“治堵”之本在于轉變出行和消費觀念

　　“衣食住行，民生之本”。人是社會之人，每天都要通過交通從事社會生產和生活。然而一旦交通堵塞，就會苦不堪言。時下，交通擁堵正成為快速發展的中國大城市的一大頑疾。尤其是首都北京的“擁堵”問題逐漸提上議事日程，成為輿論焦點，并堂而皇之地登上國家電視臺的重要時段的新聞節目。(12月13日央視晚間新聞)

　　筆者認真觀看了“各路英豪”給出的“治堵”高招：限號出行、牌照拍賣、提高車輛購置成本、提高中心城區停車費用、買車先買車位等等，不一而足。然而部分措施實施后，購車熱情一浪高過一浪，擁堵現象不減而增。以北京為例，北京從2008年限號措施實行后，不到兩年時間，全市機動車保有量從370萬輛竄至471萬輛，預計明年將突破500萬輛。

　　其他城市“治堵”措施推行后，擁堵情況也并未見根本好轉。這就出現了“逆反”心理的悖論：你越反對我購車，我越要購車。中國人民剛剛從貧窮落后的日子中走出，擁有私家轎車似乎成了“先富起來”的標志。出門辦事轎車代步似乎成了時尚的代名詞。在這一點上，無論在一線城市還是二三線城市，都表現出了驚人的相似。這就是居民在限購措施推行后仍然瘋狂購車的癥結所在。而國外發達國家的居民，消費觀念和出行觀念則迥然不同。在他們眼里，汽車并不是身份的象征，只是一個代步工具而已，與徒步出行、騎自行車出行并無兩樣。

　　癥結找準，對癥下藥。造成中國城市擁堵的癥結在于消費觀念和出行觀念。所以，要想從根本上、從長遠上解決“擁堵”問題，必須采取“疏導”措施，從轉變消費觀念和出行觀念入手，引導居民理性理解汽車代步工具的意義，倡導居民綠色出行，低碳出行，健康生活。

　　鯀以“堵”治水九年無功而返，大禹“疏導”結合，終于降服洪魔。古老的神話傳遞的方法論至今仍不過時。如果不從改變出行觀念入手，無論采取何種治堵措施，都是徒勞的和無用的，結果只會適得其反!