崔偉宏：碳稅征收必須建立在公平的原則上
崔偉宏 承繼成 戴麗君：碳稅征收必須建立在公平的原則上 按部分發達國家的說法，“碳關稅”有兩個目的：一是為了避免“碳泄漏”；二是確保公平的國際競爭環境。但是這個說法其實是站不住腳的。 在環境與資源的雙重壓力下，征收碳稅成為趨勢。去年美國眾議院通過《美國清潔能源安全法案》，從2020年起美國將對包括中國在內的未實施碳減排限額國家的產品征收懲罰性碳關稅。“碳關稅”，也稱“邊境稅收調整”，是強制性減排國家對來自非強制性減排國家的進口產品征收的一種稅。碳關稅目前世界上并沒有征收范例，但是歐洲的瑞典、丹麥、意大利，以及加拿大的不列顛和魁北克在本國范圍內征收碳稅。 但是，這樣的碳關稅征收辦法是不公平的，也是不公正的。按部分發達國家的說法，碳關稅有兩個目的：一是為了避免碳泄漏；二是確保公平的國際競爭環境。但是這個說法其實是站不住腳的。 首先來看碳泄漏。碳泄漏是指《京都議定書》附件B所列國家（主要是發達國家）的減排將導致......閱讀全文
2012關于碳減排的多國博弈
2012年，歐盟對區外國家飛往歐盟地區的民用航空器征收碳排放稅，多哈會議召開……面對日益嚴峻的全球氣候形式，問題一再凸顯，氣候談判涉及全球各國，利益沖突錯綜復雜，一些矛盾根深蒂固。然而，共同但有區別的責任和公平等基本原則要在談判中堅持不動搖，要堅持減緩、適應、技術轉讓和資金支持同
應對氣候變化要考慮國家內部的公平問題
《中國公民社會應對氣候變化可行性研究報告》 中國應如何在抗擊全球變暖的過程中避免因國內發展不平衡而導致的不公平問題?中外的非政府組織對此進行了探討，并指出聯合國清潔發展機制的運作也可導致相關的問題。 “中國的西部和農村地區排放少，但更多地承擔了環境惡化和氣候變化的成本。” 國際氣候談判的焦點通
印度重申反對歐盟航空碳稅
2009年5月7日，一架乘用飛機在新德里上空飛過。 印度環境部長近日表示，歐盟航空碳稅政策將成為全球氣候變化談判的主要障礙。這再次強化了印度反對歐盟航空碳稅的立場。 從今年1月1日起，所有使用歐盟機場的航空公司都被納入到歐盟排放交易計劃中。此舉已引發多個國家的一系列報復威
專家呼吁：構建更加科學合理的全球碳排放核算體系
中國科學院5月29日在上海發布的《消費端碳排放研究報告（2024）》顯示，主要發達國家消費端碳排放普遍高于生產端碳排放，主要發展中國家則相反。專家呼吁，構建更加科學合理的全球碳排放核算體系。 “基于消費端的碳核算著眼于消費行為所引發的碳排放，能夠全面核算不同地域或行業的溫室氣體排放量，刻畫經濟
－美國人后悔支持奧巴馬
圖片說明:美國總統奧巴馬將對抗氣候變化作為第二任期的首要任務。 許多經濟學家都將碳稅視為一種有效的對抗氣候變化的方式，但大部分美國人并不這么認為。不過最近的一次民意調查結果顯示，如果將碳稅收入用于可再生能源，美國人則愿意支持碳稅政策。 密歇根大學地方、州及城市政策
歐盟航空“碳稅”料3月開征－飛歐機票或漲百元
航空“碳稅”料3月開征 飛歐機票或漲上百元 中美俄航空業擬聯手向歐盟“抗稅” 2012年1月1日，國際航空碳排放費征收政策(簡稱歐盟航空“碳稅”)正式在歐盟實施。有券商分析師表示，如果航空公司將成本(全部)轉嫁給消費者，預計2012年國際航線飛歐機票價格將平均上漲16至17美元(約合
碳排放的標準
碳排放管理標準，是以實現控制碳排放（廣義也包含其他溫室氣體）為目的，依據低碳發展制度體系中各項措施的需求與經驗，對控制碳排放過程中的各個環節所制定和發布的一系列相關標準與規范指南。實現碳排放管理標準化是推動落實碳排放目標、完善低碳發展制度體系、促進低碳經濟轉型和技術進步、開展國際談判與貿易的有力支撐
解讀零碳排放
全球溫室效應正不斷威脅著我們的地球生態環境，許多科學家認為全球溫室效應是人類將面臨的最具挑戰的課題。在城市的發展面臨著氣候變暖威脅的同時，我們的生活質量和健康狀況也由于空氣和水的質量惡化而受到危害。因而減少溫室氣體的排放，對緩解全球氣候變暖、對改善城市的生存環境具有舉足輕重的作用。“零碳”概念的
專訪發改委應對氣候變化司司長蘇偉
新華網曼谷9月28日電(記者朱麗)專訪：“把良好政治意愿變為具體案文是本次氣候談判的主要課題”——訪中國國家發改委應對氣候變化司司長蘇偉 中國國家發改委應對氣候變化司司長、出席聯合國2009年第四次氣候變化國際談判會議的中國代表團團長蘇偉28日在曼谷接受新華社記者專訪時說：“本次談判非常重
梅德文：“碳稅將先于碳交易市場推出”
北京環境交易所總經理梅德文29日在參加首屆超融低碳經濟高峰論壇沙龍上表示，由于征收碳稅可以直接提高政府稅收，且執行方便，因此碳稅將先于碳交易市場在國內推出。但他認為碳稅并不能有效減排，建立碳交易市場才是目前國際上普通認可實現碳總量控制的方法。 梅德文表示，就控制碳
文獻分析－|－碳稅與碳交易孰優孰劣？
一、研究背景 當前，溫室氣體排放對環境的損害及減緩氣候變化已經基本是科學界共識，然而使用何種政策工具來實現減排仍然是一個具有爭議的話題。碳稅和碳配額交易制度是兩種比較受關注的政策工具，因為形式簡單以及政策可行性得到宏觀經濟學理論研究的青睞。從總量上看，碳稅固定了溫室氣體排放的價格而由市場決定其
開征碳稅納入發改委等相關部門“核心議題”
記者日前從有關方面獲悉，繼披露碳交易試點計劃后，發改委等有關部門正就開征碳稅積極調研并納入“核心議題”。 接受《經濟參考報》記者采訪的專家表示，目前我國碳稅理論研究已相對成熟，開征條件也基本具備，無論是著眼促進國內經濟發展方式轉變還是從應對氣候變化挑戰的角度，碳稅都應及
跨國企業“外遷”可能加劇全球氣候挑戰
近年來，在我國勞動力成本上升、地緣政治等因素的影響下，某些跨國公司出于降低成本考慮，將加工廠遷到成本更低的其他地區，如東南亞、印度、墨西哥等，這在勞動密集型企業中表現尤為明顯。“這種行為會造成全球碳排放增加，對全球氣候治理帶來不利影響。”近日，中央財經大學國際經濟與貿易學院教授段玉婉和中國科學院大學
美國提議航空減排方案－被指過于保守
2020年前，美國航空業都不會熱衷于基于市場機制來縮減碳排放。 據路透社報道，美國擬提出的航空減排提案將不包括飛機在公海上空的飛行時間。一些環保團體認為，這項提議對于應對航空業日益增加的溫室氣體排放過于保守。 據估計，該提案將僅涉及1/4的航空碳排放量。這與歐盟擬向
歐盟：征碳稅推廣電力汽車
歐洲汽車制造商協會（European?Automobile?Manufacturers’?Association）日前發布報告稱，越來越多的歐洲國家已對傳統乘用車征收碳稅，同時為電力汽車提供稅費優惠。 據耶魯大學環保刊物《Yale?Environment?360》報道，歐盟27個成員國中已有1
澳總理表示明年將開征碳稅
據美聯社報道，澳大利亞總理茱莉亞?吉拉德11月29日表示，她的政府將于明年確定征收主要排放源碳稅的細節，以減少澳大利亞的溫室氣體排放。 吉拉德的這一計劃是在距離聯合國墨西哥氣候變化峰會召開前幾小時公布的。此次峰會于11月29日召開，將討論2012年后如何取代《京都
澳大利亞公布最新碳稅標準
近日，澳大利亞政府公布了碳稅計劃對于經濟影響情況的最新評估報告。結果顯示，到2050 年，個人年收入預計將僅僅減少0.1%。 根據計劃，澳洲政府將從明年7月開始按照23澳元/噸的價格征收碳稅，這與較早時間公布的20澳元/噸的價格幾乎沒有差異。(1澳元=6.2505人民幣元) “據預測
潘家華：低碳之路應“高歌”卻不“猛進”
“碳排放就是生存權的體現，爭取碳排放的基本需求，就是保障百姓的基本生活權。” 在今年10月“基礎四國”第五次氣候變化部長級會議上，德國、日本、印度明確表示支持潘家華所提出的“碳預算”思路框架。這被潘家華列為本年度最高興的事情之一 2010年2月23日晚，潘家華出
美媒：對抗氣候變化－中國比美國做得好
美國《紀事》網絡版雜志5月8日文章，原題：中國或成為對抗氣候變化世界領軍者的7個理由 ?????? 盡管中國的霧霾很有名，但它目前在對抗氣候變化上做得比美國好，而且好得多。可以考慮以下7點： 一、中國將啟動二氧化碳總量控制與排放交易計劃。2009年，美國的計劃未獲國會通過。與此同
7省市試點碳交易或征“區域性碳稅”
國家發改委日前宣布，同意北京市、天津市、上海市、重慶市、湖北省、廣東省及深圳市開展碳排放權交易試點。 一位接近國家發改委的人士向記者透露，國家要求上述試點省市在2013年底前啟動碳交易市場，如果上述試點被證明有效，將擴大試點區域范圍，增加試點企業數量。 國家發改委能源研究所能源系統分
中國為全球提供越來越多綠色低碳產品
據中國科學院昨天發布的《消費端碳排放研究報告（2024）》，中國消費端碳排放長期低于生產端碳排放，且中國出口產品隱含碳強度在1990年至2019年間下降了83.3%，這表明中國為全球提供了越來越多的綠色低碳產品。 “以往大量關于碳排放的核算集中于生產端，均以生產活動的屬地為邊界，忽視了消費行為
航空碳稅計劃面臨流產－中國企業減排仍需推進
? ? 9月11日，德國、法國、英國和西班牙四國經濟部門官員提出反對單獨征收航空“碳稅”，并呼吁對此推出一個全球性解決方案，這標志著歐盟航空碳稅的計劃遭遇了來自內部的反對。 ????實際上，國際航空碳排放稅的動議從誕生之日起就遭到非議。從中俄政府發布反對歐盟將航空納入碳排放體系的聲明，到代表美國航
歐盟決定暫停征收航空碳稅－施壓國際協議談判
歐盟從去年1月1日起單方面對各國航空公司強征碳排放稅，此舉遭到國際民用航空組織大多數成員國的強烈反對。本月26日，歐洲議會環境委員會投票通過了有關暫停向外國航空公司征收碳排放稅的提案。 這個提案是由歐盟委員會在去年11月份提交的。26日，歐洲議會環境委
多哈會議在期待中開幕－三大陣營態度各異
本次會議在多哈國際會議中心召開 11月26日，《聯合國氣候變化框架公約》（以下簡稱《公約》）第十八次締約方會議和《京都議定書》（以下簡稱《議定書》）第八次締約方會議在卡塔爾首都多哈正式開幕，來自194個國家和地區的代表團、學者及非政府組織代表出席。 上次會議的主辦國南非國際關
水泥生產既排放碳又吸收碳
英國《自然·地球科學》雜志22日在線發表的一篇地球科學論文稱，過去70年里，水泥生產所產生的近一半二氧化碳后續又被水泥產品截存。 水泥生產占化石燃料燃燒和工業工藝所產生的所有二氧化碳排放量的5%。在生產水泥的煅燒過程中會釋放二氧化碳，而在與之相對的碳化過程中，二氧化碳會被水泥產品吸收。但是總
全景碳排放數字地球“碳星球”發布
9月2日，中科星圖維天信（北京）科技有限公司（簡稱“星圖維天信”）在2022年中國國際服務貿易交易會上發布全球首個高分辨率近實時全景碳排放數字地球產品——“碳星球beta”。 “碳星球”是全球首個具有日尺度分辨率、近實時更新的全景碳排放數字地球產品。該產品充分利用碳數據模型、納入衛星遙感監測數
澳大利亞正式實施碳稅法
隨著新財政年度的開始，澳大利亞1日正式實施具有巨大爭議的碳稅法。 澳大利亞政府稱，實施碳稅法是澳大利亞應對氣候變化的義務。澳大利亞是發達國家中人均污染最嚴重的國家。 澳大利亞反對黨強烈抵制工黨政府的碳稅政策。自由黨―國家黨聯盟領袖艾伯特說，征收碳稅不但推高物價,加重民眾的生活負擔，
智能“大腦”調控碳排放
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/498152.shtm
“基礎四國”抱團發聲－堅決反對歐盟航空碳稅
中新社北京11月20日電 (記者 周銳)中國、南非、印度和巴西四國20日在京發布聯合聲明，稱絕不會接受歐盟提出的把航空減排納入碳交易體系的單邊措施。 2008年11月，歐盟通過法案單方面宣布決定，將國際航空領域納入碳排放交易體系，并于2012年1月1日起實施。這一決定遭
澳大利亞通過廢除碳稅法案－引發學界政界兩方爭議
澳大利亞聯邦議會參議院7月17日以39票贊成、32票反對通過廢除碳稅的系列法案，因法案此前已在眾議院獲得通過，這意味著在澳大利亞實行了兩年的碳稅法案正式被廢止。 碳稅是工黨執政時與綠黨聯手推出的，2012年7月正式開始實施。按規定，澳大利亞300個最大的碳排放企業每排放1噸二氧化碳須上繳24澳