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浙江告急，湖北告急，四川告急!今年四季度，柴油荒在中國南方省份大面積蔓延。然而，此次柴油荒的原因卻并非供不應求。 2010年上半年我國成品油表觀消費量為1.09億噸，而成品油產量已達1.22億噸。今年前三季度全國柴油產量增長12.4%，增速同比加快10個百分點。 而海關數據顯示，今年前三季度我國成品油出口2102萬噸，同比增長23.4%，其中油荒開始爆發的9月份成品油出口209萬噸，柴油出口36.81萬噸，同比增長25.3%。 在總體產能過剩背景下，席卷半個中國的柴油荒到底所為何來? 誰在炒作 針對柴油荒現象，中石油在其官方網站上公布了由其專家分析出的六大原因，歸納起來，一是國內成品油價格與國際油價倒掛，一些地方煉油企業、社會煉油廠大幅減產甚至停止生產，二是經濟復蘇，柴油需求進一步增加，三是第四季度是消費旺季，四是國內部分煉廠設備檢修，五是部分地區突擊式拉閘限電，使得一些民營企業開始購買柴油機進......閱讀全文
根據國家“十一五”規劃，中國單位GDP能耗在5年內必須下降20%。2010年5月，國務院發布《國務院關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知》,表示“對未完成任務的地區、企業集團和行政不作為的部門，都要追究主要領導責任”。 隨后，各地紛紛出臺政策。某省官員甚至坦言，眼看大
11月5日，一名貨車司機在浙江紹興市境內的高速公路紹興服務區加油站外苦苦等待。 ■一輛車排隊加油等候的時間需2-3小時 ■一輛卡車加滿油，需去5個加油站，排5次隊 等待加油的車輛排成長龍，不少民營加油站無柴油可售……目前我國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”。 在浙
“從某種程度上講，是拉閘限電導致了柴油荒。”近日舉行的中國十二五節能減排論壇上，國務院參事、國務院研究室公交司原司長陳全生提出了這個令人耳目一新的觀點。他解釋說，2008年年底，國家為緩解金融危機的影響投入了4萬億元資金，這些投入雖然拉動了經濟發展和GDP增長，但也助長了許多高耗能產業
柴油荒，為什么？目前業內給出的原因都集中在“節能減排”、“煉廠檢修”、“游資炒作”上，而一位民營油企負責人此時站出來，表示愿做那個指出“皇帝新裝”的小孩，說出真相。河北省工商聯石油業商會會長、張家口聯合石油化工有限公司董事長齊放日前在一個行業會議上表示，當
《聯合國氣候變化框架公約》第16次締約方會議暨《京都議定書》第6次締約方會議29號在墨西哥海濱城市坎昆開幕，為期12天的會議將繼續就氣候變化問題進行磋商。人民網邀請中國社會科學院城市發展與環境研究所所長潘家華就此與網友進行了在線交流，文字實錄如下： 主持人：您說到
淘汰落后產能的工作，正在本輪漲價大潮中經受考驗。 就近期部分能源、資源和大宗商品供應不穩定和價格大幅波動的情況，工信部昨天下發通知稱，各地在組織好重要工業品和生活必需品生產的同時，也要防止一些被關停的落后產能受產品價格上漲等利益驅動死灰復燃。 根據2010年我國
2010年，中國市場經歷了石油價格上漲，經歷了強制節能減排導致的拉閘限電。市場知道了階梯電價，遇到了柴油荒，也試圖完善成品油定價機制。另一方面，世界最先進的核電機組在我國落成，風能發電、太陽能發電也爭先恐后地上馬，水電沉默了一陣，也迎來了雅魯藏布江的開工。即將到來的2011年，既是我國低碳轉型的