“亞洲能源高速公路”輪廓初現

　　試想一下：一條跨越整個亞洲的“能源高速公路”，通過超長距離的電力輸送通道，使能源完成跨國配置，同時提升可再生能源的應用比例——這正是來自中國及其周邊國家的專家、研究機構，在2日于烏魯木齊開幕的第三屆中國—亞歐博覽會(以下簡稱“亞歐博覽會”)期間，創造性地描繪出的一幅泛亞洲能源合作的前景圖。

　　聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會(以下簡稱“聯合國亞太經社會”)能源專家Derek　Arkinson表示，“亞洲能源高速公路”是指通過創建亞洲能源電網，完成跨國能源交易和互聯，從而保持亞洲能源供需平衡，提高能源利用效率，同時推動可再生能源的大規模利用。

　　中國科技部高新技術司能源交通處處長鄭方能也認為“亞洲能源高速公路”代表未來的發展方向。他說，在經濟全球化進程加快的背景下，加強能源合作是解決各國能源安全的必由之路，亞洲能源消費市場巨大，資源蘊藏豐富但地理分布不均，嘗試對能源需求和供應進行跨地區跨國界整合，可解決一些國家的能源供應問題，使能源結構更加平衡，這也是全球應對氣候變化的需要。

　　聯合國亞太經社會專家代表Kohji　Iwakami坦言，亞太地區仍約有6億人口沒有使用上電力，18億人口仍在使用原始的生物質能。能源互聯、跨國能源基礎設施建設都大有可為，對區域能源保障有重大意義。

　　“亞洲能源高速公路”的概念引起了韓國、泰國等參會代表的興趣。韓國能源研究所高級研究員Jinsoo　song表示，盡管這一概念目前只是個框架，但對區域能源保障具有重要意義。

　　“氣候變化要求我們，必須設計一些以可再生能源為依托的輸送模式，我們不能把太陽能從一個地方移到另一個地方，而只能通過電來傳輸，”斯德哥爾摩環境研究所專家Eric　Kemp　Benedict說，“可再生能源不穩定，規模化入網需依賴大范圍調配的堅強電網，因此，泛亞洲區域的電網一定程度上將突破風電、光電應用的瓶頸，推動可再生能源在大范圍內應用。”

　　雖然大部分參會代表都認同“亞洲能源高速公路”具有發展潛力，但其面臨的阻力也不容忽視。中國科學院電工研究所教授徐洪華表示，這條能源輸送通道涉及多國，面臨技術創新、能源貿易的利益分割等問題。

　　“能源規劃十分復雜，需要考慮科技、市場、政策等因素，以推動經濟的可持續發展。比如，是否能形成能源的市場機制，提高競爭性等。”聯合國亞太經社會能源專家Derek　Arkinson認為，可以先嘗試小范圍的合作，等待大范圍機會的出現。

　　亞行東亞部能源司能源專家Shigeru　Yamamura說：　“這要求一些國家對某些行業進行改革，這可能是一個很痛苦的過程，比如價格改革和統一標準。”有的代表也提出，亞洲國家發展階段不同，文化背景各異，一些國家面臨投資乏力的情況，合作的障礙較多。

　　不過，在現實中，亞洲國家已顯露越來越多能源互通的意愿，小范圍合作、分步驟的嘗試也已經展開：在泰國、越南、新加坡等東盟國家，一個跨國的交流、直流輸電網絡已經投運并逐步完善。

　　除“亞洲能源高速公路”這一構想引發各方關注外，《經濟參考報》記者在新疆采訪時發現，面對豐富的資源、優惠的政策、廣闊的發展空間，各路資本正在蜂擁而入，尋找各自的“掘金”機會。

　　中共新疆喀什地委副書記熱甫木提·努熱合曼在亞歐博覽會期間表示，目前，喀什經濟開發區的總體規劃已經獲得國家批準，電力、通信等基礎設施全面鋪開，金融貿易區、總部經濟區、綜合保稅區已現雛形。

　　據悉，《國務院關于支持喀什霍爾果斯經濟開發區建設的若干意見》2011年頒布，賦予喀什建設“金融貿易區”政策。值得注意的是，喀什金融貿易區是國家首次在沿邊地區提出，也是全國繼上海陸家嘴金融貿易區之后的第二個金融貿易區。現在浦發銀行、廣發銀行、太平洋保險等金融保險機構爭相落戶。巴基斯坦哈比銀行設立喀什分行事宜正在磋商。

　　中國證監會副主席劉新華表示，只要疆外上市企業投資喀什霍爾果斯經濟開發區或者新疆其他地方，都將獲得證監會政策支持，不過，因優惠政策而獲得的資金，必須投資到新疆。此外，國家發改委此前發布的《可再生能源發展十二五規劃》中，新疆大型風電、太陽能電站基地建設都被列入重點工程建設。

　　新疆維吾爾自治區發改委主任張春林透露，新疆“疆電外送”第二通道工程、準東煤制天然氣工程、哈密風電基地二期工程、三條新建鐵路項目四大工程已取得突破性進展，明年有望開工，總投資近3500億元。

　　此外，《經濟參考報》記者在采訪中了解到，新疆的清潔能源發展目前已經進入了爆發期，涌現出了金風科技、特變電工新能源公司等一批本土公司，形成了有“中國風谷”之稱的烏魯木齊達坂城風力發電基地。