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“目前，車內空氣污染問題成為繼我國裝飾裝修和家具污染、室內環境中的PM2.5污染之后第三大危害人體健康的室內環境污染問題。”日前，在“2014車內空氣質量控制與創新技術北京峰會”上，中國工程院院士侯立安向《中國科學報》記者表示。 侯立安認為，目前車內空氣質量問題不容樂觀。去年“3·15”前夕，國家質檢總局發布了過去一年內消費者有關汽車產品質量的投訴，新車車內空氣質量、汽車變速器、空氣氣囊和汽車輪胎是投訴的四大焦點問題。“車內空氣中存在的揮發性有機物有上百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質等，而《乘用車內空氣質量評價指南》只規定了其中8項揮發性有機物的濃度限值，污染物覆蓋范圍有待擴大。” 國內消費者在購買車輛時，相對忽略車內空氣質量這些細節。侯立安表示，當前對車內空氣質量的關注程度還須進一步提高。 車內空氣污染的來源，主要有汽車尾氣、車輛本身、車內空調蒸發器、車內吸煙等6種。 “近年來，霧霾天氣多次長時間大范圍......閱讀全文
侯立安 “目前，車內空氣污染問題成為繼我國裝飾裝修和家具污染、室內環境中的PM2.5污染之后第三大危害人體健康的室內環境污染問題。”日前，在“2014車內空氣質量控制與創新技術北京峰會”上，中國工程院院士侯立安向《中國科學報》記者表示。 侯立安認為，目前車內空氣質量問題不容樂觀。去年“3·15”
今年北京國際汽車展覽會一大亮點是展示了車內空氣質量控制方面的新技術和新成果。據統計，截至2013年年底，我國汽車保有量達到了1.37億輛，并且還在以每年2000萬輛的速度增長，車內環境質量備受關注。那么，車內有哪些空氣質量問題?車內污染有何危害?圍繞這些問題，記者日前采訪了相關專家。 多環
污水處理廠是城鄉水污染治理的最后一道防線，記者近期在北京、湖北、貴州等地走訪發現，受監管存在漏洞、處理費用高昂、制成品銷路不暢等因素掣肘，各地污水廠處理污水產生的大量污泥普遍未得到妥善處置。專家研究預判，每年未妥善處置的污泥數量已經超過3000萬噸，造成二次污染問題已有所顯現。圖片來源于網絡
當我們在討論PM2.5、PM10時，可能沒有想到它們在空氣中有一部分是活的，還會自我繁殖，這就是指生物氣溶膠。在北京大學近日召開的空氣生物安全研討會上，多位與會專家表示，大氣污染防治，除關注各種化學成分，混雜其中的生物活性物質也應成為重要研究對象。受訪者供圖 北京大學環境科學與工程學院教授要茂
當我們在討論PM2.5、PM10時，可能沒有想到它們在空氣中有一部分是活的，還會自我繁殖，這就是指生物氣溶膠。在北京大學近日召開的空氣生物安全研討會上，多位與會專家表示，大氣污染防治，除關注各種化學成分，混雜其中的生物活性物質也應成為重要研究對象。 北京大學環境科學與工程學院教授要茂盛說，生物
2020年科技廳共收到各單位或專家提名的河南省科學技術獎項目705項，經形式審查，671項提名項目形式審查合格，予以受理。 現將受理的671項省科技獎候選項目（含項目名稱、主要完成人、主要完成單位、提名獎種、提名單位或提名專家等）公示如下：序號項目名稱提名獎種完成人完成單位提名單位或專家1提高
根據《高等學校科學研究優秀成果獎(科學技術)獎勵辦法》的規定，教育部組織開展了2012年度高等學校科學研究優秀成果獎(科學技術)評審工作。 經評審，決定授予“軟界面電分析化學的若干問題研究”等36項成果高等學校自然科學獎一等獎，授予“稀土生物效應的細胞無機化學研究”等6