率進一步提升。比亞迪方面強調：“從后續發展的角度來看，公司產品在10-20萬元的價格帶，雖然公司有定價權，但公司也希望平穩一點發展。”
1月29日晚間，比亞迪公布了2023年業績預告。比亞迪全年銷量超過302萬輛，遠超特斯拉181萬輛。榮登全球新能源汽車“銷冠”寶座。周二，美國金融大鱷投資集團創始人肯·格里芬在一次活動上表示：“看到比......
近日，以“千帆競，萬里程”為主題的2023比亞迪新能源汽車核心供應商大會在深圳盛大舉行。芯聯集成（原“紹興中芯集成電路制造股份有限公司”，已正式更名）在眾多核心供應商中脫穎而出，榮獲比亞迪頒發的“特別......
1月4日上午，2024年徐州市重大產業項目建設啟動會暨比亞迪（徐州）鈉離子電池項目開工活動在徐州經濟技術開發區舉行。此次開工建設的經開區比亞迪（徐州）鈉離子電池項目，總投資100億元，主要生產鈉離子電......
近日，上海元昊投資管理有限公司董事長、88級試點班工業外貿專業本科校友張煒學長慷慨捐贈50萬股比亞迪股份，設立“元昊教育基金”，支持上海交通大學在人工智能、集成電路等基礎學科領域的拔尖人才培養及研究工......
隨著新能源汽車市場滲透率的提升，這一賽道的競爭也愈發白熱化。目前，長城汽車舉報比亞迪事件仍在持續發酵，是業界互相監督還是惡意競爭，尚未有定論。從短期看，巨頭對決，難言輸贏；從長遠來看，競爭博弈的焦點更......
2022年，我國汽車產業交出了一份超預期的答卷，全年汽車銷量為2686.4萬輛，同比增長2.1％，連續14年位居全球第一。成績背后，也是我國自主品牌乘勢而上的歷程，據乘聯會數據顯示，2023年一季度，......
4月18日消息，近日比亞迪（002594）迎來了發展史上的又一歷史性時刻。據終端上險量顯示，2023年一季度比亞迪乘用車累計上險量超越一汽大眾和上汽大眾的總和，正式登頂中國汽車銷量第一品牌。這是在中國......
3月31日消息，日前，比亞迪在接受調研時表示，2022年新能源汽車市場供不應求，但來到2023年產能不足、缺料等情況都大幅改善，會進入淘汰賽。今年1-2月市場總盤子同比減少，但新能源同比增加，而公司貢......
近日，比亞迪公告稱終止推進子公司比亞迪半導體本次分拆上市事項，后者擬開展大規模晶圓產能投資建設，以應對車規級功率半導體模塊產能瓶頸。11月15日，比亞迪董事會審議通過《關于終止分拆所屬子公司比亞迪半導......
比亞迪北京時間8月18日消息，在成為中國電動汽車霸主后，比亞迪已經放眼全球。王傳福的這家公司賭定，低售價、自產電池和芯片的策略能幫助它成為世界領頭羊。性價比今年1月，當36歲的高中教師PK·薩克塞納(......