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石墨烯被研究者和各大媒體譽為“新材料之王”，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料，但石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池成為電動車的電池？ 集萬千光芒于一身的石墨烯聚合電池，有著比能量高、充電速率快等優點，正好是當今電動汽車的痛點所在。比如早在2015年，華為瓦特實驗室在日本第56屆日本電池大會上發布的一項快充技術，這款3000mAh的石墨烯電池僅需5分鐘，就可獲得高達48%的電量。 更有甚者，早在2014年，西班牙Graphenano公司就與西班牙科爾瓦多大學，合作研究出了首例石墨烯聚合材料電池。 按他們的說法，這款電池有著諸多優點： 1、一個石墨烯電池的比能量超過600wh/kg，儲電量是當時市場最好產品的三倍，這個表現放在當今都能呈碾壓態勢（比如目前比亞迪磷酸鐵鋰電池的單體能量密度為150~160Wh/kg、特斯拉最新的21700電池系統的能量密度在300Wh/kg左右）； 2、單次續......閱讀全文
石墨烯技術在電池上的大規模商用還需要一個推廣過程。圖片來源：百度圖片 最近，關于石墨烯電池的各種消息沸沸揚揚。 2015年12月中旬，中科院上海硅酸鹽所的研究團隊在《科學》上發文指出，其研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。一些媒體盛贊：“該材料具有極佳的電化學儲能特性
最近，關于石墨烯電池的各種消息沸沸揚揚。 2015年12月中旬，中科院上海硅酸鹽所的研究團隊在《科學》上發文指出，其研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。一些媒體盛贊：“該材料具有極佳的電化學儲能特性，可用作電動車的‘超強電池’，這種電池的最大亮點就是充電7分鐘，行駛3
近日，一種名為“烯王”的電池問世，該生產公司稱其為石墨烯基鋰電池。與普通電池相比，在滿足5C（C表示電池充放電時電流大小的比率即倍率）條件下，石墨烯基鋰離子電池可以實現15分鐘內快速充放電。 此前媒體報道的資料顯示，該產品的石墨烯基鋰離子電芯主要為18650圓柱電芯，正極采用石墨烯/磷酸鐵鋰
石墨烯被研究者和各大媒體譽為“新材料之王”，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料，但石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池成為電動車的電池？ 集萬千光芒于一身的石墨烯聚合電池，有著比能量高、充電速率快等優點，正好是當今電動汽車的痛點所在。比如早在2015年，華為瓦特實驗室
領先的新技術行業研究公司壹行研（Innova Research）在總結2017年初出版的《2017年全球石墨烯七大趨勢》的基礎上，最新公布了2018全球石墨烯九大趨勢。這九大趨勢分別對未來石墨烯制備、行業政策與相關投資、價格走勢、以及石墨烯在先進電子、儲能、復合材料等各大主要應用領域的發展趨勢做
石墨烯被研究者和各大媒體譽為“新材料之王”，是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料。 集萬千光芒于一身的石墨烯聚合電池，有著比能量高、充電速率快等優點，正好是當今電動汽車的痛點所在。比如早在2015年，華為瓦特實驗室在日本第56屆日本電池大會上發布的一項
近些年來，研究人員努力提高鋰電池的能量密度（電量體積容量比）、價值、安全性、環境影響以及試用壽命，并在設計全新類型的電池。圖片來源于網絡 不久前，中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區，甚至外太空使用。 據研究人員稱，這種新電池使用的材料成本不高，還環保，
什么是石墨烯電池 我們先了解下什么是石墨烯電池，它是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新能源電池。 為什么石墨烯電池被稱為神奇的材料 作為目前最薄、最堅硬、導電導熱性能最強的一種新型納米材料，石墨烯的概念自2004年問世以來一直備受關注。
近日，浙江大學高分子科學與工程學系高超團隊研制出的新型鋁-石墨烯電池。這種電池可以在零下40攝氏度到120攝氏度的環境中工作，可謂既耐高溫，又抗嚴寒。在零下30攝氏度的環境中，這種新型電池能實現1000次充放電性能不減，而在100攝氏度的環境中，它能實現4.5萬次穩定循環。這種新型電池是柔性的，
一直以來，有“新材料之王”美譽的石墨烯在實際應用領域的突破均備受各界關注。近日，華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上，宣布在鋰離子電池領域實現重大研究突破，推出業界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。實驗顯示，這種以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10攝氏度
9月9日，東旭光電接連發布了3份簽訂戰略合作協議的公告，宣布和6家公司達成戰略合作關系，在石墨烯的一些應用研發、產品采購、建設生產線等領域達成戰略合作，同日，公司宣布世界首款石墨烯基鋰離子電池產品“烯王”正式全球發售。 此外，東旭光電擬向中國銀行間市場交易商協會申請注冊發行不超過人民幣47億
記者4日從華為公司獲悉，該公司中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布推出業界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。實驗結果顯示，以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術可將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。 自2015年10月華為與英國曼徹斯特大學達成石墨烯應用研
石墨烯是21世紀最受期待的“神奇材料”，一經問世便受到科學界的廣泛關注。而真正把它帶入人們視野的是一則有關“超級電池”的消息。充電時間不到8分鐘，續航能力高達1000公里，如果這款由石墨烯聚合材料電池提供電力的電動汽車實現量產，對傳統汽車行業無疑是毀滅性的打擊。 石墨烯的“神奇”并不局限于新型
11月26日下午兩點，華為在上海世博中心發布手機新品Mate8。發布會前，市場人士分析，此番華為新品的一大亮點是采用了全新的石墨烯電池。此前華為已在日本展示此項運用石墨烯電池特性的快充技術，5分鐘即可將3000mAh電池電量充至48%。 與藍寶石概念一樣，受此消息刺激，石墨
急著出門辦事，電瓶車卻還要充很久才滿電；掏出手機想在冰天雪地中拍照，手機卻自動黑屏關機了；用了兩年的平板電腦，怎么也充不進電……這些生活中的用電尷尬，科學家們正在努力想辦法克服。 近日，浙江大學高分子科學與工程學系高超團隊研制出新型鋁-石墨烯電池，短短幾秒便可充電完成，循環充放25萬次后依然
近來，老題材石墨烯不斷煥發“新生命”，作為21世紀最具應用前景的新材料之一，石墨烯的每項技術發明都給該題材注入了新的生命力。不僅如此，國家科技重大專項、國家973計劃也持續圍繞石墨烯部署了一批重大項目。業內人士估計，石墨烯未來的市場規模或可達到萬億元以上。 可
近日，菲科斯公司推出了一款石墨烯電池汽車，非常吸引眼球。 石墨烯電池技術汽車的出現，很大程度上會大大緩解純電動汽車的所帶來的充電時間問題以及滿電狀態下的行駛里程焦慮！ 不過目前市面上宣稱的“石墨烯電池”是一個不準確的概念，準確的講基本上都是在材料中加入一點石墨烯，以提高鋰電池的
劍橋大學石墨烯中心主任安德烈·法拉利教授 近年來，石墨烯承載著未來變革產業領域的希望，歐盟于2013年10月率先啟動了為期10年的“石墨烯旗艦項目”，旨在使歐洲公司“能夠在全球石墨烯技術競賽中獲得主動權”。在該項目日前主辦的“2015石墨烯周”大會期間，科技日報記者就有關問題采訪了項目執行委員會主
近年來，石墨烯承載著未來變革產業領域的希望，歐盟于2013年10月率先啟動了為期10年的“石墨烯旗艦項目”，旨在使歐洲公司“能夠在全球石墨烯技術競賽中獲得主動權”。在該項目日前主辦的“2015石墨烯周”大會期間，科技日報記者就有關問題采訪了項目執行委員會主席、劍橋大學石墨烯中心主任安德烈·法拉利
如果一輛電動汽車只需花8分鐘充一次電就能行駛上千公里，人們還需要排放尾氣污染的傳統汽車嗎？目前電動汽車離這個目標還差得很遠，但如果一種被稱為“超級電池”的石墨烯聚合材料電池實現量產，這個目標或許可以達到。
近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳團隊聯合香港城市大學教授李振聲經過長時間努力，成功研發出一種全新的高效、低成本儲能電池。相關論文A Novel Aluminum–Graphite Dual-Ion Battery（《一種新型鋁—石墨雙離子電池》）在線發表于
近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳團隊聯合香港城市大學教授李振聲經過長時間努力，成功研發出一種全新的高效、低成本儲能電池。相關論文A Novel Aluminum–Graphite Dual-Ion Battery（《一種新型鋁—石墨雙離子電池》）
科技專論：慎防石墨成為下一個稀土產業 天然石墨是戰略性礦產資源 1.石墨及制品已成為高技術產業的基礎性材料 天然石墨與稀土一樣，有“工業味精”的稱號，石墨新材料已成為新興產業的重要組成部分，產業關聯性極強，膨脹石墨、各向同性石墨、氟化石墨、鋰離子電池石墨負極材料、金屬—石墨復合
隨著人類社會發展對電力能源的依賴程度越來越強，人類社會活動對電源需求以及經濟性要求越來越高，現有的柴油發電機組、鉛酸電池、鋰離子電池、氫燃料電池等電源難于完全滿足人們對電源的安全性、經濟性和長續航等多樣化需求。金屬燃料電池，又稱為金屬空氣電池或金屬空氣燃料電池，是一種將鎂、鋁等輕金屬為燃料的化學
美國南加州大學的研究人員最近成功研制出一種柔韌性很好的碳原子薄膜透明材料，并用它制作出有機光伏電池。研究人員說，這種碳原子材料用途廣泛，比如有望用來生產太陽能窗簾和自行發電的衣服。 研究人員在新一期學術期刊《美國化學學會?納米》上報告說，這種新材料名為石墨烯，由一
百度搜索“石墨烯”，最新的消息無外乎兩類，一是某企業進軍石墨烯產業或某企業與石墨烯相關企業、研究機構合作，二是涉石墨烯概念股股價大增。由此看來，市場對石墨烯的熱度可見一斑。 據悉，這種“21世紀的明星材料”，是一種由碳原子緊密堆積構成的二維晶體，具有導電性極強、超高強度、較高的導熱性能、超大比
東旭光電近期推出一款石墨烯基鋰離子電池，也意味著首個石墨烯產品從實驗室走向市場，之后東旭光電和泰州新能源產業園區投資石墨烯基鋰電池項目達成意向。 分析人士指出，泰州石墨烯基鋰電池項目將是東旭光電首個由實驗室走向產業化的石墨烯項目，具有里程碑式的意義。 在東旭光電石墨烯基鋰離子電池發布會上，泰
德國斯圖加特馬普固態研究所和烏爾姆大學的科學家使用超顯微鏡（SALVE），觀察到以原子分辨率顯示的鋰離子在電化學充放電過程中的表現，證明了在單個納米電池中雙層石墨烯發生的可逆鋰離子吸收。研究成果發表在最新一期的《自然》雜志上。 斯圖加特馬普固態研究所物理學家于爾根·斯邁特介紹說，研究顯示“純碳
石墨烯是僅有一個碳原子厚度的二維結構新材料，它在已知的材料中最輕、最薄、強度最大、韌性最好。 西班牙研發出世界首例石墨烯聚合材料電池，充電時間不到8分鐘，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里。這是不久前在《世界報》刊出的消息，在業界引起了很大關注。石墨烯作為一種新材料，當前正“紅得發
國家主席習近平訪問英國期間，在曼徹斯特大學參觀了石墨烯材料的研究進展。早在2014年年底，習近平在南京考察江蘇省產業技術研究院時，就曾詳細了解石墨烯的產品性能、市場應用和產業前景。由于石墨烯在散熱、導電、透光等方面性能優良，并且韌性好、結構穩定，也是是解決當前電動汽車車載電池續航里程瓶頸的最理想