歐盟擬進一步降低貨車碳排放標準

輕型貨車正在工作中。

　　據ENS環境新聞網報道，日前歐洲議會環境委員會通過一項法律草案，擬對歐盟境內出售的新生產輕型商用車的碳排放標準進行升級。

　　目前的標準是貨車每公里可排放二氧化碳203克。如果該草案最終成為法律，從2017年開始碳排放標準將降低到每公里175克，并在2020年進一步降低到每公里147克。

　　這項已獲得歐盟各國首腦非正式認可的法律文本將為歐盟2020年之后的進一步減排奠定基礎，同時也有利于其推出新的測試協議。

　　歐洲自由民主聯盟(Alliance of Liberals and Democrats for Europe)成員、來自德國的歐洲議會議員霍爾格?克拉默(Holger Krahmer)表示， 2020年貨車碳排放量下降到每公里147克的目標是兩年前確定的，他對草案終于獲批表示歡迎。

　　規定標準指的是無負載的最重為2.61噸的貨車及滿載的最重為3.5噸的貨車的最大平均碳排放量。歐洲議會表示，這一標準適用于年產量1000輛以上的汽車制造商。

　　在2020年之前，為了達到該標準，汽車制造商必須生產更多清潔能源車型，以平衡過去生產的更重或污染程度更大的車型，否則它們將被課以罰金。

　　但歐洲汽車工業協會(European Automobile Manufacturers’ Association)認為，新的標準“可能妨礙未來對清潔能源技術的投資”。

　　今年7月，當歐盟各國首腦與歐洲議會議員的非正式協定出爐時，歐洲汽車工業協會曾表示，每公里147克碳排放的標準過高，獨立研究表明，要達到這一目標必須采用全混合動力技術，但在目前經濟不景氣及貨車銷售量每況愈下的狀況下，“很難在高成本技術上投入額外投資。”此外，歐洲汽車工業協會還指出，較低的產量使得貨車不具備轎車那樣的規模經濟，同時，由于貨車有三種不同種類，因此沒有一勞永逸的技術解決辦法。

　　為了達到這一目標，汽車制造商在接下來的5年內可以依賴“超級信用”(super credits)系統，通過制造每公里排放二氧化碳在50克以下的車輛對其生產車輛的碳排放總量進行平衡。但這一系統將在2018年期滿并不再續展。

　　歐洲汽車工業協會秘書長伊萬?霍達奇(Ivan Hodac)說：“在這種情況下，超級信用系統將為汽車制造商提供實實在在的激勵，促使他們投資數億歐元生產超低碳排放量的貨車，盡管目前消費者對這一車型的需求極低。”

　　根據歐洲環境署(European Environment Agency)的調查，去年銷售的貨車中，只有1%是液化石油氣和天然氣驅動，0.5%為電力驅動。

　　霍達奇說：“超級信用是歐盟范圍僅有的鼓勵創新和清潔能源技術的機制。如果這一機制不再繼續，歐洲將成為唯一一個對節能車的激勵機制幾近于無的主要汽車產區。這明顯會讓歐盟在全球市場上處于極其不利的地位。”

　　此外，更精確的排放測試也是必須的。歐盟環境委員會指出，目前環境性能測試協議中存在漏洞，而汽車制造商利用了這一漏洞。歐洲議會議員希望用聯合國提出的全球輕型車測試程序(World Light Duty Test Procedure)盡快取代目前的協議。歐洲議會已做出保證，將從2017年1月1日開始引入這一測試程序。

　　明年1月14日到17日在法國斯特拉斯堡舉行的會議上，歐洲議會將對上述法律草案進行全體投票。