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國家大氣污染防治攻關聯合中心副主任、中國環境科學研究院大氣環境首席科學家柴發合22日表示，針對2017年秋冬季京津冀及周邊地區大氣污染來源的分析顯示，燃煤、工業生產、柴油車是區域內PM2.5的主要來源。 國家大氣污染防治攻關聯合中心副主任、中國環境科學研究院大氣環境首席科學家柴發合22日表示，針對2017年秋冬季京津冀及周邊地區大氣污染來源的分析顯示，燃煤、工業生產、柴油車是區域內PM2.5的主要來源。 柴發合 柴發合是在22日北京舉行的“2018清潔供暖峰會”上作出上述表述的。 柴發合在此次峰會的演講中從宏觀和中觀層面上闡述了我國重污染天氣發生的成因，以及近幾年我國治理大氣污染所取得的一些效果。他表示，針對“2+26”個城市去年秋冬季PM2.5來源分析，燃煤、工業生產、柴油車是PM2.5的主要來源，特別是區域內燃煤占到PM2.5的30-50%。從PM2.5組成分析來看，硝酸鹽已經成了區域性污染的問題。硝酸鹽是由排放......閱讀全文
不久前，新的《環境空氣質量標準》發布。在新標準出臺之前，公眾對PM2.5的關注日益高漲，寄希望新標準能喚回清新的空氣。然而，新標準有如此威力嗎？與國際通用標準相比，是否還存在差距？要實現全面達標需要付出怎樣的努力？帶著這些問題，記者近日走訪了有關人士。 新標準與國際“低
近日，科技文摘報相關記者采訪了中國環境科學研究院柴發合教授，在訪談中，柴發合介紹：“目前，從各地情況來看，機動車對城市PM2.5的貢獻占相當大的比例，很多城市在20%左右。而在北京、廣州、上海等特大城市，其貢獻率甚至達到了30%左右。解決大氣污染問題，除了要控制重點污染物、重點行業和加強監督管理
“北京風光，千里朦朧，萬里塵飄，望三環內外，濃霧莽莽，鳥巢上下，陰霾滔滔！”有網友這樣調侃近期的紫禁城。連日來，我國約半數城市被霧霾籠罩，空氣污染嚴重危害到了人們的身體健康及出行安全，成為大家心里“會呼吸的痛”。 為有效應對此次重度污染，號稱
連日重霾引發政府和公眾的高度關注。近期政策與規劃集中出臺，彰顯了霧霾治理的決心。環保部部長陳吉寧日前表示，未來將提高鋼鐵、化工等行業排放標準，加大機動車尾氣治理力度。同時，北京將出十招鐵腕治霾，包括完成燃煤鍋爐清潔能源改造，組建環保警察隊伍等。 分析人士指出，霧霾治理在“十三五”期間將帶來約8
環境保護部2月24日組織召開京津冀區域重污染天氣應對學術交流會，這是繼1月22日召開京津冀區域燃煤散燒污染控制與管理技術交流會之后的又一次重要會議。 環境保護部總工程師趙英民表示，舉辦這次會議是貫徹落實國務院副總理張高麗有關重污染應急批示要求和在北京市大氣污染防治工作座談會上講話精神的一項科技
7月5日，中國工程院發布《大氣污染防治行動計劃》（以下簡稱《大氣十條》）中期評估報告。為深入了解評估過程和主要內容，我們邀請了權威專家學者進行了深入解讀。 1.請問您如何看待此次《大氣十條》中期評估工作？ 郝吉明（中國工程院院士 清華大學環境學院教授 評估組組長）：剛剛發布的《大氣十條》中期
5月23日，生態環境部發布的環境監測數據顯示，今年1—4月，京津冀區域PM2.5濃度為69微克/立方米，同比下降18.8%；PM10濃度為122微克/立方米，同比下降12.9%。持續改善已經成為這一區域空氣質量的主旋律。 治理重點明晰，管理日趨精細 工業、燃煤、機動車排放是京津冀及周邊區域大