沉船“桑吉”輪中的油能回收嗎
科技日報記者從交通運輸部上海海上搜救中心獲悉，1月14日16時45分，“桑吉”輪劇烈燃燒數天后發生爆燃，繼而沉沒，沉沒位置為北緯28度22分，東經125度55分，距離事發水域位置東南約151海里。 截至目前，船舶溢出的油污仍在海面燃燒。據中央電視臺報道，海面“桑吉”輪的殘留物和殘油仍在燃燒，并形成了10平方公里的油污帶，溢油情況非常嚴重。 此前科技日報記者了解到，“桑吉”輪重載13.6萬噸凝析油和幾千噸船用燃油，且我國已具備國際領先的海上溢油收集處置能力，即通過驗收的“十二五”國家科技支撐計劃“智能化水面溢油處置平臺及成套裝備研制”項目。 如今“桑吉”沉沒海中，船中的油能否通過技術手段回收？1月15日，科技日報記者采訪了大連海事大學救助打撈工程專業教授弓永軍。“水下沉船抽油技術相對成熟，在潛水員可以到達的情況下，是由潛水員操作專用裝備完成的。”弓永軍說，通過在船殼上安裝法蘭板，球閥、液壓鉆孔機及水下液壓抽油泵等措施，可......閱讀全文
沉船“桑吉”輪中的油能回收嗎
科技日報記者從交通運輸部上海海上搜救中心獲悉，1月14日16時45分，“桑吉”輪劇烈燃燒數天后發生爆燃，繼而沉沒，沉沒位置為北緯28度22分，東經125度55分，距離事發水域位置東南約151海里。 截至目前，船舶溢出的油污仍在海面燃燒。據中央電視臺報道，海面“桑吉”輪的殘留物和殘油仍在燃燒，并
“桑吉”輪沉沒：影響可能是長期的
1月14日下午16時45分，燃燒了8天的“桑吉”輪在距離事發水域位置東南約151海里處沉沒。 “非常痛心。”大連海事大學環境科學與工程學院副教授嚴志宇接受《中國科學報》采訪時心情很沉重，“船只一旦沉沒，溢油更難控制。” 據交通運輸部消息，1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”號與香港籍散貨船“長峰水
桑吉輪碰撞燃爆事故:沿海空氣質量正常
2月1日，交通運輸部、環境保護部等有關部門聯合召開新聞發布會，通報“桑吉”輪碰撞燃爆事故處置工作進展情況。 事故發生后，相關部委聯合組成專項小組，持續協調力量開展海上防污清污行動，協調海洋、氣象部門對溢油漂移情況和現場天氣海況進行預測，根據油污分布及漂移情況，使用消油劑、圍油欄、吸油氈以及噴灑
或造成生態破壞：東海油船碰撞事故亟待科學處置
3天過去了，盡管目前事發水域有雨，但“桑吉”輪仍在燃燒著。 據交通運輸部消息，1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。事故造成油船“桑吉”輪全船失火，船上32名船員失聯。截至目前，現場指揮船“海巡01”輪組織13艘搜救船舶以“桑吉
“桑吉”輪黑匣子已找到 農業部表示東海水產品質量安全
交通運輸部等部門2月1日召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故處置工作新聞發布會。新華網記者雷東瑞攝 新華網北京2月1日電（記者 雷東瑞）交通運輸部等部門1日再次召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故新聞發布會。交通運輸部證實，調查組正在分析“桑吉”輪黑匣子數據。此外，農業部表示目前東海水產品質量安全是穩定可控的。
“桑吉”號事故海域污染發現最大溢油分布區約36平方公里
1月22日下午至23日上午，國家海洋局中國海警2502船繼續在東海海域油輪碰撞事故現場開展監視監測。 22日下午，海警船舶在沉船點東南5公里處發現長約2公里、寬約1.5公里的銀白色油污帶，受風浪影響呈離散分布，油污厚度較小，向東南方向漂移。 23日衛星遙感影像解譯發現，在圖像覆蓋的海域
莫桑石真空燒結馬弗爐
離心機是利用離心力對混合液（含有固形物）進行分離和沉淀的一種儀器。實驗室常用電動低速離心機有低速、高速離心機和低速、高速冷凍離心機，以及超速分析、制備兩用冷凍離心機等多種型號。其中以低速（包括大容量）離心機和高速冷凍離心機應用廣泛，是生化實驗室用來分離制備生物大分子必不可少的重要工具。在實驗過
莫桑石真空燒結馬弗爐
莫桑石真空燒結馬弗爐根據加熱、冷卻方式的不同及組織、性能變化特點的不同，馬弗爐熱處理可以分為下列幾類：? ?1.普通熱處理 包括退火、正火、淬火和回火等。? ?2.表面熱處理 包括感應加熱表面淬火、火焰加熱表面淬火、電接觸加熱表面淬火、滲碳、氮化和碳氮共滲等。? ?3.其它熱處理 包括可控氣氛熱處理
桑格-庫森法的定義
中文名稱桑格-庫森法英文名稱Sanger-Coulson method定 義以2，3-雙脫氧核苷三磷酸為底物，快速測定DNA中核苷酸序列的方法。應用學科遺傳學（一級學科），基因組學（二級學科）
桑德環境獲鋰電技術突破
昨天，第十三屆中國國際環保展覽會(CIEPEC2013)在北京舉行，上市公司桑德環境、先河環保、聚光科技、雪迪龍、三維絲、龍凈環保等紛紛攜帶最新產品亮相展會。其中，桑德環境參股的湖南桑頓新能源有限公司(下簡稱“桑頓新能源”)攜帶其最新輕型鋰電池電動車成為展會的一大亮點，這也標志著桑德環境在鋰電應