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高精度寬頻帶，讓隱身兵器無所遁形。眾所周知，雷達主要靠接收目標的反射信號來發現目標。如果目標表面能使雷達波被吸收或散射，就可大大減小被發現的概率，從而達到隱身的目的。因此，通常所說的隱身技術主要是靠形狀、吸波涂層、形成等離子云吸收或改變雷達波的傳播方向來實現隱身的。在隱身技術應用之后，常規的窄帶微波雷達在探測雷達截面很小的隱身兵器時往往顯得“力不從心”。所以，很長一段時間里，人們都談“隱”色變。但是目前的隱身技術也并非無懈可擊，它們只能對很窄的一個特定波段發揮作用，超出這個特定范圍后便會無能為力。而處于電磁頻譜過渡區域的太赫茲則是集眾家優長于一身。一方面，它的波長很短，大約在30um—3mm的范圍內，遠小于微波與毫米波的波長，因而可以用于探測更小的目標和更精確的定位；另一方面，它卻又包含了豐富的頻率，有著非常寬的帶寬，能以成千上萬種頻率發射納秒以至皮秒級的脈沖，大大超過現有隱身技術的作用范圍。因此，不管是面對形狀隱身、涂料隱身，......閱讀全文
雷達是利用電磁波傳播過程中折射性和快速性而研發的一種空間測距電子儀器，zui初用于國防及航空導航。隨著科學技術的推廣，雷達逐漸用于工業和民用領域，并衍生出眾多型號產品，應用于工業生產中液位測量的雷達液位計就是其中的一類。 雷達液位計測量原理 雷達液位計的測量原理和軍工中的雷達一樣，都
激光雷達是以發射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統。從工作原理上講，與微波雷達沒有根本的區別:向目標發射探測信號(激光束),然后將接收到的從目標反射回來的信號(目標回波)與發射信號進行比較,作適當處理后,就可獲得目標的有關信息,如目標距離、方位、高度、速度、姿態、甚至形狀等參數,從而對飛機
依托智能網聯汽車領域的重大前沿成果，發揮汽車、電子、通信、交通等領域豐富的專家資源優勢，國汽智聯將重點圍繞政策鏈、產業鏈、技術鏈、資本鏈開展高水平的產。依托智能網聯汽車領域的重大前沿成果，發揮汽車、電子、通信、交通等領域豐富的專家資源優勢，國汽智聯將重點圍繞政策鏈、產業鏈、技術鏈、資本鏈開展高水平的
激光雷達是用激光器作為輻射源的雷達系統，工作波長在紅外到紫外光譜段，利用激光束對目標進行探測和定位，具有比傳統雷達波束更窄、測速范圍更廣、抗電磁干擾和雜波干擾能力更強的優點，并且體積和重量都比傳統雷達小得多，更適用于機載平臺。近年來，隨著軍事、民用需求的急劇提升以及光電技術的飛速發展，激光雷達也
1月8日，國家科學技術獎勵大會在京舉行。繼1991年和2015年兩次獲得國家科技進步獎一等獎之后，今年，劉永坦再次站在了人民大會堂的聚光燈下，獲頒最高科學技術獎。 劉永坦所從事的對海探測新體制雷達理論與技術是保衛祖國海疆不可缺少的“火眼金睛”，在長達近40年的研制過程中卻經常讓他面對外場試驗的
雷達作為人類觀風云、知天象的“千里眼和順風耳”，在幫助人類感知外界態勢方面具有不可替代的作用。我國雷達發展經歷了怎樣的歷程？面向未來，雷達何去何從？哪些技術能成為下一代雷達的顛覆性技術？16日，由中國電子科技集團有限公司、中國雷達行業協會和中國電子學會雷達分會在京共同籌辦的首屆“雷達在哪里”高
1、前言 激光雷達技術是一門新興技術，在地球科學領域及行星科學領域有著廣泛應用。隨著這一技術在相關行業的深入開展，它越來越被世界各國的人們所熟知，并被大力推廣、研發和應用，成為當今較為熱門的現代量測技術。 激光雷達技術按不同的載體可分為星載、機載、車載及固
0前言 激光雷達是一種主動遙感技術，是傳統雷達技術與現代激光技術相結合的產物。50多年來，激光雷達技術從最簡單的激光測距技術，逐步發展了激光跟蹤、測速、掃描成像、多普勒成像等技術，陸續開發出不同用途的激光雷達，使激光雷達成為一類具有多種功能的系統。激光雷達之所以受到關注，是因為其具
激光雷達是一種可以精確、快速獲取地面或大氣三維空間信息的主動探測技術，應用范圍和發展前景十分廣闊。以往的傳感器只能獲取目標的空間平面信息，需要通過同軌、異軌重疊成像等技術來獲取三維高程信息，這些方法與LiDAR技術相比，不但測距精度低，數據處理也比較復雜。正因為如此，LiDAR技術與成像光譜、合成孔
引言 激光雷達是一種可以精確、快速獲取地面或大氣三維空間信息的主動探測技術，應用范圍和發展前景十分廣闊。以往的傳感器只能獲取目標的空間平面信息，需要通過同軌、異軌重疊成像等技術來獲取三維高程信息，這些方法與LiDAR技術相比，不但測距精度低，數據處理也比較復雜。正因為如此，LiDA
1. 激光雷達是一種非常高科技的設備*蝙蝠的聲波演示激光雷達是在20世紀60年代早期脈沖激光被發明出來之后不久發明的，原理其實非常簡單，就像蝙蝠根據從物體反射回來的聲波來測量與物體的距離一樣，激光雷達只是將聲波換成了光波。激光雷達所做的，是發射出一段脈沖并測量它從物體反射回來的時間。由于光速是恒定的
什么是激光雷達系統 激光雷達（Light Detection And Ranging，LiDAR），是一種可以安裝在不同遙感平臺上的激光探測、測距和定位系統。它集激光測距、慣性測量、高精度定位等技術于一體，通過記錄單個激光信號從發射到接收被地物反射的能量所歷經的時間，并根據信號發出瞬間由定
隨著時間推移，激光雷達技術已逐漸被廣泛應用在軍事工程、科學研究、國民經濟及環境監測領域，特別是對氣象因素測量及大氣環境監測等方面顯示出其獨有的優勢及光明的發展前景。 一、激光雷達的構成及原理 依據直接型探測激光雷達可以對發射系統所發出的信號進行接收的原理，通過記錄信號
日前，自動駕駛工程師喬杜里先生（Jit Ray Chowdhury）在CES2019期間用相機拍攝自動駕駛汽車，其所持的Sony a7相機被Aeye公司生產的激光雷達燒壞一事引起了熱議。人們最擔心的是：激光雷達這次燒壞了相機，下一次會不會灼傷人眼？理論上，美國老百姓日常生活中應該不用擔心激光電子產品
有人將2018年稱為自動駕駛商業化元年，我國在此領域的進展更是令人關注。4月12日，工信部、公安部、交通運輸部三部委印發《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》。就在這項路測規范發布一個月前，上海發布《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，并向兩家企業發放了路測號牌。這是中國第一批智能網
是什么卡了我們的脖子—— 激光雷達昏聵，讓自動駕駛很糾結 實習記者 崔 爽 亟待攻克的核心技術⑩ 人靠眼睛看路，無人車也是。激光雷達就是無人車的“眼睛”。 伴隨自動駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達，成為自動駕駛汽車的必備，甚至決定著自動駕駛行業的進化水平。但在這個切中行業要害
近年來，隨著技術的進步，激光雷達的應用領域也在逐漸擴大，不僅在環保、農業、海洋和測繪等領域發揮了重要作用，在機器人、無人駕駛、智能裝備、智能家居等領域也顯示出良好的應用前景，再加上國家對這些高新技術的支持，我國激光雷達行業將迎來蓬勃發展。我國激光雷達市場規模縱觀全球激光雷達市場，北美占據整個市場收入
1月8日上午，2018年度國家科學技術獎勵大會召開。哈爾濱工業大學劉永坦院士、中國人民解放軍陸軍工程大學錢七虎院士獲2018年度國家最高科學技術獎。 國家最高科學技術獎是中國科技界的最高榮譽，小編帶你第一時間走近這兩位最高獎得主。 劉永坦：為國筑起“海防長城” 人物小傳：劉永坦，中國科學院
人靠眼睛看路，無人車也是。激光雷達就是無人車的“眼睛”。 伴隨自動駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達，成為自動駕駛汽車的必備，甚至決定著自動駕駛行業的進化水平。但在這個切中行業要害的領域，國貨幾乎沒有話語權。激光雷達不可取代 激光雷達是個
人靠眼睛看路，無人車也是。激光雷達就是無人車的“眼睛”。 伴隨自動駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達，成為自動駕駛汽車的必備，甚至決定著自動駕駛行業的進化水平。但在這個切中行業要害的領域，國貨幾乎沒有話語權。 激光雷達不可取代 激光雷達是個傳感器，自帶光源，主動發出激光，感知周圍環
他31歲獲得中國雷達學會最高獎“申仲義雷達獎”、32歲獲得“中國青年科技獎”、36歲擔任國家一類骨干雷達研究所所長、44歲當選中國工程院院士。 他領銜的團隊通過創新突破和軍民融合，打造出“中國雷達第一股”，建立了中國第一個公共安全技術研究院，推動中國雷達技術和公共安全產業實現跨越
現在我國大氣污染已從煤煙型進入復合型污染時期。大氣復合污染主要表現為大氣氧化性增強、細顆粒物濃度升高、大氣能見度顯著下降、環境惡化趨勢向區域蔓延。自2012年來，我國中東部，尤其在“京津冀”、“長三角”、“珠三角”城市群爆發的灰霾污染，就是典型的大氣復合污染。大氣復合污染已嚴重制約我國社會經濟的
武漢大學研制的拉曼激光和鈉熒光激光雷達的發射單元中國科學技術大學研制的車載多普勒測風激光雷達系統 地球大氣為人類生存和發展提供了非常重要的保障，研究該區域中的大氣環境與物理和化學過程，對于航天、國防、人類生活以及地球生物圈的安全至關重要。 識風須追風 中高層大氣研究關注的主要參數
近日多家媒體密集報道了“中國成功測試超高頻率的太赫茲雷達樣機”的消息，并宣稱這種新概念雷達功能強大，可用于反制美國F-22“猛禽”等隱形戰機，未來可能裝備于中國的六代機或者升級型的五代機上，等等。太赫茲雷達當真如此強大嗎？它距離實用還有多遠的距離呢？
82周歲的中國科學院院士、中國工程院院士劉永坦盡管年歲已高，但依然骨骼硬朗。40年來，他致力于中國新體制雷達事業的發展，為中國筑起了“海防長城”。 劉永坦是中國對海探測新體制雷達理論與技術奠基人和引領者，著名雷達與信號處理技術專家，曾先后于1991年和2015年在國家科技進步獎一等獎上“梅開二
1引言 激光雷達技術最早源于二十世紀六十年代激光技術誕生之初的研究，但將其用于獲取三維信息成像卻是二十年之后，即從上個世紀八十年代開始著手研究并發展至今。在國內，激光雷達的硬件研究仍處于起步階段，現有的技術還無法滿足測量范圍及精度要求。由于沒有高精度的INS系統以及性能激光強度，激
眾所周知，在眾多自動駕駛的傳感器中，大家對激光雷達的評價是必不可少。無論從最早的谷歌的“豆莢車”到層出不窮的車企測試案列，激光雷達已然成為標配。那么今天我們來聊聊耳目中的大哥大，激光雷達（LIDAR）。一，什么是激光雷達？說到這個，我們還是得看看為什么這個不可或缺。首先，他其實就是一種測量距離的遙感
圖為外媒報道的中國太赫茲雷達（Terahertz（THz））原理示意圖。據俄羅斯衛星新聞網報道，香港《南華早報》發表文章稱，中國不久前測試了超高頻率的太赫茲雷達樣機。俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申在為衛星通訊社撰寫的此篇文章中指出，中國在這一重要領域的研發工作進展迅速。中國研制這種雷達的工作與俄羅斯即使
引言 在過去，我國工程測繪工作所應用的均為傳統測繪技術，傳統技術對于測繪工程可以提供一定程度的幫助，但效果并不是十分明顯，同時，在長期的應用過程中，傳統測繪技術的劣勢也開始逐漸顯現，因此，將新的技術應用到工程測繪中開始變得迫不及待。激光雷達測繪在工程測繪中的應用具有很大優勢，大量實
據俄羅斯衛星新聞網報道，香港《南華早報》發表文章稱，中國不久前測試了超高頻率的太赫茲雷達樣機。俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申在為衛星通訊社撰寫的此篇文章中指出，中國在這一重要領域的研發工作進展迅速。 中國研制這種雷達的工作與俄羅斯即使不同步，也不會落后多少。從研發到批量生產，還