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了解磷酸鐵鋰電池的失效原因或機理，對于提高電池性能及其大規模生產和使用非常重要。本文討論了雜質、化成方式、存儲條件、循環使用、過充和過放等對電池失效的影響。 一、生產過程中的失效 在生產過程中，人員、設備、原料、方法、環境是影響產品質量的主要因素，在LiFePO4動力電池的生產過程中也不例外，人員和設備屬于管理的范疇，因此我們主要討論后三個影響因素 。 電極活性材料中的雜質對電池造成的失效 LiFePO4在合成的過程中，會存在少量的Fe2O3、Fe等雜質，這些雜質會在負極表面還原，有可能會刺穿隔膜引發內部短路。LiFePO4長時間暴露于空氣中，濕氣會使電池發生惡化，老化初期材料表面形成無定型磷酸鐵，其局部的組成和結構都類似于LiFePO4(OH)；隨著OH的嵌入，LiFePO4不斷被消耗，表現為體積增大；之后再結晶慢慢形成LiFePO4(OH)。而LiFePO4中的Li3PO4雜質則表現為電化學惰性。石墨負極的雜質含......閱讀全文
汽車電氣化催生上游變革 鋰電池產業鏈整合大潮涌動 “中國的鋰電池行業正在發生巨變。但這一巨變的表面是靜悄悄的，就好比此前銀行存款一夜之間很大比例都轉移到余額寶一樣，雖然表面看來發生在倏然之間，但實際上支付寶公司早已經磨刀很久，只不過多數人都后知后覺而已。”中興派能公司總經理袁
中科院青島能源所崔光磊團隊提出的“剛柔并濟”聚合物復合固態電解質設計理念，引起了國際同行廣泛關注，得到了聚合物電解質創始人Armand教授以及2019年諾貝爾化學獎得主Goodenough教授的高度評價。 該團隊研制出的固態鋰離子電池產品相關技術入選了2020“全球新能源汽車前沿及創新技術”和
鋰電池生產廠商的廠家非常之多，隨著新能源汽車與UPS電源儲能行業的快速發展，極大的刺激了鋰電池的需求，各企業開始紛紛布局進入鋰電池廠商行業。但是，做鋰電池的廠商這么多，產品質量都過關嗎?答案并不是的，總有一些喜歡渾水摸魚的廠家，鋰電產品參差不齊，沒有認證等等。今天匯總了國內前十名的鋰電池廠商排名
鋰電池在日常生活中的地位，應該說已經和碗筷差不多了。吃飯離不開碗筷，同樣，當你捧著手機傻笑，或者戴個耳機陶醉的時候，是鋰電池在背后默默付出。但問題就在于，鋰電池和碗筷一直以來都是沒有什么國家強制標準的。當然選購碗筷很簡單，一般只要干凈衛生美觀不割嘴就行了。鋰電池就不一樣了，沒有一個強制的標準，就
前言：除了沃特瑪之外，同樣偏科磷酸鐵鋰電池的比亞迪近年來日子也不好過，去年動力電池銷量被寧德時代反超，更糟的是，其利潤也在嚴重縮水。近日，一則關于深圳市沃特瑪電池有限公司(簡稱：沃特瑪)于7月1日起全體員工放假6個月的消息成為業界頭條新聞，這家公司過去曾經連續幾年位列國內動力電池行業前三，卻在進入2
柳暗花明又一村。當新能源汽車大規模產業化速度低于預期之時，鋰離子電池生產商在通信行業的發展機遇逐步展現。業內粗略估計，三大運營商通信基站的后備電源儲能將為鋰離子電池帶來至少每年百億的市場規模。目前這一發展勢頭已經逐步展現，業內預計明年開始逐步放量。 通
二次鋰離子電池 二次鋰離子電池基本原理： 掃描電鏡微觀分析系統SEM-EDS1、 電池的失效分析 鋰電正
二次鋰離子電池 二次鋰離子電池基本原理： 掃描電鏡微觀分析系統SEM-EDS1、 電池的失效分析 鋰電正
今年的政府工作報告首次提出了“堅決打好藍天保衛戰”。從解決燃煤污染、推進污染源治理、強化機動車尾氣治理，鼓勵使用清潔能源汽車等多個方面進行了部署。 根據《節能與新能源技術路線圖》最新預測，2030年中國新能源汽車銷量將達到汽車總銷量的40%，保有量達到8000萬輛。新能源將會成為社會經濟發展的
近年來，鋰電池發展速度較快，具有能量高、循環壽命長、充電功率范圍廣、倍率放電性能好等優點，受到廣大制造廠家青睞，現已廣泛應用于智能手機、筆記本電腦、數碼相機、電動自行車等領域。 隔膜作為鋰電池的重要組成部件，對阻隔電子通過防止短路和保證內部離子
廣為流傳的網文對鋰電池的質疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無法回收利用，造成巨大環保壓力……果真如此嗎？人民日報“求證”欄目繼續采訪多位業內專家，探尋真相。 鋰電池是劇毒危險品？ 回應：鋰電池不含劇毒物質，影響遠小于鉛酸電池 “鋰離子電池和鋰電池嚴格說在
廣為流傳的網文對鋰電池的質疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無法回收利用，造成巨大環保壓力……果真如此嗎？人民日報“求證”欄目繼續采訪多位業內專家，探尋真相。 鋰電池是劇毒危險品？ 回應：鋰電池不含劇毒物質，影響遠小于鉛酸電池 “鋰離子電池和鋰電池嚴格說在概念上還是有區別
近些年來，研究人員努力提高鋰電池的能量密度（電量體積容量比）、價值、安全性、環境影響以及試用壽命，并在設計全新類型的電池。圖片來源于網絡 不久前，中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區，甚至外太空使用。 據研究人員稱，這種新電池使用的材料成本不高，還環保，
●《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》對廢舊動力電池的收集、分類、貯存、運輸、梯級利用、再生、監督管理等環節都作出規定 ●2015年動力電池裝車量超過200億瓦時，專家預計2016年會增加到大概500億瓦時 ●動力鋰電池回收復雜，應由企業進行統一回收、加工、運輸及原材料再流通 盡管遇到了
在鋰電池的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。對于鋰電池系列，由于電解液為有機溶劑體系，因而需要有耐有機溶劑的隔膜材料，一般采用高強度薄膜化的聚烯烴多孔膜。隔膜的性能決定了電池的界面結構、內阻等，直接影響電池的容量、循環以及安全性能等特性，性能優異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。
“也不知道這輛車的電池能堅持多久？” 6月15日上午，望著窗外駛過的又一輛新能源汽車，南開大學新能源材料化學研究所所長、博士生導師周震習慣性地自語道。 從事新能源材料研究20多年，看著日漸增多的新能源汽車，周震欣喜之余，仍存憂慮，“鋰電池的基礎材料研究，我們與世界一流水平還有差距，尤其
安徽天康新能源有限公司與北京大學等高校合作研發的納米鈦酸鋰電池近日通過國家動力及儲能電池檢測中心的檢測，經測試使用壽命超過15年。電動汽車續航能力不夠和充電時間較長一直被詬病，鈦酸鋰電池有望解決這一問題。不過，價格過高則成為推廣的 相關公司股票走勢 中國寶安當升科技眾和股份一個主要難題
近年來，鋰電池相關政策陸續出臺推動著產業上下游企業如雨后春筍般成立。鋰電池主要由正極材料、負極材料、隔膜和電解液等構成，正極材料在鋰電池的總成本中占據40%以上的比例，并且正極材料的性能直接影響了鋰電池的各項性能指標，所以鋰電正極材料在鋰電池中占據核心地位。 前瞻產業研究院最新發布的《20
在鋰電池的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。對于鋰電池系列，由于電解液為有機溶劑體系，因而需要有耐有機溶劑的隔膜材料，一般采用高強度薄膜化的聚烯烴多孔膜。 隔膜的性能決定了電池的界面結構、內阻等，直接影響電池的容量、循環以及安全性能等特性，性能優異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要
盡管市場對新能源汽車充滿期待，但是由于關鍵技術無法突破，鋰電池在新能源汽車上的應用在2012年仍未能全面展開。但是受益于手機、平板電腦等便攜式家電的需求快速增長，鋰電池企業2012年在這一領域取得了較為不錯的成績。鋰電池生產企業業績呈現喜憂參半。 而對
一、磷酸鐵鋰電池簡介 能源的消耗和環境問題, 使電動車市場成為熱點。電動車成敗的關鍵之一是電池，在現有的多種動力電池中，具有電壓高、比能量大、循環壽命長、環保等優點的鋰離子電池將成為主導。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。
一段時間以來，一篇被廣泛轉載的網文《一個人民還蒙在鼓里的陰謀》稱，“鋰電池幾百項的知識產權國際專利都是日本和美國的”“全世界只有中國正在動力鋰電池上進行巨額投資”“我們國家生產動力鋰電池的企業幾乎全面巨虧”……關于中國鋰電池產業發展，網文引用專家的話稱“完全失敗”。這篇被廣泛傳播的文章，引發很多
雖然鋰電池儲電站的成本比鉛酸電池高出一倍，但這并不是拋棄鋰電池的理由。不同應用場合對儲能功率和容量要求不同，各種儲能技術都有其適宜的應用領域。 7月18日，我國首個10萬千瓦級電池儲能電站在江蘇鎮江正式并網投入運營，開啟了我國大型電池儲能電站商業化運行的新階段。 而據
一、磷酸鐵鋰電池簡介 能源的消耗和環境問題, 使電動車市場成為熱點。電動車成敗的關鍵之一是電池，在現有的多種動力電池中，具有電壓高、比能量大、循環壽命長、環保等優點的鋰離子電池將成為主導。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。 磷酸鐵鋰電池LiFePO4，是指用
從日前召開的第三屆高工鋰電產業峰會獲悉，近年來的投資過熱，帶來鋰電池材料行業整體過剩，價格持續下滑。但與此同時，我國鋰電池企業相對更為分散，2013年僅占全球鋰電池市場份額的29%，且前瞻性技術幾乎空白，只能淪為加工廠。 材料價格競爭激烈 高工鋰電提供的數據顯示，2013年我國鋰電池
一、磷酸鐵鋰電池簡介 能源的消耗和環境問題, 使電動車市場成為熱點。電動車成敗的關鍵之一是電池，在現有的多種動力電池中，具有電壓高、比能量大、循環壽命長、環保等優點的鋰離子電池將成為主導。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰
今年以來，新能源汽車一直是市場炒作的熱門。近來，在鋰電池技術接連獲得突破的背景下，新能源汽車的炒作熱潮順勢蔓延至鋰電池板塊。其中，鋰電池第一股成飛集成更強勢收出三個漲停板，而其導火索無非是7月3日國家科技部官方網站公布的成飛集成旗下控股公司中航鋰電與廈門大學合作聯合承擔的高安全性動力電池用功能隔
應用案例：本案例分別對鋰電池漿料中碳粉和碳漿料進行了測量分析，并進行對比。這就需要粒度儀具備以下特質：干濕法一體、生產過程中實時動態顯示數據，可同時用于原料、成品檢驗。 測試需求：材料結構制約著材料的性能。鋰電池漿料的均勻性、粒度大小以及均一性均制約著鋰電池性能，如鋰電池的容量及充放電速率。基于此，
政策大熱，新能源汽車銷售數量穩定增長。2014年頭兩個月，全國共售出3420輛新能源汽車，銷售數額與往年相比增長了近50%。 為依托“火爆”的新能源汽車謀求更多利益，其上游專門從事鋰電池生產的企業爭相跑馬圈地，試圖占領新能源汽車核心動力源市場：為增強競爭實力，各企業加大了對動力鋰電池的技術研究
隨著手機、數碼產品、電動汽車的普及，鋰電池在人們生活中扮演著越來越重要的角色。隨之而來，鋰電池的性能和安全問題成為人們關注的焦點。除了某些外部因素如過充、火源、擠壓、穿刺、短路等，以及在鋰電池電極制造、裝配等過程中的質量控制起到很大影響之外，主要影響因素來源于以下幾個方面：（1）正極材料：當鋰離子電