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廣為流傳的網文對鋰電池的質疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無法回收利用，造成巨大環保壓力……果真如此嗎？人民日報“求證”欄目繼續采訪多位業內專家，探尋真相。 鋰電池是劇毒危險品？ 回應：鋰電池不含劇毒物質，影響遠小于鉛酸電池 “鋰離子電池和鋰電池嚴格說在概念上還是有區別的。”中國汽車技術研究中心動力電池領域首席專家、電池測試與應用技術聯盟秘書長、高級工程師王芳說，鋰電池通常指由鋰金屬或鋰合金為負極、使用非水電解液的電池。鋰離子電池指可充二次電池，負極不采用金屬鋰，依靠鋰離子在正負極之間移動來工作。不過，在日常生活中，人們習慣把鋰離子電池簡稱為鋰電池或鋰電。 據了解，目前我國推廣的新能源汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）大多都采用鋰離子電池，其中磷酸鐵鋰占到80%—90%，三元鋰電池在乘用車上也開始大規模應用。 針對網傳文章中指出的鋰電池是“劇毒危險品”的說法，王芳駁斥......閱讀全文
政策大熱，新能源汽車銷售數量穩定增長。2014年頭兩個月，全國共售出3420輛新能源汽車，銷售數額與往年相比增長了近50%。 為依托“火爆”的新能源汽車謀求更多利益，其上游專門從事鋰電池生產的企業爭相跑馬圈地，試圖占領新能源汽車核心動力源市場：為增強競爭實力，各企業加大了對動力鋰電池的技術研究
新能源（鋰電池）產業發展研討會 9月9日電，2018“貴洽會”新能源(鋰電池)產業發展研討會暨首屆新能源(鋰電池)金海湖論壇在貴陽市舉行。畢節市市委常委、市政府常務副市長丁雄軍在會上說，將進一步加快新能源(鋰電池)產業集群建設步伐，擴大鋰電池產業在西南地區的影響力，實現西部鋰都的發展愿景。 畢節
近年來，隨著新能源政策的利好和社會資本的涌入，新能源行業特別是動力電池制造企業如雨后春筍般不斷生長。怎么建設和規劃好一個全新的新能源鋰電池檢測實驗室是許多新能源制造關聯企業的痛點。新能源鋰電池實驗室不同于其他家用電器、燈具照明或汽車電子產品實驗，由于鋰電池在試驗過程存在的不確定性和危險性，鋰電池可能
記者15日從科達煤炭化學研究院獲悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負極材料在該院問世，目前，基于這種材料的全新電動汽車鋰電池已經在成都南光新能源公司正式試產。 據了解，在新能源電動汽車的動力系統中，鋰電池的容量（即電池單體能量密度），完全取決于鋰離子電池負極材料的成分合
盡管市場對新能源汽車充滿期待，但是由于關鍵技術無法突破，鋰電池在新能源汽車上的應用在2012年仍未能全面展開。但是受益于手機、平板電腦等便攜式家電的需求快速增長，鋰電池企業2012年在這一領域取得了較為不錯的成績。鋰電池生產企業業績呈現喜憂參半。 而對
安徽天康新能源有限公司與北京大學等高校合作研發的納米鈦酸鋰電池近日通過國家動力及儲能電池檢測中心的檢測，經測試使用壽命超過15年。電動汽車續航能力不夠和充電時間較長一直被詬病，鈦酸鋰電池有望解決這一問題。不過，價格過高則成為推廣的 相關公司股票走勢 中國寶安當升科技眾和股份一個主要難題
長期以來，許多發達國家把電動汽車列為主要攻克的目標，而動力鋰電池正是電動汽車技術攻堅中重要的一環，那么全球動力鋰電池行業發展情況究竟如何呢?就讓前瞻產業研究院帶你來看看吧! 出貨量逐年走高 在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高
今年以來，新能源汽車一直是市場炒作的熱門。近來，在鋰電池技術接連獲得突破的背景下，新能源汽車的炒作熱潮順勢蔓延至鋰電池板塊。其中，鋰電池第一股成飛集成更強勢收出三個漲停板，而其導火索無非是7月3日國家科技部官方網站公布的成飛集成旗下控股公司中航鋰電與廈門大學合作聯合承擔的高安全性動力電池用功能隔
鋰離子電池隔膜被稱之為“第三極”，隔膜對鋰電池綜合性能的重要作用具體體現在以下三個方面：隔離電池正負極。隔膜本身不導電，可以阻止電池內電子穿過，以防止兩極接觸而造成短路；允許鋰離子通過。隔膜上的微孔可以允許鋰離子在正負極之間傳輸，完成電化學充放電過程；防止高溫引起的電池爆炸。電池過熱時，隔膜上的
鋰電池生產廠商的廠家非常之多，隨著新能源汽車與UPS電源儲能行業的快速發展，極大的刺激了鋰電池的需求，各企業開始紛紛布局進入鋰電池廠商行業。但是，做鋰電池的廠商這么多，產品質量都過關嗎?答案并不是的，總有一些喜歡渾水摸魚的廠家，鋰電產品參差不齊，沒有認證等等。今天匯總了國內前十名的鋰電池廠商排名
當今很多車主，尤其是工作生活一線城市，煩惱的事情之一莫過于：車牌指標搖號了。但是在一系列號牌政策的影響下，大家還有另一種選擇:新能源汽車。但是剛需一族，面對新能源車，也有很多人也只是觀望不前。 新能源對鋰電池產業帶了巨大的影響，目前新能源汽車的動力來源主要應用的是鋰離子電池，鋰電的性能決定
2014中國·青海綠色發展投資貿易洽談會暨首屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽，6月10日—13日在青海舉行。新能源，成為本屆青洽會的突出主題。 已成功舉辦14屆的青洽會，是推動青海發展、促進青海開放、宣傳大美青海的重要平臺和窗口。在本屆“青洽會”上，青海依托豐富的鋰資源，大力推廣鋰電池技術、風
目前，新能源汽車大多使用鋰電池，但在實際運行中，因為鋰電一致性和安全性問題，新能源汽車著火事件常有發生。 圍繞鋰電池的相關技術問題，記者采訪了清華大學核研院鋰離子電池實驗室主任何向明。 強化電池技術、制造水平 中國能源報：您怎樣看待
柳暗花明又一村。當新能源汽車大規模產業化速度低于預期之時，鋰離子電池生產商在通信行業的發展機遇逐步展現。業內粗略估計，三大運營商通信基站的后備電源儲能將為鋰離子電池帶來至少每年百億的市場規模。目前這一發展勢頭已經逐步展現，業內預計明年開始逐步放量。 通
對超級電容客車，也許很多讀者對其只有一個模糊的概念。在中上汽車董事長謝镕安看來，這是未來新能源汽車發展的藍海。不過，現在超級電容客車的發展卻遇到了“瓶頸”，由于國家補貼政策的調整，財政補貼不及鋰電池新能源汽車三分之一的超級電容客車市場份額急劇下跌。行業人士及專家呼吁，應把發展的機會交給市場，讓市
“作為鋰電新能源的一名新兵，桑頓有信心在3~5年內做到國內前五強。”2013年10月10日，在湖南桑頓新能源一期生產線投產儀式暨新產品發布會上，桑德集團(下稱桑德)董事長、湖南桑頓新能源有限公司(下稱桑頓)董事長文一波向《中國經濟周刊》表示，新能源生產線一期投入20億元，二期將在明年上半年投產。
近日，由安徽天康集團新能源有限公司研制的國內首個納米鈦酸鋰電池，順利通過國家動力及儲能電池檢測中心檢測，同時通過省科技成果鑒定。 專家一致認為：該鋰電池具有耐高低溫、充放電往返能量轉化效率高、安全性能好、循環壽命長、使用期限長(可超過15年)等特點，屬國內首創且具有自主知識產權，具有世界領
今年的政府工作報告首次提出了“堅決打好藍天保衛戰”。從解決燃煤污染、推進污染源治理、強化機動車尾氣治理，鼓勵使用清潔能源汽車等多個方面進行了部署。 根據《節能與新能源技術路線圖》最新預測，2030年中國新能源汽車銷量將達到汽車總銷量的40%，保有量達到8000萬輛。新能源將會成為社會經濟發展的
昨日，第六屆國際電池工業展覽會在上海舉行，吸引了美日韓等30多個國家的500多家企業參展。受國家政策推動，今年以來，包括鉛酸電池和鋰電池在內的整個電池產業受到高度關注，成為新一輪的投資熱點。據悉，上半年，我國新能源汽車產量實現十倍增長，拉動了鋰電池的市場需求。 鉛電步入快車道 對鉛酸電池而言
9月9日，東旭光電接連發布了3份簽訂戰略合作協議的公告，宣布和6家公司達成戰略合作關系，在石墨烯的一些應用研發、產品采購、建設生產線等領域達成戰略合作，同日，公司宣布世界首款石墨烯基鋰離子電池產品“烯王”正式全球發售。 此外，東旭光電擬向中國銀行間市場交易商協會申請注冊發行不超過人民幣47億
最新一期《自然》雜志子刊《科學報道》，刊發了復旦大學吳宇平教授課題組關于水溶液鋰電池體系的最新研究成果。這一新的成果將滿足人們對鋰電池的所有要求，也為電動汽車等交通工具走進人們的生活解決了瓶頸問題。 鋰電池如今已成為人們生活中的必需品，從手機、電腦到大型機械設備、新能源汽車，都由鋰電池驅動
最新一期《自然》雜志子刊《科學報道》，刊發了復旦大學吳宇平教授課題組關于水溶液鋰電池體系的最新研究成果。這一新的成果將滿足人們對鋰電池的所有要求，也為電動汽車等交通工具走進人們的生活解決了瓶頸問題。 鋰電池如今已成為人們生活中的必需品，從手機、電腦到大型機械設備、新能源汽車，都由
“也不知道這輛車的電池能堅持多久？” 6月15日上午，望著窗外駛過的又一輛新能源汽車，南開大學新能源材料化學研究所所長、博士生導師周震習慣性地自語道。 從事新能源材料研究20多年，看著日漸增多的新能源汽車，周震欣喜之余，仍存憂慮，“鋰電池的基礎材料研究，我們與世界一流水平還有差距，尤其
昨天，第十三屆中國國際環保展覽會(CIEPEC2013)在北京舉行，上市公司桑德環境、先河環保、聚光科技、雪迪龍、三維絲、龍凈環保等紛紛攜帶最新產品亮相展會。其中，桑德環境參股的湖南桑頓新能源有限公司(下簡稱“桑頓新能源”)攜帶其最新輕型鋰電池電動車成為展會的一大亮點，這也標志著桑德環境在鋰電應
訂單的快速增長反映出需求爆發仍在持續，預計未來2-3年鋰電材料、設備都將處于需求旺盛、訂單飽滿的狀態。而電動汽車充電接口國家標準修訂稿通過審查，又釋放出一個信號：在政策上“以充帶車”新能源汽車發展戰略愈發明確的同時，產業鏈上游市場也將迎來高景氣度發展時期 受益于下游新能源汽車行業景氣度攀升，上
碳酸鋰是制備鋰電池正極材料的必需原料，國內碳酸鋰年市場容量約10萬噸。青海鋰資源儲量占全球的三分之一，占全國的三分之二，但受技術限制，青海的鋰資源一直無法開發。 “在以新能源、新材料為代表的第四次產業革命浪潮中，動力及儲能電池這一新興產業將面臨增長的爆發期，特別是主要應用于電動汽車的動力電池
無論是在手機等消費電子還是新能源車領域，鋰電池在人類生活中的功能性已越來越強。然而在鋰電池儲能容量方面，技術的迭代速度并不快。美國SolidEnergy公司近期宣布，完成了新一代鋰電池的研發，一舉將鋰電池的能量密度提高了一倍以上，受到了科技媒體與相關產業的重點關注。 SolidEnergy是由
如何正確處置廢電池，許多市民仍是一頭霧水。調查發現，與市民生活相關的每一種電池都有不同的回收利用方式。雖然對鉛酸電池的回收處理已經很成熟，但在北京只有1%的廢鉛酸電池進入了正規回收渠道；即將進入爆發增長期的鋰電池仍面臨無處回收的尷尬；大量干電池由于回收成本過高正隨著生活垃圾填埋或焚燒。圖片來源于
昨天，工信部網站公布了《關于組織開展新能源汽車產業技術創新工程的通知》（以下簡稱《通知》），將重點獎勵全新設計開發的新能源汽車及動力電池，同時明確了標準。業內人士認為，相關個股將有望迎來政策性利好。
動力電池是新能源汽車產業的重要組成部分，在新能源汽車發展前景被廣泛看好的大背景下，動力電池產業得到許多地方青睞，并出臺了規模百億乃至千億的發展規劃。 最新信息和數據表明，動力電池企業不斷遭遇危機，碳酸鋰等動力電池原材料價格也在節節下挫。不過業內人士對于上游原料產能擴張是否過快存在爭議。 近期