“向陽紅10”船赴印度洋科考
12月6日，“向陽紅10”船從舟山起航赴印度洋，執行我國大洋科考第49航次科考任務。圖片來自互聯網 本航次具有綜合業務化、資源環境并重、調查手段高精化和瞄準國際海洋熱點等特點。 本航次計劃時間為250天，分5個航段執行，航程超過25000海里，預計2018年8月12日完成所有調查任務返回舟山。前四個航段計劃200天，主要工作區域為西南印度洋多金屬硫化物合同區及航路；第五航段計劃50天，主要工作區域為西北印度洋多金屬硫化物調查區及航路。 據了解，目前我國與國際海底管理局簽訂的《西南印度洋多金屬硫化物資源勘探合同》已經到執行的關鍵階段。本航次將圍繞此目標開展不同程度的調查，基本圈定礦化異常區、礦化區、礦體/礦化體，并估算資源量。作為國際海底管理局在全球洋中脊簽訂的第一份多金屬硫化物勘探合同，可望為海底多金屬硫化物資源區域放棄和資源評價提供標準與示范，為國際海底區域資源開發活動貢獻中國智慧。 與此同時，科考隊也將繼續在西北......閱讀全文
金屬硫化物的性質是什么
（1）很活潑的金屬形成的硫化物可溶于水，溶液由于硫離子的水解而呈現強堿性：例子：K2S 、CaS、 Na2S（2）一般活潑的金屬形成的硫化物不溶于水而溶于酸。例子：ZnS、FeS（3）不活潑的金屬形成的硫化物不溶于水和非氧化性酸，而能溶于硝酸中。其中硫化汞不能溶于硝酸，但能溶于王水中。例子：CuS、
“向陽紅10”船赴印度洋科考
12月6日，“向陽紅10”船從舟山起航赴印度洋，執行我國大洋科考第49航次科考任務。圖片來自互聯網 本航次具有綜合業務化、資源環境并重、調查手段高精化和瞄準國際海洋熱點等特點。 本航次計劃時間為250天，分5個航段執行，航程超過25000海里，預計2018年8月12日完成所有調查任務返回舟山
遠赴印度洋－的國大洋49航次科考結束
歷時250天，航程29821海里，8月12日，赴印度洋執行中國大洋49航次科考任務的“向陽紅10”船順利回國靠港，返航舟山。 本航次對履行全球首個國際海底多金屬硫化物勘探合同有什么重要意義？“潛龍二號”水下自主機器人（AUV）等國產裝備深海練兵情況如何？印度洋“體檢”狀況到底怎樣？ 西南印
西南印度洋脊熱液區硫化物中汞同位素研究獲進展
目前，汞同位素在物質循環及生物地球化學過程中有重要應用，其具有特殊的地球化學及同位素地球化學性質。相比于其他金屬同位素（如鋅和鐵等元素的同位素），汞在多數生物過程中有著明顯的非質量分餾，其機制主要是光化學還原及甲基化等過程控制，且汞的非質量信號伴隨著汞的遷移而一直保存，是示蹤物質循環的理想工具。
中國大洋49航次科考隊在西南印度洋發現硫化物礦區
記者２日從中國大洋協會了解到，中國大洋４９航次近日結束第三航段科考任務，第三航段期間在西南印度洋我國多金屬硫化物勘探合同區內發現一處獨立硫化物礦化區，并發現兩處硫化物礦化異常區、兩處水體異常區。 據大洋４９航次第三航段首席科學家鄧顯明介紹，本航段通過深海電視抓斗取樣查證，在合同區的一個區塊內采
“蛟龍”首赴西北印度洋－開啟大洋38航次科考
搭載著中國自主研發“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”船6日從青島啟航，奔赴西北印度洋，開啟為期124天的中國大洋38航次科考之旅。 本航次分三個航段，將在西北印度洋多金屬硫化物、南海、雅浦海溝、馬里亞納海溝開展大洋資源和深海前沿科學調查，航次不僅要開展中國大洋協會多金屬硫化物資源與環境
“蛟龍”號首潛海底熱液區
“蛟龍”號載人潛水器23日在西南印度洋下潛，這是我國載人潛水器首次到海底熱液區下潛作業。 海底熱液區由海底火山活動頻繁的地帶噴出的高溫液體形成，含有豐富的化學物質，其中的熱液硫化物是目前日益受到國際關注的一種海底礦藏。海底熱液區是“蛟龍”號從未去過的特殊海底地形，生物環境和地形比之前考察的多
硫化物資源成海底勘查新“靶點”
在陸地礦產資源“余額”日漸減少的今天，躺在海底的豐富礦藏越來越吸引人類目光。圖片來源于網絡 因原作業點有西風帶氣旋過境，出于船舶安全考慮，執行中國大洋49航次第三航段科考任務的“向陽紅10”船，在4月9日凌晨抵達位于西南印度洋合同區的另一作業點后繼續進行海底硫化物資源勘查。 中國大洋49航次
中國“蛟龍”號載人潛水器首次赴印度洋科考
中國自主研發設計并海試成功的７０００米級載人潛水器“蛟龍”號２５日從江蘇江陰起航赴西南印度洋執行２０１４－２０１５年“蛟龍”號載人潛水器試驗性應用航次（中國大洋３５航次）第二、三航段任務，這是“蛟龍”號首次赴印度洋和海底熱液區作業。 隨船科學家、國家海洋局第二海洋研究所研究員陶春輝告訴記者，此
大洋34航次科考第一航段圓滿收官
第一航段和第二航段科考人員完成任務設備交接后合影。本報記者 劉莉攝 科技日報毛里求斯路易港12月30日電 （記者劉莉）當地時間上午9點30分,在海上漂泊了44天的我國主力科考船“大洋一號”停靠東非島國毛里求斯路易港。中國大洋34航次科學考察第一航段考察任務結束，當天第一航段和第二航段科考人員進行了
大洋科考新發現硫化物礦化區
?? 從大海深處歸來的“向陽紅10”科考船5月1日傳來好消息：中國大洋49航次第三航段科考在西南印度洋新發現一處多金屬硫化物礦化區。 執行中國大洋49航次第三航段科考任務的“向陽紅10”船在海上漂泊47天后，于當地時間4月30日下午停靠毛里求斯路易港。在進行生活補給的同時，“向陽紅10”船
“大洋一號”獲硫化物“黑煙囪”－樣品呈半圓柱體狀
當地時間2月3日早晨5時30分（北京時間10時30分），“大洋一號”在西南印度洋硫化物合同區1500米水深處獲取一塊具有典型煙囪體結構的硫化物樣品，也就是我們俗稱的“黑煙囪”。該樣品呈半圓柱體狀，0.5米長、0.4米寬、0.2米厚，灰褐色，重50公斤左右，內部可見明顯管狀熱液通道。初步判斷以閃鋅
中國大洋49航次科考首次開展印度洋海域微塑料調查
記者從自然資源部獲悉：8月12日上午，“向陽紅10”科考船載著中國大洋49航次科考隊員已停靠浙江舟山碼頭。本航次科考自2017年12月6日從舟山起航以來，歷時250天、航程29821海里，在西南印度洋合同區硫化物勘探、慢速擴張卡爾斯伯格脊構造演化和熱液系統調查、印度洋微塑料污染調查等方面取得了五
李和平小組闡明金屬硫化物礦物壓溶機制
中科院地球化學所最近的一項研究顯示，金屬硫化物礦物在壓力作用下的溶解過程可以視為一個原電池腐蝕過程。這項研究成果剛剛發表在《應用地球化學》雜志上。 金屬硫化物即以“硫化某”形式存在的礦物，例如硫化銅、硫化鎂等。這類礦物被廣泛應用于冶金、選礦、能源及材料等工業。但迄今為止，科學界仍未明晰揭示
如何提高過渡金屬硫化物的催化性能
金屬硫化物通常是半導體或絕緣體，金屬單質是導體，它們作為催化劑的加氫機理不同，反應條件也不同，金屬硫化物作為催化劑在加氫反應中通常需要高壓，條件相對要苛刻，金屬單質（鎳、鉑、鈀）加氫活性很高，一般要求條件比較溫和。此外，常用的過渡金屬硫化物一般是由氧化物硫化得到的，常用的過渡金屬單質不容易硫化，發生
金屬硫化物的晶體結構及其物化性質
金屬硫化物除了?堿金屬的大多不溶 比如 Na2S易溶于水目前知道常見的 FeS 硫化亞鐵為黑褐色六方晶體，難溶于水。CuS比FeS更難溶于水，CuS不溶于非氧化性酸，而FeS溶。MnS CoS(肉色) (黑色)ZnS NiS(白色) (黑色)FeS(黑色) SnS Sb2S3(褐色) (橙色
中國獲準勘探一萬平方公里海底礦－享優先開采權
記者昨天從中國大洋礦產資源研究開發協會獲悉，國際海底管理局理事會日前核準了大洋協會提出的多金屬硫化物礦區申請，使大洋協會在西南印度洋國際海底區域獲得了1萬平方公里具有專屬勘探權的多金屬硫化物資源礦區，并在未來開發該資源時享有優先開采權。 據悉，國際海底管理局理事會是在
大洋49航次科考在西南印度洋發現新礦化異常區
本報訊（特派記者趙寧）“向陽紅10”船圓滿完成中國大洋49航次第四航段任務，于當地時間6月19日上午停靠毛里求斯路易港補給。本航段科考隊員首次在西南印度洋開展海洋微塑料調查作業，并發現一處新的礦化異常區。 今年是我國履行與國際海底管理局簽訂的《西南印度洋多金屬硫化物資源勘探合同
新型金屬硫化物二維半導體材料性質探明
近日，中國科學院半導體研究所超晶格國家重點實驗室博士后楊圣雪、博士生李燕，在研究員李京波、中科院院士李樹深和夏建白等人的指導下，取得二維GaS超薄半導體的基礎研究中新進展，探明了新型超薄金屬硫化物二維半導體材料性質。2月7日，相關成果發表在英國皇家化學會主辦的《納米尺度》上，并被選為熱點論文。
金屬硫化物納米材料控制合成和性質研究取得進展
蘇州納米所金屬硫化物納米材料控制合成和性質研究取得系列進展 金屬硫化物納米材料控制合成和性質研究取得系列進展 金屬硫化物具有優異的光電性質及其應用，但是這些光電性質具有尺寸、形貌和化學組分依賴特性。因此，合理設計、可控合成具有特殊光學、電學和磁學性質的金屬硫化物納米材料已成為納米生物醫學
電解水制氫中的非貴金屬催化劑之金屬硫化物
功能仿生催化劑的開發是一個重要的進展，為大規模可持續的氫氣生產開辟了道路。盡管自然界存在的固氮酶和氫化酶可以催化析氫反應，但是酶基器件難以為高水平的氫氣生產做出重大貢獻。這些精妙的生物催化劑具有出色的催化選擇性，能夠在自然環境中運作，但在極端條件下(如強酸性和堿性介質)將迅速失活。受到固氮酶和氫化酶
基于單層過渡金屬硫化物的單光子源研究獲進展
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/5/500273.shtm
二維過渡金屬硫化物相結構等研究獲進展
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/518474.shtm
基于單層過渡金屬硫化物的單光子源研究獲進展
近日，華南師范大學物理與電信工程學院/廣東省量子調控工程與材料重點實驗室副研究員朱起忠與香港大學博士翟大偉、教授姚望合作，在單層過渡金屬硫化物的激子特性方面取得重要研究進展。他們在理論上提出了基于層內激子產生偏振與軌道角動量鎖定的單光子源及其陣列的方案。相關研究發表于國際權威學術期刊Nano L
“向陽紅10”船成功回收八套海底地震儀
當地時間2月11日凌晨4點，正在執行中國大洋第49航次第二航段科考任務的“向陽紅10”科考船抵達作業區，開始回收海底地震儀。 經過近13個小時的艱苦作業，科考人員成功回收了8套寬頻帶海底地震儀。“這次回收創造了我國自開展西南印度洋海底地震調查以來的多項紀錄：駐底連續工作時間最長（371天）
深海“探寶”這樣進行
? ? ? ? ? ?科考隊員在回收單拖體瞬變電磁儀。中國大洋協會供圖 6月中下旬，西南印度洋晴空萬里，海風徐徐。隨著科考隊員將微塑料采樣器回收至“向陽紅10”船甲板，中國大洋49航次第四航段科考作業順利收官。在30多天的時間里，科考隊員24小時輪班開展作業，強大的海底資源勘查設備輪番上
我國首次在印度洋開展微塑料污染相關科學調查
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我國首次在印度洋開展微塑料污染相關科學調查
科考隊員在回收單拖體瞬變電磁儀。 ?中國大洋協會供圖6月中下旬，西南印度洋晴空萬里，海風徐徐。隨著科考隊員將微塑料采樣器回收至“向陽紅10”船甲板，中國大洋49航次第四航段科考作業順利收官。在30多天的時間里，科考隊員24小時輪班開展作業，強大的海底資源勘查設備輪番上陣，采集了大量珍貴樣品和重要
大洋科考采集大量樣品－深海“探寶”怎樣進行
科考隊員在回收單拖體瞬變電磁儀。中國大洋協會供圖6月中下旬，西南印度洋晴空萬里，海風徐徐。隨著科考隊員將微塑料采樣器回收至“向陽紅10”船甲板，中國大洋49航次第四航段科考作業順利收官。在30多天的時間里，科考隊員24小時輪班開展作業，強大的海底資源勘查設備輪番上陣，采集了大量珍貴樣品和重要數據
我國科考隊在印度洋布放多套海底地震儀
截至當地時間5月27日，中國大洋49航次第四航段科考隊員已在西南印度洋成功布放10套長周期海底地震儀。“地震儀記錄的數據將為多金屬硫化物勘探提供重要基礎信息。”第四航段首席科學家倪建宇透露，后續還將在此區域布放5套，預計本航段布放的15套海底地震儀將在明年回收。 此次布放的位置為西南印度洋多金