京滬出臺燃料車補助政策氫燃料電池業或將破冰

        自氫燃料電池風潮從大洋彼岸刮到我國以來，就引起了市場的一陣躁動。最近氫燃料電池領域更是暖風頻吹，多個利好消息不斷涌現。

　　>>背景

　　移動氫燃料基站已試用

　　近日，河南移動洛陽分公司開展了迷你基站氫燃料電池應用試驗試點工作。目前，河南移動已完成中國移動通信集團公司首個大功率氫燃料電池基站建設，并投入試用。下一步，河南移動將根據試點測試項目，著重對氫燃料電池的安全性、可靠性、經濟性、耐久性等技術數據進行試點測試。

　　京滬出政策補助燃料車

　　氫燃料電池的運用范圍十分廣泛，除了運用于基站建設，更為人們熟知的，是氫燃料電池汽車。隨著新能源汽車的不斷發展，各地相繼出臺了補貼政策。

　　《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》近日出臺，其中明確指出，“新能源汽車”包括純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車和燃料電池汽車。根據補助標準，燃料電池乘用車每輛補助20萬元，燃料電池商用車每輛50萬元。

　　不過，上海并不是首個提出燃料電池補助政策的城市。早在今年年初，北京市科學技術委員會就發布了《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，按照《辦法》規定，國家和北京市以1：1的比例確定補助標準。其中，燃料電池小客車的總補助標準，統一為36萬元。但這一標準當時并未引起市場過多注意。

　　國際氫能學會副主席、清華大學教授毛宗強對京華時報記者表示，京滬相繼出臺補助政策，對燃料電池汽車無疑是一個利好消息，但需要注意的是，燃料電池汽車在我國目前尚未開賣，加氫站建設數量也遠遠無法滿足需求，因此燃料電池汽車快速發展成為現實仍待時日。

　　>>分析

　　產業破冰指日可待

　　中投顧問新能源行業研究員蕭函認為，由于氫燃料電池行業仍處于發展的初期階段，巨大的市場容量尚未得到有效釋放，行業規劃、核心技術、產業鏈條等各方面不夠完善。上述政策將對氫燃料電池行業帶來一定刺激，產業破冰指日可待。概念股年初之時被游資瘋狂炒作，經過兩個多月的技術調整已具備再次沖高爆發的條件，政府扶持政策有望再度引爆資本市場，多家上市公司值得重點關注。