<li id="omoqo"></li>
  • <noscript id="omoqo"><kbd id="omoqo"></kbd></noscript>
  • <td id="omoqo"></td>
  • <option id="omoqo"><noscript id="omoqo"></noscript></option>
  • <noscript id="omoqo"><source id="omoqo"></source></noscript>
  • Antpedia LOGO WIKI資訊

    是什么卡了我們的脖子:激光雷達制約自動駕駛

    人靠眼睛看路,無人車也是。激光雷達就是無人車的&ldquo;眼睛&rdquo;。 伴隨自動駕駛的落地,原來主要用于三維掃描的激光雷達,成為自動駕駛汽車的必備,甚至決定著自動駕駛行業的進化水平。但在這個切中行業要害的領域,國貨幾乎沒有話語權。激光雷達不可取代 激光雷達是個傳感器,自帶光源,主動發出激光,感知周圍環境,像蝙蝠通過超聲波定位一樣。 按照自動駕駛L1&mdash;L5的等級劃分,L3及以下屬輔助駕駛或低級別自動駕駛,L4、L5才算得上高級別自動駕駛甚至無人駕駛。目前的自動駕駛都處于L3以下階段,毫米波雷達甚至攝像頭都能夠滿足汽車的視覺需求,特斯拉就應用了前者。但要想發展到高級別自動駕駛階段,受測距、分辨率、精度、信息全面性的影響,激光雷達不可替代。 激光雷達可以精準測距:通過獲取激光打在物體上并返回接收器的時間,乘以光速即可獲得。由于打出的每一束光都帶有相對位置信息,激光雷達......閱讀全文

    機載海洋激光雷達和自動駕駛激光雷達

    傳統的水中目標探測裝置是聲納。根據聲波的發射和接收方式,聲納可分為主動式和被動式,可對水中目標進行警戒、搜索、定性和跟蹤。但它體積很大,重量一般在600公斤以上,有的甚至達幾十噸重。而激光雷達是利用機載藍綠激光器發射和接收設備,通過發射大功率窄脈沖激光,探測海面下目標并進行分類,既簡便,精度又高。迄

    自動駕駛激光雷達原理解析(二)

      2.硅谷新銳Quanergy  2014年9月,Quanergy和奔馳達成戰略合作,為奔馳研發車內傳感系統和無人車。而事實上,這家年輕的公司2012年才在硅谷成立。2014年10月,該公司獲得了3000萬美元的A輪融資。2015年10月,Quanergy公司宣布與Delphi公司合作,為

    激光雷達昏聵,讓自動駕駛很糾結

      是什么卡了我們的脖子——  激光雷達昏聵,讓自動駕駛很糾結  實習記者 崔 爽  亟待攻克的核心技術⑩  人靠眼睛看路,無人車也是。激光雷達就是無人車的“眼睛”。  伴隨自動駕駛的落地,原來主要用于三維掃描的激光雷達,成為自動駕駛汽車的必備,甚至決定著自動駕駛行業的進化水平。但在這個切中行業要害

    自動駕駛激光雷達原理解析(一)

      最近頻頻“出事”的特斯拉讓不少人對自動駕駛產生了顧慮,這其中到底有哪些技術尚不成熟,解法又是什么?相信是許多人心中的疑問。  事實上,對于自動駕駛,也許你的理解還有些誤會。智能內參曾經分享過波士頓咨詢的一篇自動駕駛報告,非常詳細的解釋了自動駕駛的狀態是分層級的,0級全部需要人來操作,5及

    激光雷達對自動駕駛有多重要?(一)

    盤點前沿科技,自動駕駛無疑占得一席。尤其進入2020年以來,來自政策層面的兩大利好加持,有望開啟自動駕駛全產業鏈新一輪騰飛。推動自動駕駛向前更進一步,新基建功不可沒。3月份以來,新基建無疑是行業最大的話題。在早前公布的新基建七大領域中,人工智能排序靠前,而自動駕駛是人工智能的重要組成部分,更涵蓋了人

    解讀自動駕駛車輛激光雷達的部件功能

    據外媒報道,自動駕駛車輛配置的多款攝像頭,旨在用該設備探查道路上的障礙物并繪制車輛周邊環境。在各類傳感器中,在功能方面,激光雷達傳感器與人眼最為接近,其光探測和測距系統(detection and ranging system)與雷達類似,但其采用了光波替代了無線電波(radio waves)。激光

    激光雷達對自動駕駛有多重要?(二)

    政策機遇:巨量需求5年內釋放自動駕駛幾乎集成了人工智能所有的技術板塊。新基建給自動駕駛領域帶來的利好在于,為智能汽車提供了相匹配的信息化的道路和交通環境,增強了車路協同。比如,中國首條自動駕駛超級高速杭紹甬智慧高速已開建,將提速自動駕駛商業化。新基建是實實在在的商機。工信部曾預測,2020年中國智能

    自動駕駛的耳目知多少?激光雷達篇

    眾所周知,在眾多自動駕駛的傳感器中,大家對激光雷達的評價是必不可少。無論從最早的谷歌的“豆莢車”到層出不窮的車企測試案列,激光雷達已然成為標配。那么今天我們來聊聊耳目中的大哥大,激光雷達(LIDAR)。一,什么是激光雷達?說到這個,我們還是得看看為什么這個不可或缺。首先,他其實就是一種測量距離的遙感

    激光雷達:從光電技術角度看自動駕駛(一)

    激光雷達和與之競爭的傳感器技術(相機、雷達和超聲波)加強了對傳感器融合的需要,也對認真謹慎地選擇光電探測器、光源和MEMS振鏡提出了更高的要求。傳感器技術、成像、雷達、光探測技術及測距技術(激光雷達)、電子技術和人工智能的進步,使數十種先進的駕駛員輔助系統(ADAS)得以實現,包括防撞、盲點監測、車

    激光雷達:從光電技術角度看自動駕駛(二)

    大氣衰減(在所有天氣條件下)、空氣中粒子的散射以及目標表面的反射率都與波長有關。由于有各種各樣可能的天氣條件和反射表面,對于這些條件下汽車激光雷達波長的選擇來說是一個復雜的問題。在大多數實際情況下,905 nm處的光損失更小,因為在1550 nm處的水分的吸收率比905 nm處要大。1光探測器的

    <li id="omoqo"></li>
  • <noscript id="omoqo"><kbd id="omoqo"></kbd></noscript>
  • <td id="omoqo"></td>
  • <option id="omoqo"><noscript id="omoqo"></noscript></option>
  • <noscript id="omoqo"><source id="omoqo"></source></noscript>
  • 1v3多肉多车高校生活的玩视频