工信部：我國稀土產業發展面臨多種機遇
記者在近日召開的“第七屆中國包頭稀土產業論壇”上了解到，今后一個時期，我國稀土產業發展面臨多種機遇。 工業和信息化部副部長辛國斌介紹說，當前，我國經濟發展靠投資驅動和規模擴張的增長方式，逐步被以創新驅動和結構優化為特征的方式取代，智能化、專業化、網絡化、綠色化正成為新的產業發展模式。隨著“中國制造2025”、“互聯網＋”等戰略的實施，智能制造、高端裝備、高速鐵路、新能源汽車、工業機器人、3D打印等戰略性新興產業加快發展，稀土作為支撐相關產業發展的重要基礎原料，發展空間廣闊。 一是電動汽車、混合動力汽車、高速鐵路、工業機器人等產業的發展，可以大幅增加稀土永磁電機、動力電池等稀土高端材料和產品的用量。比如，每臺機器人需要幾百個稀土永磁伺服電機，“機器人革命”將給稀土產業帶來巨大的市場空間。 二是隨著環保要求的提高，我國工業爐窯脫硫脫硝、機動車尾氣凈化、污水處理等可為稀土催化材料提供巨大的市場。以汽車尾氣凈化為例，2014年......閱讀全文
大力推動我國稀土行業發展－稀土檢測或迎春天
5月20日，習近平總書記到江西省進行了考察調研，并考察了位于贛州市的江西金力永磁科技股份有限公司，了解企業生產經營和贛州市稀土產業發展情況。 根據2012年發布的《中國的稀土狀況與政策》白皮書，中國擁有較為豐富的稀土資源，稀土儲量約占世界總儲量的23％。同時，中國稀土行業的快速發展，也為全球稀
新能源汽車發展任重道遠
正在底特律舉辦的2013北美國際汽車展上，節能減排、綠色環保的新能源汽車仍然是各大汽車生產商開發和推介的重點。 新能源汽車成車展亮點 今年參加北美國際車展的所有汽車生產商有一個共同特點，展出的產品都標出了燃油經濟性。不僅轎車注重燃油經濟性，就是針對高端客戶的大馬力高端汽車，也都把環保
日本開發不用稀土的電動汽車電機
日本東京理科大學副教授Nobukazu Hoshi率領的研究團隊宣布已開發出不依賴稀土金屬的電動汽車電機，此舉有可能降低電動汽車成本。研究人員聲稱他們已經制造了此類新電機，輸出功率50kW，效率95%以上。他們稱之為“轉換磁阻電機”（Switched Reluctance Motor），當電力運
協同推進新能源汽車發展
新聞：今年1月，上海消費者期盼已久的免費新能源車牌終于露出廬山真面目，首輛上牌的車是榮威E50，牌照為滬 DZ專用號段，一張車牌可以一直用到車報廢，車牌不能過戶，也不能轉讓。而對比一下，3月上海私車牌照拍賣成交價居然首次突破9萬元大關。這意味著上海的新能源汽車除了能享受國家補貼和地方補貼，目
汽車地磅秤的發展
科技時代日新月異，現在人們已經很少去買傳統的電子汽車衡了，因為傳統的由于技術方面有缺陷，使用起來度不方便，已經被時代逐漸所淘汰。而如今的電子汽車衡的卻配合了強大的計算機技術，能夠更加精、準、穩地去進行稱量，節省了巨大的時間和資源。相比傳統的機械式汽衡，具備了稱量迅速、準確、靈敏度高、數字顯示、直觀易
應對稀土依賴－電動機科技發展迅猛
最近在美國，一些人對高科技產業必須的“重要原材料”可能出現的短缺表現出了擔憂，例如稀土以及其他可提升工業材料性能的元素。美國能源部擔心制造風力渦輪機、電動汽車、太陽能板和節能燈的某些零部件可能會出現缺口。 實際上，如鈧、釔、鑭以及其他14個鑭族元素等稀土元素并不都十分稀
電動汽車推動綠色交通發展
經濟合作與發展組織和國際能源機構發布報告呼吁大力發展電動汽車以應對氣候變化 美國被譽為“車輪上的國家”，根據調查，2010年95%的美國家庭擁有汽車，85%的美國民眾開車上下班。與此同時，隨著中國和印度等發展中國家的迅速崛起，這些國家的汽車保有量也在不斷增
亞洲多國積極發展電動汽車
根據市場研究機構派克研究(Pike Research)的數據，中國已經成為世界上最大的汽車市場。同時中國也正朝電動汽車方向發力，并計劃在未來幾年內成為重要的電動汽車出口國。 在亞洲，發展電動汽車被認為是交通系統節能減排的有效手段，同中國一樣重視發展電動汽車的國家還很多。日本、韓國、印度
新能源汽車發展亟需突破瓶頸
根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱規劃)，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到 50萬輛，到2020年，累計產銷量超過500萬輛。業內專家表示，由于種種原因，目前發展新能源汽車卻面臨著巨大的挑戰，前進道路受阻;尤其是在新能源汽
汽車傳感器的國內發展
汽車傳感器是汽車電子技術領域研究的核心內容之一，本文簡單介紹了國內汽車傳感器的應用發展情況，主要介紹了汽車上幾種主要的傳感器，并對發展趨勢進行了展望。 市場 市場研究數據顯示，2002年全球汽車傳感器的市場規模為70.1億美元，預計2005年將達到85.2億美元，年平均增長率為6.7%；全球
汽車甲醛檢測治理市場發展分析
除甲醛產品的市場依然還是很混亂，用甲醛清除劑、活性炭等各種除甲醛方法、手段來去除甲醛的都有。 什么樣的除甲醛方法好，不是看誰說得有道理，而是一定要看結果，結果好才是真的好！ 過去要看除甲醛的結果，就要找正規檢測機構來檢驗，不僅費用大，時間長，也很不方便。從2006年前后開始，市場上出現了甲醛
混合動力汽車的原理及發展
1 混合動力汽車的發展概況當前，石油資源面臨枯竭，傳統汽車的排放已成為大氣污染的主要源頭。研究顯示傳統汽車在常規路面上行駛時至多能利用燃油40%的化學能，在擁堵的市區路況化學能的利用率僅為25%。目前，動力電池在壽命、充電時間等方面無法達到人們的用車要求，實際使用效果并不理想，預計在10年之內電動汽
汽車傳感器的發展歷史
在20世紀60年代，汽車上僅有機油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。 進入70年代后，為了治理排放，又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統，因為同期出現的催化轉換器、電子點火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制動裝置和氣囊提
有色金屬：稀土引領全球新材料發展之路
我國是稀土資源大國。稀土就是化學元素周期表中鑭系元素及鈧(Sc)、釔(Y)共17種元素的總稱。根據美國地質研究局數據，世界稀土基礎儲量為154000千噸，其中中國占據了57.7%。我國稀土礦主要分為以內蒙古包頭白云鄂博稀土礦為代表的混合型輕稀土礦、四川冕寧氟碳鈰輕稀土礦和以南方中重離子稀土礦。從
兩院資深院士建言我國稀土發展
近日，由中國科學院、中國工程院資深院士聯誼會組織的以“稀土與環境問題”為主題的研討會在京舉行。與會專家就我國稀土產業目前存在的問題進行了探討，并就其未來發展提出了意見與建議。 稀土是不可再生的重要戰略資源，在新能源、新材料、航空航天、電子信息等領域有廣泛應用。經過近60年的努力，我國
新能源汽車發展規劃將發布
在22日國新辦舉行的“綠色產業、綠色經濟及綠博會”新聞發布會上，工業和信息化部節能與綜合利用司副司長高東升表示，大力發展節能和新能源汽車，是推動節能減排、實現汽車綠色化的重要措施。中國積極支持汽車企業大力發展電動企業等在內的新能源汽車。為規范、引導、支持國內電動車
中德企業聯手推動新能源汽車發展
近日，北京汽車新能源汽車有限公司與英飛凌科技亞太有限公司在北京舉行聯合實驗室簽字掛牌儀式。這標志著北汽新能源汽車自主研發的步伐將逐步加快，與英飛凌公司技術合作的進一步深入。雙方計劃節能利用聯合實驗室，首先開展基于整車控制器平臺的聯合開發，特別是在英飛凌16位(32位)單片機(MCU)快速硬件節能
新能源汽車電池檢測設備必然發展
能源危機和環境污染催生了新能源汽車的發展，而新能源汽車的技術關鍵就是動力電池的性能，動力電池分為很多種，如鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池、鋅空氣蓄電池、燃料蓄電池?等，動力電池組是電動汽車的重要組成部分，直接影響著電動汽車的起動、加速、行駛里程等多項性能。 因此，新能源汽車電池
汽車傳感器的技術發展
隨著汽車解碼器電子技術的發展，汽車電子干擾工程化程度不斷提高，通常的機械器系統已經難以解決某些與汽車功能要求有關的解碼問題，而被電子控制系統代替。傳感器的作用就是根據規定的被測量的大小，定量提供有用的電輸出信號的部件，亦即傳感器把光、時間、電、溫度、壓力及氣體等的物理、化學量轉換成信號的變換器。
關于電動汽車電池發展的介紹
電池是電動汽車發展的首要關鍵，汽車動力電池難在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個要求上。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優于鉛酸電池。價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關讓它降下來。鐵電池采用的是資源豐富、價格低廉的鐵元素材料，成本得到大幅度降低，也有
汽車傳感器的發展趨勢
未來的汽車傳感器技術的發展趨勢是微型化、多功能化、集成化和智能化。 20世紀末期，設計技術、材料技術，特別是Mems （微電子機械系統）技術的發展使微型傳感器提高到了一個新的水平，利用微電子機械加工技術將微米級的敏感元件、信號處理器、數據處理裝置封裝在同一芯片上，它具有體積小、價格便宜、可靠性
新能源汽車快速發展－充電設備業將進入發展快軌
6月23日，在廣東省電源行業協會與振威展覽（834316）共同主辦的第五屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會上，比亞迪、科陸電子、國電南瑞、珠海泰坦、聚電科技等300多家行業內知名企業展示了各類新能源汽車、智能充電設備產品和技術。業內人士表示，隨著新能源汽車的快速發展，充電設施建設運營
工信部：我國稀土產業發展面臨多種機遇
記者在近日召開的“第七屆中國包頭稀土產業論壇”上了解到，今后一個時期，我國稀土產業發展面臨多種機遇。 工業和信息化部副部長辛國斌介紹說，當前，我國經濟發展靠投資驅動和規模擴張的增長方式，逐步被以創新驅動和結構優化為特征的方式取代，智能化、專業化、網絡化、綠色化正成為新的產業發展模式。隨著“中國
新能源汽車電機以及電動汽車電機測試發展趨勢
在新能源汽車發展的現階段，新能源汽車電機以及電動汽車電機測試系統也隨著新能源汽車的發展而大火，那么，新能源汽車電機以及電動汽車電機測試為什么會推出市場呢？ 當前市場條件下，壓縮成本是整車企業的必然選擇，由此導致驅動電機等核心零部件廠商面臨較大的降價壓力，尤其在新能源商用車領域及低速電動車領域，該
霧霾治理倒逼新能源汽車發展－專家探討發展模式
“全國新能源推廣的成績單非常不理想，新能源車推廣了21個月，僅完成目標任務的11%。”中國道路運輸協會城市客運分會常務副理事長胡劍平1日在長沙表示，治理霧霾PM2.5成為公交車電動化的強勁動力與壓力，中國新能源汽車發展的機遇與挑戰并存。 當天，“新能源公交車示范推廣與商業模式發展論壇”在
苗圩：新能源汽車發展對于中國仍是機會
至于將來的發展，我們對中國汽車工業還有一個機會，就是新能源汽車的發展。 這一塊，我們并不落后，或者叫我們差的并不太遠。大家都處在大體上同一起跑線上，中國又有這么多的雄厚的汽車工業的基礎，又有這么多的人才，我們又有很大的一個市場，如果把這個機遇抓住，很好的發展起來以后，這對中國汽車工業發展可
美國加州起草新規推動清潔汽車發展
2005年9月12日傍晚下班高峰時間，突然發生的停電導致交通信號失靈，汽車在洛杉磯銀湖區日落大道的一個十字路口前排成了長隊。 美國加州空氣質量監管機構、空氣資源委員會日前提議，制定新的規定以減少交通溫室氣體排放，并建議到2025年時，加州應有140萬輛電動汽車及插電式混合動力車投入
電動汽車發展自主研發迫在眉睫
???? 國務院近日正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，提出到2015年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達到200萬輛，累計產銷量超過500萬輛，新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到
美國再投4800萬助推環保汽車發展
科研人員正在研制新型環保高效的發動機 據ENS環境新聞網報道，為提高燃油效率、降低交通成本、保護環境，美國政府將再次投入4800萬美元資金，對38個汽車技術研發項目進行支持。（1美元約合6.12元人民幣） 美國能源部長歐內斯特?莫尼茲（Ernest Moniz）表示
簡述純電動汽車的發展史
早在19世紀后半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森（Robert Davidson）制作了世界上最初的可供實用的電動汽車。這比德國人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）發明汽油發動機汽車早了10年以上。 戴維森發明的電動汽車是一輛載貨車，長4800mm，寬1