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當前，我國能源危機和環境污染問題日益突出，調整產業結構、提高能效的壓力進一步擴大，能源的發展面臨著一系列的問題和挑戰。氫能源具有無污染、零排放、噪聲低、可持續、只生成水的特殊優勢，被認為是21世紀重要的二次能源，成為各國能源戰略轉移和研究的重點。加氫站是氫能供應的重要保障。總體而言，加氫站建設將成為我國未來發展的趨勢。其中，一種符合我國能源結構和現狀的制氫加氫“子母站”建設成為一種氫能利用的全新形式。 制氫加氫“子母站”的規劃設計工作意義重大，主要體現在以下幾個方面： ①將很大程度上加快氫氣站、加油站改建、加油加氣合建站在我國合理、高效布局的進程，并對今后各個地方制氫加氫合建站規劃建設提供指導； ②可促使整個氫能產業鏈上下游企業及氫能行業的可持續、良性、健康發展，加快我國加氫站標準規范與國外相關標準規范接軌的腳步。 加氫站是氫燃料電池汽車實現商業化的關鍵基礎設施之一，加氫站的建設數量及普及程度......閱讀全文
當前，我國能源危機和環境污染問題日益突出，調整產業結構、提高能效的壓力進一步擴大，能源的發展面臨著一系列的問題和挑戰。氫能源具有無污染、零排放、噪聲低、可持續、只生成水的特殊優勢，被認為是21世紀重要的二次能源，成為各國能源戰略轉移和研究的重點。加氫站是氫能供應的重要保障。總體而言，加氫站建設將
當前，我國能源危機和環境污染問題日益突出，調整產業結構、提高能效的壓力進一步擴大，能源的發展面臨著一系列的問題和挑戰。氫能源具有無污染、零排放、噪聲低、可持續、只生成水的特殊優勢，被認為是21世紀重要的二次能源，成為各國能源戰略轉移和研究的重點。加氫站是氫能供應的重要保障。總體而言，加氫站建設將
當前，我國能源危機和環境污染問題日益突出，調整產業結構、提高能效的壓力進一步擴大，能源的發展面臨著一系列的問題和挑戰。氫能源具有無污染、零排放、噪聲低、可持續、只生成水的特殊優勢，被認為是21世紀重要的二次能源，成為各國能源戰略轉移和研究的重點。加氫站是氫能供應的重要保障。總體而言，
加氫站建設-加氫加油合建站建設12月4日，第二屆氫能與燃料電池產業發展國際交流會暨*屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品推介會系列活動（后簡稱“氫能周”）在南海舉行。繼前兩天圓滿舉辦ISO/TC 197工作組會會議和全國氫能標委會2017年年會（SAC/TC309)后，“氫能周”將于12月6日
“氫能周”期間，佛山舉辦了第一屆中國（佛山）綠色技術及產品推介會暨第二屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品推介會，吸引了200多家企業參展。 11月6日，2018綠色生產與消費交流會暨第二屆氫能周系列活動在廣東佛山市南海區拉開帷幕。 以“綠色發展 氫創未來”為主題的“氫能周”，從11月
8月28日，河鋼集團首座加氫示范站在邯鄲投入運行。這是我國鋼鐵行業首個固定式加氫示范站，實現了國內首例49噸氫燃料電池重卡的同步運營，構建了真正意義上的綠色、可循環的工業生態運輸體系，也為我國氫能產業的發展開辟了一條除城市公交、城市物流以外，全新的服務于工業企業的重卡運輸示范道路。
近年來，全球經濟發展迅速，對能源的需求越來越大。伴隨著經濟的發展，環境問題顯得越來越突出，急需尋找到一種可以代替能源又環境污染小的經濟發展方式。燃料電池行業便應運而生，早在50世紀年代50年代初，熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）由于其可以作為大規模民用發電裝置的前景而引起了世界范圍的重視。其它種類
霍尼韋爾日前宣布，浙江石油化工有限公司（以下簡稱浙江石化）將在其位于舟山市的煉化一體化二期項目中，安裝4套霍尼韋爾UOP Polybed?變壓吸附（PSA）裝置，以供應高純度氫氣。 據悉，舟山項目建成后，有望成為中國大型原油制化學品一體化項目，也將躋身全球大型同類項目之列，主要生產制造聚酯、薄
日本的燃料電池汽車已于去年12月正式上市銷售。同時，日本有關方面也在緊鑼密鼓地推動加氫站的低成本建設。最近，根據《日刊工業新聞》報道，日本幾家鋼鐵巨頭正在積極進行相關技術開發、產品布局和標準法規建議，以便加速推動加氫站設施的產業化，有效降低目前每座加氫站動輒幾億日元的建設費用。 JFE鋼鐵
長三角目前氫能可供3.8萬輛燃料電池大巴“氫”快出行，我國將充分利用長三角的區位優勢，打造“長三角氫走廊”，形成世界上獨一無二的氫能與燃料電池汽車產業經濟帶。這是記者從19日舉行的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會和長三角氫能燃料電池汽車科普巡游新聞發布會上得到的消息。 以氫能為基礎研發的新型